Pulser

ездил... болячки для сида вполне стандартные придирчивый я, если даю им деньги, то взамен беру по-полной еще осталось передние боковые стекла поменять

Тогда сюда факты, а не слова о зозпп. Хотя не надо, облегчу задачу,- тема о масле.

Ожидаемый ответ. Не факт. Совсем. Я про покрасят. Остальное тоже далеко не сразу, а повыделывавшись, многие плюнут и не пойдут.

Кат на месте. Гарантийные замены. -обивка подушки сиденья треснул кожзамовая вставка -18000(сам не верю но возможно всё) -пленка на арке отклеилась 1500+ работа -с/б рычага передней подвески 1000+ работа -с/б развальные+ болты регулирования 2600+1000+ работа -РУУК после замены с/б 1600 - Окрас капота по гарантии 8000 -две задние ступицы хер с ним, взял бы 6000 за обе Iljin+ работа( оригинал еесно дороже, раза в два) - накладка рейлинга 2400+ работа - "часовая" пружина в руле, не работал его обогрев - так и не нашел ее цены, пусть будет 1500+ ра

Не докапывайся, у моей машины)

ХЗ... У меня гарантийные ремонты/замены даже по автодоковским расценкам скомпенсировали расходы на все 4 ТО, что прошел у официалов...

да и пофиг, я имел в виду их чугунные моторы с ременным ГРМ

На озоне Кулстрим А-110 по 742 рэ за 5 кг канистру.

В мотор без масложора, ага. Про "огромные" объемы масляных паров из вентиляции во впуск тоже не надо вспоминать. Свечи чаще менять и на нормальных сетевыхАЗС, даже не франшизных, заправляться. Этого будет достаточно.

свет клином на нём сошелся? есть не хуже масла и с гораздо меньшим шлейфом поддделок

Если прочесть внимательнее, то человек пишет но ЭйчКаЭс, а его в Ашанах всегда завались

Если такой бюджет, то можно и не думать и не менять. Покупать можно и в анАшане, если он есть в Члб.

Нет никакого просчета. Все проще- для евро 4,-5 нужна бОльшая площадь контакта газов с катализатором. как её сделать? Сделать больше каналов. Больше каналов это значит больше "сот" в катализаторе. Но при этом надо не увеличить габариты катализатора. Значит надо уменьшить толщину стенок сот катализатора. Отсюда и все проблемы на евро-4,-5. Всё это не новость- раньше чтоб кат "выдуло" надо очень постараться, как на "альфа" моторах, к коим и относится G4GC, создавший славу корейцам как ресурсным машинам.

Раздута, однозначно. Например у одного ОД в Ярославле, со слов слесарей, гораздо больше нареканий/ремонтов по гарантии/отказов в ремонте по гарантии у 2 литровых КД и NA моторов, чем на гамму. Даже показали пару спортэйджей с крякнутыми кд-шками, и ни одной машины с гаммой на тот момент.

Это задиры в первую поездку после установки.

Напишите в тему автодока здесь на форуме, вроде неплохо реагируют.

а штуцера-то нет

Не переоценивайте долю воздушного охлаждения у мотора с жидкостным охлаждением.

Этот нюанс работает только когда вторая таблетка ката забита сильно. Это единственное в чем я согласен с k-power. Когда кат не забит ОГ струячат так, что вся пыль вылетает несмотря на перекрытие

Тогда уж лучше зик Х5...

Всё в порядке, спасибо!

Салонник у меня либо Фильтрон, либо Сакура, вес остальное либо дорогое, либо болтается как ложка в стакане, либо не входит.

Вы бы перед комментарием потрудились посмотреть что это за машина и увидели бы что это JD поколение, с которого и пошел весь этот катализторный хайп. Конкретна описываемая машина 14 года, самый разгар популярности того поколения.

Вот, какбэ.... https://www.drive2.ru/l/534349183155437733/ Я считаю что там, в татарии, просто левака дофига.