advert2

Все свечи кроме одной нормальные, не смотрите что юбки грязные, у CFNA они всегда такие. У одной свечи судя по резьбе и состоянию изолятора есть проблема, такое ощущение что она не работает, притом присутствует сильный износ центрального электрода. Смотрите цилиндр, вполне может быть что из-за нерабочей свечи смывало масло со стенок и есть задиры которые и дают расход масла. Не грели мотор? Зачем? Остальные 3 свечи не дают повода думать что есть проблема угара масла. На CFNA стоят нормальные, наборные маслосъемные кольца и слив масла в канавке кольца имеет 4 дырки, что дает весьма долг

Совсем эти "ипонцы" обнаглели! Они и иридиевые и платиновые одновременно. Забыли видимо дописать, что, что-то у них там еще и из иттрия сделано. Может прочтут да и исправятся?

Ну так можно объяснить на фактах, что из его реалий соответствуют написанному. Хотя считать чужие деньги - дело не благодарное.

А этим графиком написанным производителем в РЭ он воспользоваться не хочет?

В K-power кто анализ отошлет? ))

Dimmy

Значит ждемс...

У меня тоже площадка регистратора приклеена на скотче к стеклу, площадка под питанием, а к ней сам регистратор на магните. Площадка справа за зеркалом (чтобы он в глаза не бросался и стоял повыше) приклеена почти по центру и только по перед.стойкам кузова видно что он немного смещен правее, т.к чуть далее авто уже все норм. Не вымерял особо, просто по верху потолка на глаз сориентировался и приклеил - вышло ровно. Присоска - это зло, скотч намного лучше т.к зимой эти присоски падают постоянно. Утром приклеил - на следующее утро все опять отвалилось когда замерзло - достает и панель царап

Ну вот если @Александр Сергеевич М купит и выложит результат, то узнаем, лотерея это или нет )) Хотя остатков старых на складах тоже никто не отменял.

Я в курсе что она есть и применяется. Имел в виду что придет при покупке она, а не APH 489 или APH 472 как на фото выше.

Да хз вообще. Колодки Brembo кроссируются, подбираются и продаются на сайте голландского производителя/упаковщика ABS Скорее всего будет смесь ВВ300 GF -

GG или GF, что попадется

ОК

Настройщики ГБО наверное смесь забеднили, чтоб, типа экономичнее ездить? Рекомендуют потому, что ОЧ газа под 110 и горит он медленее т.е температура в КС выше (отсюда проседания седел) и нужны "холодные" свечи с одной стороны и чтобы не получить калильного зажигания и детонации при работе на бензине с другой.

В российской подборе на К4М они так же рекомендуются, но как газовые.

Так и заизолировать, ничего там раздвигаться не будет, отрезайте термоусадки побольше. Термоусадка если вы ее правильно подберете по диаметру на те 2 провода, отлично обожмется и на 1, просто погрейте в р-оне перехода и 1 провод подольше. Так же есть термоусадки с клеем внутри, для герметичной изоляции. Я Вам тоже ранее отвечал, что они все разные, но я понял что у Вас в наличии только одна, так? Дойдите тогда до какого ни будь строймаркета или электромагазина и купите набор термоусадок в пакетике, разных диаметров, как правило всегда есть в наличии. Если делать как Вы

А почему Вы это здесь спрашиваете? Есть офф сайт Denso Russia и там есть раздел Гарантийного обслуживания, в котором можно подать рекламацию на товар пр-ва Denso с приложением перечня документов. Вроде как меняют по гарантии. А не проще на 2500р накупить несколько упаковок обычных, никелевых ВАЗовских свечей, которых гарантировано хватит больше чем на 120т.км и работают не сильно хуже других? Я за свою водительскую жизнь и опыты + опыты других, так и не понял цимуса покупки дорогих свечей с прибавкой эффективности работы в доли процента. Работают и те и другие и жопометр разницы

Ничего, судя по изолятору они нормально работали и просто отработали свое. Искра была хорошая и мощная и съела эрозией центральный электрод как и на любых других свечах. На оригинальных Bosch Platinum (где электрода центрального вообще не видно), он выгорал за 20-30т.км, оставалась только дырка в изоляторе. Режим эксплуатации, топливо и его ОЧМ (детонационные св-ва) - все влияет на износ электродов. https://www.drive2.ru/l/560764675134850950/

Тут и про масла дебаты, одни гуталинщики, другие веретенщики Как сами решите, так и будет. Я паяю проводку в местах подсоединения (редко, но бывает и на скрутках делаю), проблем пока никаких не ощутил. Да, есть такое, лет через надцать, но точно так же как и окисление контактов в разъеме и в заделке провода. Что из этого хуже - хз - и там и там нет контакта! Скручиваете в косичку облуженные 3 провода (делайте побольше хвосты в ~ 2 см) и потом пропаиваете эту косичку и забываете об этом соединении навсегда. Как единого? Их вагон и тележка диаметров разных. От 2

Орига

Не без этого..

Вот-вот, тоже об этом подумал. Зато мотор хорошо помоется у кого то ))

А неплохо ему в этом моторе живется. Можно было до 10т.км смело доездить.

Я бы сделал так Так и проще и быстрее и надежнее (имхо)