Stater

Я бы выбрал Волга-ойл т.к. щелочное чуть больше и более реалистичный (свежий) паспорт. Ещё канистра красивие и давно этого производителя использую.

Там лежит - скучает.

Очень мелкая сажа, через поры фильтра проходит, осаждается на мет. поверхностях. С металла легко стираются (пальцем, тряпкой). Свежее масло смывает это в местах с хорошей циркуляцией.

На салфетки не будет видно так явственно т.к. при каждой протирке вы будете стирать тонкий слой и накопление происходить не будет. Остается вариант : шлифануть щуп до голого металла, чтобы блестел.

Вроде не забанили, работает: https://www.drive2.ru/users/vitalxbc Продублирую здесь анализы: 1. Масло СССР, 21 год выдержки из бочки в саду хранилось, я думаю что это ~м10Г2К, а не м10ДМ (как пишет Виталик) т.к. щелочное не дотягивает до 8 (норма Гост): 2. М10ДМ на Solaris G4LC 1,4L 100HP 10 000км на газе: 3. М10ДМ на POLO CWVB 1,6L 90HP 10 000км на газе:

Щуп смотреть, серый налет на него тоже налипает. У меня, когда лукой стандарт при перепробеге начал золу ронять, то щуп тоже был покрыт налетом (сероватый был такой немного) только нужно тогда протирать его с одной стороны, дабы вторая была контрольная и накапливала налет .

В современных версиях г2к очень жирный пакет присадок (намного больше чем требования Госта) и отличные базовые масла используются. Они делаются на грани с ДМ. Такой небольшой интервал (100мч) вы и на чистом м8В спокойно откатаете. А совеременные м10дм так и вовсе очень "жирные" по присадкам , 250мч для них не проблема. И в вашем случай на таком маленьком интервале никакого смысла в ДМ нет. К тому же вы ещё эстеры добавляете. Просто контролируйте состояние и все будет ок. Минералка если помирать начнет, то это будет хорошо видно (легкий серый на

Не могу найти информацию по щелочному у Mobil Super 1000 X1 15W-40. Может кто знает?

Лучше моточасы считать, да в горловину поглядывать. Моточасов не более 200, надежно 150-180. В горловине смотреть - не начала ли сажа выпадать. Капельный тест тоже можно делать, но чтобы он что-то показал, это нужно конкретно так перекатать (часов 350-400 и более).

Характеристики (щелочное, зольность) хорошие. На классификацию API можете не смотреть (они её от балды пишут). Конечно лейте, только наблюдайте состояние. И считайте моточасы (больше 200 часов думаю не стоит). Потом здесь отпишитесь, как оно.

Не канает. Газ + трасса=Тепличные условия. Человек меняет масло раз в 1,5 месяца и ездит на газу. Так на любом масле чисто будет.

Я бы не хотел, чтобы кто-либо финансировал мои анализы т.к. сам не сдаю на это деньги и это было бы не честно.

Лукойл - стандарт это позор минерального сообщества. Крайне недостаточный ресурс у данного масла . Возможно сейчас что-то изменилось (переход на 2 гр.) , но ранее это масло загрезняло движки просто замечательно. Ни о каких 12 т км речи быть не может. Любое м10дм лучше этого масла в ~2 раза по ресурсу.

Короче не берите эту хрень. В -23 она замерзла, но это не главное. Главное что она при работе щеток создает муть на стекле и ничего не видно от неё (первый взмах щеток нормально, но на второй- третий всё идет белесой пленкой ). А там где много набрызгано остается маслянистые капли с кристаллами соли и оттереть это сухой тряпкой крайне проблематично - размазывается но не оттирается. Вердикт: не брать!!! Производитель : ООО "Архавтохим", г. Архангельск.

5w20, 10w30. Да, минералка для повышения полярных и смазывающих свойств.

Маскировка - вот в чем проблема. На минералке 20 ткм никто ездить не станет, а на синтетике - сплошь и рядом. Про полировку - это к WAG, Мерседес, BMW и Хендай-Киа, они все скверно проектируют? Зимой искать 2 группу с узким интервалом, делать миксы с минералкой, сокращать интервал. Минералка не будет вас вводить в заблуждение, и загуститель будет держать в себе, в не вываливать его в горячих местах. Давно склеенные кольца она вряд-ли спасет, хотят тут попадаются разные истории. Неудачная синтетика может клеить уже начиная с 2000км. Не сразу, но постепенно за

Mobil не унимается, так что, вот их инструкция "как положить мерседес на Mobil 1 FS 5W-30 за 2 года". Результат аналогичный: маслосъёмные кольца нормально так заклеены + добавились протертые вкладыши. Стенки цилиндров скромно не показали... Прошу ознакомиться : https://zen.yandex.ru/media/vayzunoff/kak-vygliadit-razobrannyi-dvigatel-ot-mercedes-kotoryi-probejal-200000-km-rabotaia-v-taksi--5dca971edc9fec67cf65e952 копия: https://www.drive2.ru/b/545403947939007478/ Интересная цитата из статьи: "...масло Mobil 1™ FS 5W-30 в течение всех 20

Согласен, но статья и "эксперемент" крайне опасный для "лопухов", начитаются и перейдут на "инновационный интервал замены", по сути Mobil занимается вредительством. Цитата из статьи: «Mobil 1. Стремлениям нет предела. До 20 000 километров между заменами масла» - новый беспрецедентный посыл бренда, который компания ExxonMobil с гордостью провозглашает в этом году".

Согласен, перекат. Но в том и коварство синтетики, что если оценивать состояние только по чистоте под клапанной крышкой, то "всё в порядке, масло не пачкает", "двигатель чистый", можно ещё поездить. Минералка бы намного раньше всё уделала черным гаталином, и владелец заменил бы масло, тем самым спас бы кольца.

Я конечно не такой спец по поршневым ДВС как Максим (т.к. в институте изучал более совершенные виды двигателей), но по моему скромному мнению состояние предкапитальное. Распредвалы подраны, цилиндры лысые, маслосъемные кольца лежат, днища поршней в наростах масла. Зато под клапанной крышкой чистота - синтетика во всей своей красе. https://www.youtube.com/watch?v=GN4SZlUwcQU Особенно забавно читать такую фразу : "...эксперт ограничился визуальным осмотром. Их состояние оказалось близким к идеальному, поэтому более глубокий анализ в данной ситуации и не потре

Mobil1 0w40 я в принципе доверяю (сейчас оно у меня залито на зиму в смеси с mobil 1 0w30 ), однако сейчас считаю, что чистота под клапанной крышкой вотрична. Вот кольца - это да, это жизненно важно. Видели какой благородный желтый цвет оставляет мобил 1 после себя? В кольцах это выльется в жуткий сверхстойкий клей, который обеспечит масложор и кончину двигателя. В этом смысле черная сажа от минералке куда менее опасна. Тут я уже выкладывал эксперимент с московским такси на Mobil 1 (под крышкой чистота, а кольца легли) и у Давыдыча таже самая ситуация была на видео (под крышкой чистота, а к

Моноградки редко, но планирую чаще. Да, перекат был, но как-то старанно всё равно - не доверяю теперь лукойлу Всё вместе, тут подробно написал: https://www.oil-club.ru/forum/topic/9282-клуб-любителей-минерального-масла/?do=findComment&comment=233946

На минералке с 2012 года, т.е. 8,5 лет, все сезоны на минералке, кроме зимы (пару раз пробовал и зимой, но не понравились зимние пуски). Клапаны проверяю раз в 2-3 года (зазоры не уходят), визуально износа на кулачках не вижу, хон виден в свечные отверстия. Катализаторы стоят заводские. Расход бензина по трассе 4,9-5,1 л/100км в городе всё время в пробках 7,3-10 л/100км (лето - зима). Максимальная скорость и ускорение не изменилось за эти годы. Из проблем: как-то раз мне лукой стандарт 10w40 нагадил - всё покрыл тонкой черной пленкой за ~250мч (это частично смыло

Сколько ампер в моем АКБ на момент пуска было я не знаю, но это и не важно, важно что сейчас я об этом не беспокоюсь... т.к. заливаю масло по сезону. Взбодренный зарядкой и нагретый в тазике АКБ - это читерство. А если бы я был в лесу (фары забыл выключить, музыку слушал)? Да и АКБ снимать на морозе - то ещё удовольствие (лопаются всякие пластмасски и машина без сигналки стоит сиротливо, грустит). Тут я даже не уверен, что вебасто будет хорошим решением (у меня начальник однажды не смог запустить новый ренджик в мороз т.к. вебасто двигло нагрело, а на пуск заряда уж

Масло было не свежее (середина интервала), вероятно обводненное короткими поездками. Машина простояла неск. дней на парковке. АКБ 45Ач не новый (4+ лет), перед этим был месяц мелких поездок по 10-15 минут. Снял АКБ, дома позаряжал часик и запустил дивигатель довольно бодро, но!. Я описываю личную практику и рассматриваю вопрос "гарантированного пуска" в неидеальных условиях . Можно запустится, но зачем рисковать? Ещё стартеры у всех разный по мощности: у соляриса 0,9 кВт, у Вазов ~1,55 кВт.