Vino

Откройте ради интереса Exist ( если ему доверяете ) и посмотрите какие сопоставимые аналоги он предлагает оригинальному маслу VAG… (Febi там есть практически всегда - "3 звезды") Это немецкое масло для немецких же коробок… Список тот не велик...

По поводу замены масла в DSG и замены родной пластиковой колбы фильтра тонкой очистки и замены ее на выточенную из какого либо метала ( Alumin) и "вживленного" в нее неодимового магнита - выброшенные впустую деньги…!!! По данному факту толку (эффекта) от такого "апгрейда" ноль! В данной коробке уже стоит 12 магнитов - в разных местах (2 - в мехатронике , на вилках переключения - там они действительно "на своем месте" в непосредственной близости к трущимся деталям… (на них и собирается основной мусор в виде видимых "ежиков" от опилок) Металл колба же находясь глубоко в недрах моторн

Это просто маркетинг ( желание продать свою же продукцию пусть и под другими брендами) :- в Германии много очень качественных брендов (в разных отраслях - от профессионального инструмента, TV и другой бытовой техники до масел и спецжидкостей) - местный житель их и так хорошо знает / покупает…! Уровень же производства их выше потребностей своего рынка (они развиваются наращивая производство) - вот они охотно и продают свою продукцию маркам , давно самостоятельно торгующим за пределами страны (Febi в частности - ) … Простой пример: - внутренности электроинструмента ( к примеру электр

Спасибо за непредвзятый, честный ответ!

Поделюсь и я... Судя из записей в сервис книге к авто (проверено\подтверждено у независимых ОД) масло в DSG-6 (DQ-250) менялось 38тыс назад на момент покупки авто. Работала не плохо, без замечаний но иногда в жаркие дни после движения по пробкам чувствовалась некая небольшая пробуксовка на определенны передачах (3-4). Перед новым годом купил Fabi 39070 + (71) - 5+1 (по памяти все Germany) и поменял с фильтром самостоятельно. Слитое после 38 тыс масло было не прозрачным (темным)- разница с новым была заметна ( но горелого запаха не почувствовал) . Работа коробки по прошествии 5 мес радует

Прошла неделя - образцы дома Кольца я померял не позднее суток - по моим расчетам К колеблется от 0,41 −0,38 -0,34 Как я понимаю - до 0,3 они в допуска! Не забываем главного - это дизель (грязнуля по определению хоть и Euro −5)! Реально же оно потемнело за 1,5-2 тыс (сейчас ему 9 тыс) НО это LL от ОД (германии) Там были замены 30 тыс при средней (долговременной) - 68км/ч по памяти… Cейчас скорость −18-20 км/ч но реально больше ( где то 25км) - работает старт-стоп на светофорах

5W-30 LL Менялось в Германии у ОД VW (машина на гарантии) Брал машину - оно было абсолютно свежим! Потемнело буквально за зиму ( 2тыс ) Пробеги короткие - 7 −15 км / день Топливо в масле есть (как мне показалось - ободок 2 мм ) присутствует (короткие поездки зимой )

Здравствуйте! Пробовал сканировать - что то все сливается (на 400) ... Прокомментируйте фото (дизель - пробег на масле 9000 км) Бумага обычная (а4) , им уже неделя... Моточасы не считал

Пришло сегодня данное масло:- произведено 28/11/2017 - бум надеяться что "новой формулы" (по штих коду Франция) 3425901028187 ( prise -34.5$)

Cогласен с Вами на 300%!!! Сначала написал - вместо не дальновидно - просто глупо (потом исправил)...

Сам владелец VW Passat 2.0 TDI (14") СFFB (и авиатор) ... Какое буквенное обозначение вашего двигателя (4 буквы) , очень смущает что объем масла у вас 5.5л вместо 4-4.3л ! Ваше топливо - только Евро 5 (ни в коем разе не 4) ! Вырезать раньше времени еще исправный сажевый (DPF) считаю не дальновидно ...Потом еще програмно нужно грамотно все сделать - специалистов по этому не много (и удовольствие это не из дешевых) ... Эти фильтры (сажевые) спокойно живут до 260-300 тыс ( если конечно не заправляться чем попало)...

Что посоветуете - искать новое или брать "старое" ( есть июль 17") ощутима ли будет разница - разница в цене старого/нового - 10-15%. Что то 8 мес ни кто не делится впечатлениями об эксплуатации Ineo ...

300 часов … Какое масло рекомендует Ford по мануалу … (LL или по проще - меньший интервал)…?! А по каким критериям ОД Форд меняет масло - не по километражу ?! Счетчика нет … (когда его поставите тогда и менять начнем)…?!

Возможно находясь в зоне "досягаемости" переслал бы масло на анализ... ( но через 4 границы )... Меня неск удивляет другое :- не нашел тестов отработок с такими пробегами ( в основном 5-7 тыс) единственное у кого то был 10 или 15 тыс. По памяти пробы были EDGE - у меня все время ОД лил original - а это две большие разницы (судя по этому форуму). Оригинал работает гораздо более продолжительно!

10 тыс - еще вполне нормально ! (у меня это около 2 лет... ) Cкорее нет… Я уже понял что есть много приверженцев этим заниматься раз в 3-5 тыс…!!! Может это последний автомобиль в их жизни (или раритетный Ford 1932") - возможно и оправдано ( те с годами дорожают)… Хотя если постоянно 8-10 раз в день чистить зубы (вместо 2-х) - иди знай что будет…?! ... Я не о сроках замены - тут у каждого свои "взгляды"/ "тараканы" … Я о "своем" :- сокращении ресурса масла (LL) при режиме "Старт- стоп"…

Нет - в Чехии ( просто машина куплена у старого товарища , проживающего там…) Бываем друг у друга...

В целом же заботу владельцев о своих авто я разделяю ( но без "слепого фанатизма")!

Когда у меня была Audi "сотка" 92" ( 12-18 лет тому) на ней я лично манометром мерял давление масла : на ХХ (900 об) - 1,9-2,2 кг , 1100 об- 2,6 кг, 1600 об - 4,6кг, 2000 об - 4,8 кг/ см2 - и с ростом оборотов давление больше не росло…!!! (Записи сохранил еще с первой машины - та была уже третьей...) Не думаю что что то координально поменялось в цифрах того же производителя ( давление масла ниже не стало точно - появилась качественная беспроблемная турбина с ресурсом не как 15 лет тому) … (я с ДВС от моделей самолетов/ картингов/ м/кросса (лет с 9-10) уже более 40 лет)… Ра

Машина куплена в Потсдаме и обслуживалась все ТО у ОД VW там же " ( все записи в книге с печатями - интервал замены масла (LL)/ фильтра 30 тыс.км … Или Potsdam уже ПГТ (в 15 км от 4 -х милионного Берлина) …???! Машина ежедневно ( 5 дней в неделю) за 3 года наезжала 130 км (в Берлин "на работу" и вечером назад ) И что ОД VW ПОЦ... (менявший зерез 30 тыс и не посчитавший условия эксплуатации там (под Берлином) "тяжелыми" )???! Сейчас По всем показателям исправный авто!

Заблуждение! В Европе регламент замены от производителя (WV) авто 30 тыс км - В Германии нет городов "миллионников" или немкие инжинеры 30 тыс для Сахары закладывали…?! Там то же есть "тянучки" в часы - пик!

Давление масла начиная от 1200 об (хоть до 3000-4000 тыс) практически стабиоьно ( срабатывает редукционный клапан) - по этому хоть "толкаешься " в пробке хоть на D едешь те же 60 км/ч ( те же 1500 об) …!

Хотелось бы понимания … Как работа Старт- стоп влияет (ухудшает) на ресурс масла … (физика этого вопроса - если можно ссылки)… Ведь в 99% это происходит при малых нагрузках на двигатель (тянучки/ светофоры в городском трафике - плавные остановки/ троганья) Хотелось бы пояснений…!

Не соглашусь на счет 5% - по моим маршрутам (к примеру из 15-20 мин пути от А до Б суммарного простоя думаю на 5 мин наберется… - а это 20-25% выходит…

Nordman СПАСИБО!

Задался я вопросом определить количество наработки моточасов с момента крайней смены масла - и возник резонный вопрос …!!! Если еду - cкорость не ниже 40-60км /ч а средняя 20км/ч ( в пробках/ на светофорах двиг не работает, прогревов как таковых нет( 1 мин на закрыть гараж) - сел/поехал…). Зажигание то при стоянии с выкл двиг все равно включено... Есть БК - считает "среднюю скорость" долговременную ( в памяти 100ч с момента поездки) и текущий - (держит в памяти до 5 часов от крайней поездки)... Я пришел к выводу что определение "средней скорости" не совсем корректно - причина по