Перейти к содержанию
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

cheburenec

Пользователи
  • Публикаций

    46
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

2 Читатель Ойл-клуба

Информация о cheburenec

  • Звание
    Начинающий
  • День рождения 01.01.1974

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ижевск
  • Масло
    Mobil1 AFE 0w20 -> PC SS 5w30 -> Luk.G. Glid. 5w30

Старые поля

  • Авто
    Suzuki SX4 4x4
  • Стаж
    с 2008г
  1. в википедии Я кстати не понял смысла разных схем (евро/япо): цены то почти одинаковые. Т.е. если авто ест все, то однозначно евросхема.
  2. Имеется ввиду жесткость воды и наличие силикатов? Еще вопросик для повышения самообразования: а в лобридах соединения кремния - это те же силикаты?
  3. Тут мне товарищ отписался, что Сексик уже 6 лет и 80ткм на Феликсе Карбоксе катается и до этого еще 4года ходил на заводсом антифризе. Вот так надо не заморачиваться
  4. По схеме: ничего не имею против обеих и до недавнего времени считал: лучше чаще и дешевле, но что-то времени в последнее время не хватает. Если, евросхема сэкономит немного времени, то можно ее попробовать. А можно обе озвучить? Все же странно немного: Витара конечно не Сексик (первый), который один в один Фиат и на ней наверное не тестировали XLC, но если в Испании на Фиат утвердили XLC после испытаний, то как эта утвержденная штука за пару месяцев может резинку сожрать? Хотя конечно, те обжорестые кислоты, которым нравится силикон - неприятная штука и дел с ними иметь не хочется. Из прочитанного раздела москвич-фррума сделал следующие выводы: - хороший антифриз делает надежный производитель с репутацией, остальных - в сад; - имет большое значение место проживания, хотя покупной дисцилят везде одинаковый - вы трепетно относитесь к pH, а стандарты - нет; - стандартов куча, они мало что определяют, единой системы нет и них я сейчас точно не разберусь; - производителей антифризов и авто бардак устраивает; - в машину скорее всего подойдет любой тип антифриза, но он может и сделать гадость (кроме с допуском). Ввиду того, что Сузука ничего толком не говорит про антифриз - надо лить и смотреть. Хочу попробовать что-то из карбоксилатов (т.е. без образования повсеместного защитного слоя). Гибрид - у нас в стране самый опасный вид (из форума), остается чистый ОАТ и лобрид. Вода у нас весьма жесткая, так что смотрим в сторону Европы (странно как-то это. какая разница, что в кране, если в магазин идти надо за водой?) Так и не понял, а Кастрол NF - это какой тип? Что смог - переварил, не судите строго. Будет время, повнимательней почитаю. Через неделю уезжаю, хочу до этого времени авто сдать в ремонт и на замену антифриза.
  5. Помилосердствуйте, Barmaley , что-то туго у меня идет выбор антифриза. Еще раз прочил эту тему. Евросхема - это Premium и в подарок " проблемах с резинками ", а япосхема - это A-110 и все хорошо? Если правильно понял, то конечно "фосфатный лобридный антифриз". А много про резинки с Premium народ жалуется и где, как-то не натыкался?
  6. У меня как не специалиста очень большая степень аппроксимации и для меня, раз на канистре кулстрима написано ...G12+..., значит он равен ваговскому G12+. До сих пор не могу понять, чем отличаются G12 и G12+. Знаю, что один D, а другой F. Чем больше читаю, тем хуже :(. Можно пояснить почему NRC и A110? Я правильно понял, что это аналоги низкощелочного Esper по параметрам? Ведь по этой теме и в кулстримовской (по 1707_recommendationlist.pdf) надо лить XLC.
  7. cheburenec

    CoolStream - антифризы

    Да немного в ралли поиграл в степях Волгоградской стороны и пластик на радиаторе не выдержал. Премиум (точнее G12+) хотел попробовать, потому что вентилятор летом часто включается. Есть другие предложения или возражения?
  8. cheburenec

    CoolStream - антифризы

    Меняю радиатор, одновременно решил перейти с G11 на Coolstream Premium. Хочу промыть LAVR LN1106 + водой. Думаю, что покатавшись 1мес.-1год, если что появится, водой еще раз промою. Соответственно, тянет сэкономить и залить первый раз G12+ подешевле. Что скажите, может вообще не надо столько движений? Авто: SX4 2009гв., замена антифриза была редко, но гадости при мне (я не первый хозяин) не наблюдалось. Еще вопросик: а в какой лучше момент сметы антифриза, менять радиатор?
  9. Отбой паники :). Высосал вчера все из бачка в литрушку прозрачную, бачок чистый: Делал уже в темноте, подсвечивая фонариком и определить, что с антифризом не смог. Налил в 0,5 свежего из той же канистры и понес домой. Дома вечером и утром сделал фотосессию. Результаты (бу - тара побольше, свежий - поменьше): Всю ночь отстаивалось и на утро никакого осадка не было. Прозрачность: Мутность: Цвет: А теперь фишка этого (или всех?) антифриза. При хорошем свете (ясный день / фонарь направленный в упор) у антифриза проявляется эффект зеркальных очков: чем мощнее свет, тем сильнее блокировка света. Т.е. в месте куда направляется фонарь появляется мутное облако, которое не дает дальше проходить свету. Плюс ко всему, цвет антифриза в этом месте становится каким-то оранжевым (фото со вспышкой): действие света на бу-антифриз (фото со вспышкой и без): действие света на свежий антифриз (фото со вспышкой и без): Никакого осадка, никакой ужасной мути в нормальном состоянии нет! Конечно, свежий и бу отличаются и цветом и прозрачностью, но мне кажется, не критично. Цвет у бу стал ближе к фиолетовому. Предполагаю, что из-за смешения с остатками старого (зелено-синего). Если я не прав в оценке критичности, просьба поправить. После всего этого вспомнил, что я когда-то доливал лукойловский антифриз в проблемный мотор. И он был мутно-оранжевого цвета, хоть и числился красным. Видимо все тот же рецепт того же производителя :).
  10. Отсосать пока не получилось, мощьности бутылки не хватило :), но побулькал на самом дне бачка и уровень прозрачности не поменялся. Т.е. видимо, снизлась прозрачность всей ОЖ, хоть и кажеться, что отстаивается. Может в том числе и краситель смылся со стенок? На фото цвет "осадка" немного не такой. В действительности он приближается к цвету предыдущей ОЖ.
  11. Я бы и в прошлый раз сам менял (официалам тоже нет доверия, был опыт общения), но ни своего гаража, ни эстакады :(.
  12. Водой несколько раз или ... Можно сразу рекомендацию "чем"? Может пока просто еще раз сменить на тоже, ведь через 1 ДЕНЬ в поездку? Одно дело в родном городе встать, другое по приезду в России и совершенно неприятно в пути :(. Или вообще забыть про это авто в дорогу? Реально за день хорошо промыть? Буду отдавать официалам, т.к. нет уверенности в остальных :( . А вдруг, после промывки течи появятся :(. Вечером хочу отсосать ОЖ из бачка в прозрачную бутылку и посмотреть вблизи.
  13. А может не взвесь? Шлангом поболтал - чистый слой не перемешивается. Может налет на стенках оброзовался, но всего за 2 недели? А может кажеться, что 1см чистого, а на самом деле чуть ли не до дна. Авто 2009гв. Пробег 127т.
  14. Доброго дня всем. С неделю-две назад поменяли ОЖ. Заглянул сегодня в бачек, а там образовалась мутная взвесь другого цвета. Км через 10 после того как поменяли, смотрел, все было прозрачно. Уже не помню, но вроде, пару дней после замены контролировал, потом только на уровень смотрел. Прогревание и рабочая температура - в норме. История: - залит был g11 сине-зеленый Кастрол (скорее всего) - долго не менялся (4-5 лет) - просил замену с промывкой, но делали / нет - не знаю - купил SINTEC ULTRA (g11, хоть и красный) - израсходовали как раз где-то около заявленного объема За фото извиняюсь, резкость не получилось навести. До мути слой в 1 см прозрачного красного антифриза, каким и был в первый день. Политика выбора антифриза: в этом году поменять на такой, как был (g11), поизучать тему, через год-два определиться с g12+. Послезавтра ехать на 2 недели до 3 т. км. Что скажите?
  15. А у меня венгерка, да еще и 2009гв. Тоже подойдет? Моторы то уже другие. И поверх G11 (с промывкой)?

×