TUBAZIT

Пусть это останется не разрешимой тайной,правду мы не узнаем кто там чего в какую пробирку налил и куда отправил,факт остается что выдаваемое расходится с действительным.

Вот Татнефть ПАО просто курит в сторонке,а тут они говорят нет ПАО хорошая такая минералочка

Я именно про это и толкую как тут без ПАО обошлось? С такими характиристиками,есть над чем подумать...наверное после 0\20 плохо помыли

Тут врятли от масла кто то пострадал) даже себя таковым не считаю,просто показатели отличные,а на деле непонятно что... масло новинка к нам в город поступило около двух недель назад,но подумаешь загустилось это же мелочь,оно очень похоже на 10/40,тем более дизельное масло 10/40 их катал и подробно описывал сдесь и претензий к нему небыло,поэтому в предвзятости меня обвинить невчем. Как вижу так и пишу,никогда не буду выдумывать лишнее.

Согласен,если выше катал дизельное масло этого бренда как 10/40 Cl4 на газельке с дизельным двигателем оно меня полностью устраивало есть подогреватель так и писал как оно есть. То тут что то не вяжется и подогревателя в Ниссане нет,а характиристики хорошие думаю уже проблемы возникнут уже к минус -25. Конечно буду держать всех вкурсе зима только начинается

При минус -30 не рискну заводить,но обязательно сниму видео хотя бы при минус 25-26 у меня у брата на Раф4 при холодном старте на масле Eneos 5/30 при минус 32 провернуло вкладыш,что то экспериментировать не хочется

В моем конкретном случае,хоть и запустил двигатель в минус -23 тяжело,при новом аккумуляторе что будет при более высоких показателях например в минус 25-27? Не говорю уже про минус -30. Будем тестировать дальше,мне тоже не верится что так все гладко как написал производитель. До этого тестировал дизельное Power Plus 10/40 выше выкладывал,у него небыло при морозе такой белезны и по текучести на глаз в минус -20 они одинаковы.

И что посоветуешь добавить чуток эстеров L132? не за горами морозы под -30 и выше и что то даже в минус -23 не впечатлило,даже думать не хочу что будет в минус -28.

Сам прочитал последние предложение от сюда на первом фото, там написано почему они используют ПАО в своих продуктах, а продуктов только два 0\20 и 5\30,еслиб написали в продукте другое дело,а заморозка минус -51 разве может быть без ПАО? Что то на кряке не припомню таких показателей,может подзабыл...

На днях залил новинку масло 5/30 Азия GF5 в Ниссан. По звуку напоминает Лукойл Люкс 5/30 А5,Петроканада и Zic будут потише. Сегодня ночью был мороз минус -25 в начале дня спало до минус -23 пошел в гараж заводить,аккум новый года нет,перед зимой обслужен заряжен полностью. И так вставляю ключ завожу крутит но как то не бодро схватывает и запускается. Насторожило как то это,холодная прокрутка CCS -30 4620, колом встаёт при температуре минус -51 так оно ПАО что ли? На сайте написано что да. Беру остатки с канистры начинаю переливать в пробку оно течет как 10/40 ещё белое как молоко,вот думаю ПАО

Сегодня был мороз ночью минус-28,днём минус -24 решил посмотреть масло CNRG Power Plus 10/40 Cl4. Масло густое как мед,если аккум живой и заряженный в минус -20 можно завести,в минус -25 смотрите видео тут как бы под вопросом? хотя бывает что ели течет а прокручивает легко. В машине масло заменил на 5/40 поэтому испытать не могу. https://youtube.com/shorts/pv6HI2fjEWs?feature=share

Подошло завершение тестирования дизельного масла C.N.R.G. 10/40 на турбодизиле Штайер 560,предоставлено представителем,выше выкладывал как заливал,капельный тест на 3000 т.км и подошло написать на 5300 км заключение. На данном масле по мимо пробега в 5300 км очень много холостого хода мото часов,как похолодало двигатель практически не глушится в рейсах пока не исправил проблемку с автономным атопителем. Масло действительно стоящее и пока по доступной цене,немного угорело примерно на 1 мм,грамм думаю 200 не более...что для турбодизеля нормально который таскает грузы.Отложений не прибавилось ес

Пробег 3000 т.км на масле CNRG Power Plus 10/40 предоставленным представителем бренда. В целом к маслу претензий нет,масло не угорело на том же уровне,звона и каких либо шумов не прибавилось. Катаем дальше на Штайер 560 напомню мозги прошиты до 140 сил,турбина,при нагрузке немного из за этого коптит впрыск больше двигатель таскает по 2-2500 тонны,теперь ещё сделаю тест на 6000 т.км и на слив. Кто разбирается в капельной пробе просьба описать по фото. Всех с праздником автомобилиста!

Предварительный отзыв о масле C.N.R.G. N-Duro Power Plus 10W-40 предоставленный представителем бренда,пока пробег 2 тыс.км ну что сказать,масло не угорело как было так и осталось на одном уровне,морозы были до минус -7 утром заводил как обычно без напряга, но чувствуется при работе масло густое, пока не прогреется тупняк да и особо не старался на холодном наваливать турбины это не любят. По звуку штайер 560 трудно опредилить сам по себе двигатель громкий, но точно не громче Петроканады или Кастрол или Гульф или Шелл римула р5 под горловиной отложений не прибавилось вот это хорошо видно,масло

Стараюсь по возможности...надо чтоб люди знали с чем возможно придётся сталкнутся в дальнейшем,себе в газель весной залил обычный тосол Каждый день из Ашана,знал что буду к зиме ставить подогреватель и придется менять жидкость,за лето больше 30 тысяч накатал тосол немного посветлел и ни кристально чистый но чистый без явной мути,вот Тотачи посветлел за 2 тысячи,а отложения начались уже к 3 м тк. Выводы делайте сами ...

Газель Фермер прошитый турбодизель под 140 л\с, 2006 г. ДВС Штайер 560 или М1 Австрия, пробег 230 т.км,чистый,масло не ест. Место г. Ижевск грузоперевозки по РФ машина личная, как откатаю не знаю... могу за рейс накатать 5 -6 т.км за неделю. Масло по допускам Ardeca PRO-TEC ULTRA 5W40 (ACEA E9/E7, API CJ-4/SM) 6 лиров картер

Ровно год как залил Кулстрим синий с допуском Ниссан после Тотачи где в анализе прямым текстом было написано что моя система охлаждения неисправна,так вот антифриз кристально прозрачный без мути,а я всего промыл эту помойку от Тотачи обычной дистиллированной водой и залил Кулстрим JPN (синий) больше ничего не делал,почему нет не осадка не пены? не знаю... это к Тотачи ? Поэтому в газель с двигателем Штайер 560 залил сегодня тоже Кулстрим Стандарт потому как на Ниссане ничего за год и 10 тысяч пробега не случилось.

Тоже к такому мнению пришел,заливал пластик два раза он начал откладывать налет это хорошо видно через горловину,сам сделал вывод что до 6 тысяч его использовать можно но никак не 8 и тем более 10 т.км.

Я до этого заливал в бензинку Галф 5\30 по акции взял железную банку на Оzone,претензий не было хотя особо его не закатывал слил на 6 ти но там синтетика,тут Галф 15\40 миниралка наверное из за базы,ведь Петроканада Дюрон 10\40 не пачкала так же Лукойл Авангард Ультра 5\40,все было нормально,или это попрасту контрофакт другова обьяснения у меня нет.

Газель порой наматывает 8 тысяч за 1,5-2 поездки,причем вес который вожу превышает ее грузоподьемность в два раза,порой приходится ночевать в ней по 2 недели,месяц назад уехал в Ханты Мансийск вернулся это 4 с лишним тысячи,пообедал сходил в душ и уехал в Питер с него на Энгельс там менял масло ушел на Челябинск и приехал домой обратно. Вот как то так...двигатель прошитый впрыск увеличенный плюс турбина,поэтому надо что то по лучше лить,да и это было предпочтение офиц.представителя такое прислать,картер не сказать что большой по паспорту 6 литров но больше 5 не заливаю это ровно половина щупа,

Залил, пока накатал только тысячу,масло почернело видно смывает налет после Gulf 15\40 минералки,наверное не стоило его катать до 8 тысяч,на 2 х тысячах сделаю капельную пробу и в процессе так же,потому как оф.представитель молчит по поводу анализа,хотя писал ему,пока масло претензий не вызывает,а дальше посмотрим.

У самого две машины,в ниссан в большей части лью 5\30 круглогодично иногда 0\30,с дизельной рабочей газелью эксперементирую зимой 5\40 а летом 10\40 и 15\40,хочу поставить на зиму подогреватель и лить круглогодично 10\40,поэтому галки не ставил решил так написать.