Desmond-79

Сегодня применил стоп-течь масла от LM. Авто Форд Сиерра, 1988 г.в., 2.3 D дизель (Пежо Инденор), пробег минимум 500 тыс. км. Течь заднего сальника коленвала, зад двигателя "мокрый" и довольно сильный угар масла, на 7 000 км примерно 4 литра. После 800 км отпишу о результате действия присадки, возможно кому-нибудь пригодится.

Добрый вечер, уважаемые форумчане! Имеется Форд Сиерра, 2,3 дизель, 89 г.в., с течью заднего сальника коленвала. Данный сальник состоит он из двух сальников, старой набивной конструкции и для того, чтобы заменить второй, нужно вынимать коленвал. Хочется начать с "малых" денежных затрат, посоветуйте средство, которое "теоритически" может подействовать на сальники набивной конструкции?

Поменял вчера масло и поставил Purflux. И..."чудо" не случилось, все как и было, "чайник" гаснет через 1-2 сек. после заводки.((

Полностью согласен! Хотя, ради эксперимента, сейчас поставил Purflux.

Доброго дня, форумчане! Сегодня менял масло и достал уже старый "оригинальный" фильтр в упаковке Opel, он же Hengst, но с клеймом GM. "Оригинальный" фильтр также имеет щель в соединении фильтрующей бумаги, т.е. сам отвечаю на свой выше написанный пост, это не дефект, а технологическая особенность. Фотоотчет: "Оригинальный" фильтр в упаковке Opel, Hengst с клеймом GM: Не "оригинальный" фильтр, тот же Hengst, но без клейма GM:

Проехал 5000 (режим каждый день город 20 км и раз в 2 недели трасса 300 км) расход масла составил примерно одно деление щупа, т.е. около 100 мл. При таком пробеге и режиме езды, на Neste 5W30 LL расход составил около 200 мл. Доволен Луком, на замену купил очередную канистру, цена осталась адекватной.)

Приобрел фильтр для сравнения/замены Hengst и впервые, прочитав данный форум, осмотрел его досканально. Сделан очень хорошо и аккуратно, в сравнении с Purflux. Однако в соединение бумаги есть большая щель по всей длине. Вопрос, это является допустим или попался неудачный (дефектный) фильтр?

Так я и сам не знаю ответа. Прочитал пост, на фильтрах "X" гаснет через 4 сек., а на фильтре Purflux сразу. Решил попробовать на своей машине, хотя вряд ли что изменится, но мечтать не вредно))

Alehandro, прочитав этот пост, решил попробовать. У меня сейчас на "оригинале" гаснет 1-2 сек. после заводки и оригинал в теперешний кризис уже не "по карману". Внешне, более "красивее" Hengst, но данной смене масла поставлю Purflux.

по цене Purflux 55 000 б.р., а Hengst 66 000 б.р. Но в Purflux практически не видно "склейки".

Уже опять добавил, нечаянно удалил((

Здравствуйте уважаемые форумчане! Сегодня купил все-таки фильтр Purflux L290 и Hengst E600H D38, который идет в оригинале, но с дополнительным клеймом GM. Hengst имеет по сравнению с Purflux следующие "+": гораздо лучшее исполнение корпуса картриджа; бумага уложена более ровными слоями; на дне картриджа прокладка желтого цвета. "-": имеет видимую полосу склейки бумаги, т.е. щель по всей длине. Purflux имеет следующий "+": практически не видно полосы склейки бумаги. "-": не ровно уложены слои бумаги; не очень аккуратно выполнен корпус картриджа; отсутствует на дне картриджа проклад

Масляный фильтр Purflux L290 Применяемость: Экспертизы масляных фильтров:

Заменил масло в МКПП (Opel Agila, 2001г.в.). Было залито XADO 75W90 + присадка XADO для КПП, проехал 2 года или 30000 км, масло слилось без комков, полностью без металических стружек и частиц, т.е. без проблем. Залил Shell Spirax S4 G 75W90, на второй день явно стало очевидно, что передачи включаются не так плавно,как на XADO и принципе больше отличий нет. Может кому-нибудь пригодится, XADO реально дает результат по мягкому и плавному включению передач.

Поставщик дал отказ на поставку L290. Пришлось перезаказать Hengst, проверка переносится((

Заказал сегодня фильтр (L290), прочитав посты Torcon и Chevron. Ставил оригинальные фильтры Opel, всегда в коробке Hengst с клеймом GM. Лампочка давления масла гаснет через 1-2 секунды. Прочитав пост Chevron решил проверить какой результат будет с Purflux. По итогам отпишусь, может кому-нибудь пригодится данный опыт.

Drive и dimm7777, спасибо за ответы!!! Начну эксперемент с наиболее низких показателей кинематической вязкости (Shell S4 G), посмотрю как воспримет моя МКПП данное масло.

Просветите, уважаемые форумчане! Для масла 75W90 Gl4 какие значения кинетической вязкости при 40/100 С, мм2/с лучше? Пример: 101.0/17.2 или 83.6/15.3 или 64.2/14.0. Как на пользовательском уровне понять эти значения, т.е. вязкость при 40/100С низкая, то масло более жидкое и соответственно меньше расход топлива, но коробка может подвывать и т.д.?

Попробуйте XADO 75W90 GL3/4/5 + добавьте ревилизант для МКПП , по включениям точно поможет и возможно по вою. P.S. По включению передач мне точно помогло))

Спасибо за ответ! До конца я сам не могу понять какая вязкость требуется 75w90 или 75w80, точно знаю, что допуск GL 4. Вопрос остался только по универсальности масла с допусками GL 4/Gl 5, не будет оно вызывать повышенный износ синхрозиторов МКПП.

Двойной выжим работает, его и использую. Пришло время замены масла ( 2 года или 40 000 км), вот и думаю, залить какое было XADO или узким допуском Gl 4.

Drive, спасибо за ответ! Коробка в самом деле очень капризная, поэтому и думаю по поводу выбора масла на замену. На данный момент (2 года и 30 000 км пробега залито XADO 75w90 + ревиализант для МКПП). В принципе, МКПП работает нормально, только иногда проблема включить первую и заднюю передачу первого раза, до заливки этого масла было гораздо хуже. Гложат мысли, не провдят ли универсальные допуски XADO работу синхронизаторов и не выбрать ли масло с одним допуском Gl4. Так на Ваш взгляд, какое масло лучше выбрать в данном случае?

Согласен, от поедания масла цвет не такой. А тут такой насыщенный ярко-лимонный цвет, просто загляденье, фото не передает всю яркость.)) Если бы не окалина на одной свече (возможно свеча "сдалась" и начала пропускать), я скажу, что свечи абсолютно рабочие, только цвет необычный.

Уважаемые форумчане! "Сломал голову", нужен совет, Opel Agila, 2001 г.в., двигатель z12xe, МКПП F12 ( производства Suzuki), какое масло залить в коробку. Требования которые я нашел - 75W90 Gl 4. Не могу выбрать между: 1. XADO 75W90 Gl 3/4/5 или 2. Shell Spirax S4 G. Что посоветуете, универсальное или "узко предназначенное"?

В каком смысле? Свечи, в принципе, работали, время планового ТО по замене. Когда выкрутил, от желтого налета был удивлен, хотя G-Drive был доволен.