b-lex

Или HIGHTEC SYNT RS DLS 5W-30, подбор его выдает и по нему хоть анализ отработки есть неплохой. Думаю его для дизелька D4HB прикупить.

Такой вот "среднезольник" на 507. По золе идут на рекорд. Как тебе такое Илон..., ой тфу Борис;)

Задавал такой же вопрос с теме с оф. представителем: Ответа не получил, "мутные" у него спеки. Хотя отгонял на нем 250 м/ч, не каких проблем не заметил, масло как масло...

KIXX Спасибо! Но тогда еще вопрос, на оф. сайте (https://kixxlube.ru/products/Kixx-D1-RV) к этому маслу сейчас указанны такие спецификации: ACEA C3-16 API SN MB 229.31/51/52, BMW LL-04, VW 502.00/505.01, GM dexos2 Они относятся к обоим типам вязкости?

Добрый день! Менялась ли рецептура у масла D1RV 5W40, так как на канистрах 20-го и 21-го года указаны немного разные допуски.

Вот это уже конкретика. После смены масла буду считать сожженное топливо, думаю в моих условиях эксплуатации это важный параметр для корреляции полученных результатов капельной пробы.

Высоко ценю вашу вовлечённость и все написанное несомненно полезно, но мой вопрос был теоретический и больше касается статистики капельных проб. Дизели в этой ветке в меньшинстве и если по пробам на бензине все в целом мне понятно, то по каплям дизелей я не смог выстроить для себя четкой картины. С моей точки зрения капельные пробы это отличный метод экспресс анализа в полевых условиях (без доступа к коллективному разуму форума) и что бы им правильно воспользоваться, необходимо разобраться в вопросе сложив в голове как минимум базовую картину параметров.

Ср. расход - 12 Трасса в среднем пару раз в месяц по 120 км в круг Датчика темп. масла нет Расхода масла нет

Ох если бы я знал, не разу не смог поймать этот момент на сканере. Возможно у меня пассивная регенерация периодически происходит, когда отжигаю по трассе 150...

Всем доброго дня! Для статистики выложу свои пробы. Турбо дизель Хёндай/Киа D4HB 2.2 л с DPF. Общий пробег 34,500 км. Объем картера 7,2 л. Масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30. Пробег на масле 3300 км за 11 месяцев. Не доливал. Средняя скорость 18 км/час, соответственно около 180 м/ч. 30% трасса, 70% город с пробками, каждый день короткие поездки по 1-3-6 км. Топливо только Танеко, количество к сожалению не считал. Бумага ксерокс плотностью 80. Капли делал со щупа сразу после поездки 5 км, темп. ож. по борт. компьютеру 86С, на улице 32С.

Лью ультру С2\С3 0w30 уже 4-ю замену по 250 м/ч, полет нормальный и зимой и летом. Регион Поволжье, чуть холоднее зимой и чуть теплее летом;)

По умолчанию 2130 состоит из 2000 и 2030 в пропорции 9 к 1. Можно сразу заказать с большей частью 2030, можно добавить самому. Я сейчас использую пропорцию 8 к 2. Разница звуке работы на сухой солярке с Татнефти есть. Стандартная пропорция 2030 по моему мнению лишь компенсирует смазку, которую "убивает" цетан корректор 2000. Пропорцию к ДТ лью максимальную, 200 мл присадки на 100 л топлива. Эффект опять таки зависит от конкретного ДТ. На зимней Танеко с цетаном 49-51 эластичность езды повышается, заводка в -30 с пол оборота. А на топливе с ЦЧ от 55 эффекта уже не будет. Как и пи

Какая пропорция смазывающей?

В пропорции 9 к 1 максимальная по их инструкции 200 мл на 100 л. У меня пропорция 8 к 2 и я бодяжу так же 200 на 100, что выходит чуть меньше максимально допустимой дозировки по цетан повышающей.

Ну по инструкции это +3 единицы ЦЧ. Для зимы где порой 48-49 бывает в паспортах это конечно эффекта не дает. Эффект как раз с 55 начинается, соответственно нужна двойная доза Винса или максимальная Миксента.

Для меня в 4 раза, мне одного пузырька винса на 2 заправки. Винса надо лить в 2 раза больше чем по его инструкции. Что как раз сводится к пропорциям по инструкции миксента.

Пользуюсь с декабря при каждой заправке, в концентрации 8 к 2. 8 частей цетан-повышающей и 2 части смазывающей. До этого год лил Винс W22911. По запаху, цвету, консистенции кстати одно и то же. Эффект одинаковый, просто Миксент получается значительно дешевле. В плане разгона ни чего и не должно происходить, повышается эластичность. Собственно сам эффект зависит от конкретной солярки, на зимней с ЦЧ 49-51 (Татнефть, роснефть, лук) он более заметен, на "реактивном" ДТ от ГПН его нет, соответственно и нет смысла добавлять. Что могу сказать однозначно, заводка в

Не знаю цену Кикса, но цена Кастрюли действительно вкусная, я бы взял. Но однозначно, при твоем скромном пробеге и 70% трассы А5 не нужно. Хотя если жарить любишь, то оно покрепче будет.

Alexey2013 сам сейчас на Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30, но у меня 100% город с средней скоростью не более 20.

Пока шли рассуждения, компромисс ко мне вернулся с акцией на уже полюбившийся Shell Helix Ultra 0W-20

А про волчка я задумался... Согласен то что надо, но дорого) У меня 100% город и короткие поездки, средняя скорость 11 км/час, масло сильно воняет бензином, поэтому меняю всегда на 250 м/ч, 300 даже уже боюсь держать. Нужен компромисс)

А о Петро-Канаде CC 5w-20 что думаете?

Не соображу что из 5-20 есть доступного в свободной продаже, что бы не парится о подделках и заморачиваться с доставкой. Объясню свою концепцию. Я покупаю масло в основном гипермаркетах или на озоне. Жду акции и беру сразу на 3-4 ТО.

И все таки возвращаясь к А5 в наши моторы, и ввиду окончания акционных запасов SHU SN 0W-20, мои кандидаты на лето: Лукойл Genesis Armortech Fd 5W-30 (4 л канистра) - 325 руб./л SH HX8 A5/B5 5W-30 (20 л ведро) - 342 руб./л MOBIL SUPER 3000 X1 FORMULA FE 5W30 (4+1 л) - 378 руб./л Склоняюсь больше к SH HX8 A5/B5 5W-30, фактически среднезольник с вязкостью при 100С близкой к 5W-20. Кто что думает?

Ну раз пошла такая пьянка, тоже сделаю весной свой анализ это чуда масла с скайактива, 100% пробок, средняя скорость 12 км/час! Думаю слить на 300 м/ч.