redliner
-
Публикаций
482 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем redliner
-
-
@torcon, до этого было "31810-36440 Petro-Canada Supreme Syntetic 5w-20" с вязкостью 8,5, а не "до этого было 5W-30 с большей вязкостью".
Индекс вязкости вырос со 167 до 181, а по идее при смешение с более густым маслом он меняться не должен.А кислотное начало расти скорее всего из-за того, что щелочное до 2 опустилось уже давно. Там еще и чип есть.
Нет, посмотри анализ моей Петры, там вязкость уронила и Пеннзоил и своя свалилась - на Юнайтед не могла повлиять.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/22134-22134/
Чип есть, но трасса выпарила легкие фракции (вспышка всего -10 градусов - это рекорд по моим анализам).
0 -
Мой косяк присутствует - я вспомнил, что доливал Петрухи (около 200 мл. до уровня, т.к. 2-я канистра Юнайтеда осталась в далеком гараже).
Но не думаю, что это должно было повлиять на вязкость и тем более на появление магния (Петруха и Юнайтед - почти близнецы-братья).
Ничего в двигателе не делал, в топливо не лил. Перед заменой была трасса (Москва-Питер-город-Москва) около 1600-1700 км на жаре +30.
По износу ничего не напрягает (зимние 4 т.км. дали о себе знать), а вязкость, индекс, магний - это большие вопросы.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Отчет об использовании United EcoElite 5w-20 (5 480 км)
Итак, заявившись в акцию, получил от представителя 8л. масла своей любимой вязкости + бесплатную доставку по Москве, за что ООО "ЕВА Групп" отдельное спасибо.
Еще раз повторюсь по 4л канистре масла - она реально хорошего качества, с приятным пластиком, удобной ручкой, ровно наклеенной этикеткой, крышкой с мембраной (дополнительная уверенность покупателя в оригинальности продукта).
Масло светлого цвета, без особых запахов, жидкое (до заливки канистра лежала в багажнике при -18 градусах).
Инфо об испытуемом: Автомобиль - Пежо 4007, 2012 г.в. Двигатель - 4B12, 190 л.с. (с чипом). Вариатор - CVT 6. Привод - полный. Объем заливки - 4.3л. Регион - Москва.
После замены масла двигатель как обычно стал работать чуть тише. Скорее это связано как с самим фактом замены свежего масла, короткими интервалами всех предыдущих замен.
Так как режим использования данного масла предполагался чисто городской, планировалось проехать ровно 5 000 км. со средней городской скоростью 23 км/ч, что при дополнительных прогревах соответствовало бы 230 м.ч., что, думаю, для моего ДВС было бы критичным пробегом на маслах данного класса. Решено было провести вторые майские праздники в Питере, поэтому помимо городской зимней эксплуатации маслу, в качестве бонуса, досталось более 1 600 км. трассы.
В итоге совокупный пробег составил 5 480 км., при средней скорости 29 км/ч и наличием прогревов соответствует 195 м.ч. С одной стороны можно было катать еще, но застав более половины часов в зимнее время, все же решил остановиться на психологическом уровне
моточасов "
По сути использования в зимне-весенний период:
1. Масло достаточно жидкое - в наши "морозы" мотор заводился без проблем, без особых посторонних (зимних) звуков и свистов. Во второй 4л канистре, лежащей в багажнике масло всегда булькало как вода.
2. Масло до пробега 3 000-3 500 км сохраняет светлый карамельный цвет, темнеет медленно (по сравнению с предыдущими маслами это отчетливо заметно).
3. Мотор прогревался медленнее при зимней стоянке, считаю это плюсом, т.к. свидетельствует о нормальной прокачиваемости и хорошем отводе тепла от двигателя.
Летом соответственно это позволяет мотору не греться в жару, что подтвердилось как при городской эксплуатации при +25-27 когда вентиляторы практически не срабатывали. При эксплуатации по трассе так же не было проблем с температурой двигателя.
4. Масло не горит. Трассовый режим предполагал длительное движение с повышенными скоростями, а также частые обгоны с оборотами в диапазоне 3 500-5 000 об/мин.
5. Расход топлива. По началу казалось, что масло не экономное, т.к. после предыдущего периода ср.расход по компу составлял 11,5 л/100 км., а после замены в течении 1 000 км. установился постоянных неснижаемый расход 12,5 л/100 км. Все дело в том, что предыдущий интервал затрагивал по сути осенне-зимний период, что соответствовало текущему. Но после трассового пробега и замеров трассового расхода сомнения развеялись - расход аналогичен использованию авто на аналогичных двадцатках в районе 8,5 л/100 км.
Данные подтверждаются текущей эксплуатацией на второй заливке данного масла из 2 канистры.
Соответственно считаем, что экономичность данного масла на аналогичном уровне других использованных мной двадцаток, что является положительным моментом.
6. Эластичность мотора. На данном масле раскручиваемость мотора оказалась самая лучшая. Это ощущалось сразу после замены и на протяжении всего интервала "легкость" не пропадала. Например, на PP 5w-30, на котором я откатал 2 замены "туповатость" мотора ощущалась здорово. Это в свою очередь положительно сказывается на экономии, поэтому еще один существенный плюс маслу.
В заключении подбиваем: хорошее качество продукции, упаковки; доступность и ассортиментный ряд; доступная цена относительно иных аналогичных по параметрам масел, что с учетом роста затрат на саму операцию по замене масла (у нас в Мск замена масла уже приблизилась вплотную к 1 000 руб.), существенно экономит бюджет по замене.
Залил бы я это масло еще? Конечно да. Более того, я уже это и сделал
UPDATE лабораторный анализ отработки United EcoElite 5W-20 отработка на Peugeot 4007 после 5480км
Спасибо организаторам акции - ООО "ЕВА Групп" и форуму.
8 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
United EcoElite 5W-20 отработка на Peugeot 4007 после 5480км
Масло: United EcoElite 5W-20 (акция United Oil)
Автомобиль: Peugeot 4007, 12г, 4B12 2.4л (чип до 190 л.с.), CVT, 4wd, почти 2 тонны
Общий пробег на одометре: 41920 км
Пробег на масле: 5480 км (3830 город и 1650 трасса)
Моточасы: 195 (170 город и 25 трасса)
Израсходованное топливо: около 615 л (расход 11.2 л/100 средний, по факту 12.3 город, 8.5 трасса)
Доливки масла: 100 мл (погрешность уровня)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Автозапуск: использовался
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: январь 15 - май 16, температура от -10 до +27
Срок эксплуатации: 4 мес
Топливо: 95 Экто (50%), 95 Евро (50%) Лукойл
Режимы: 70% город (умеренные пробки), 30% трасса
Фильтр масляный: Purflux LS287
Фильтр воздушный: Mitsu 1500A023
Объем заливаемого масла: 4.3 литра
Отбор масла: из картера в середине слива в чистую 1л ПЭТ из-под воды (промыта и высушена)
Что было до этого масла:
0-4800 с завода хз (возможно Total Quartz 9000 5w-40),
4800-9400 PC SS 10w-30,
9400-15440 PC DS 0w-30,
15440-21140 PP 5w-30,
21140-26873 PP 5w-20,
26873-31810 PP 5w-30
31810-36440 Petro-Canada Supreme Syntetic 5w-20
Промывка промывочным маслом: не делалUnited EcoElite 5W-20 Peugeot 4007 redliner 5480km _UAO BASE_.pdf
Предыдущие анализы от этого автора:
7 -
Нет, с начала года мы делаем масло на своем оборудовании, это какой то фон лабы.
Так отправьте в лабу oil-club ту же партию на полный анализ. Заодно и проверим, была ли PLM погрешность или все же блендер.
Согласны?
0 -
А как оно может работать при отсутствии стандартных пакетов и без щелочного? Гуталиновая "вода" получается
0 -
пришлите описание станка где предполагается применять, или ссылку на марку станка.
Вы че прикалываетесь?
Какой станок, направляющие суппорта в любой тормозной системе...Плюс влияние на на резиновые пыльники какое действие окажет ваша смазка?
0 -
С этой точки зрения вы совершенно правы, но мы и не предлагаем использовать литиевые смазки для этих целей. Скачковые присадки предотвращают вибрацию стола при движении на сколько я понимаю, обычно это различные полимеры типа ПИБ.
Мне срочно нужно знать подходит ли ваша смазка для направляющих суппортов
0 -
Наши смазки совсем другие, они меняют узел трения, реализуя трехслойный режим, как в суставах живой природы: твердая поверхность трения, на ней из смазки образуется тончайшая мягкая поверхность из меди, и смазка. В результате площадь фактического контакта возрастает многократно, соответственно прямо пропорционально снижаются удельные нагрузки, значительно улучшается теплоотвод в зоне трения, в результате смазка работает в других условиях.
Смазки литиевые. Этого вполне достаточно, нет смысла применять комплексные мыла или полимочевину.
А ваша смазка для направляющих суппортов подходит?
0 -
Фотографии банки нужны еще?
0 -
В тему Идемитсу не погружался, анализа Туринга SN нет, вот и спрашиваю.
0 -
Zepro Touring SN 5w-30 где льют, не знаете - Япония, Сингапур, Россия?
0 -
А почему на ж/б "шелкография" на русском? Че мы уже заказываем "свои" банки на заводе в Японии, или уже сами льем?
0 -
Чем круче жип , тем дальше идти за трахтором .
Далеко не так
Это поговорка малоприменима к текущим возможностям техники и доп.оборудования0 -
Данил красава, Прадик - тема
. Хорошо, что не взял 2.7, Он реально не едет и жрет 17 литров (по городу 1 в 1 с 4.0), тяги никакой, по гавну или песку там где на брюхе ползаешь он встает. На своей с газом решишь вопрос расходов. Колеса бери 265, высота и 70 пойдет.
Из спеков я бы порекомендовал озаботиться безопасностью сначала (по решениям на такие машины могу подсказать в личку - были такие машины, знаем
).Можно кста стекла вкруг бронирнуть 220-кой.
Камеру я бы поставил обычную, они 1 хер в сумерках не очень, но за счет фонарей зх, тормозов и если включишь заднюю птф все видно (тебе нужно то будет бампер чекировать). Прицепное поставишь еще легче будет.
Также кожу желательно раз в 2 недели пидорить (крем в принципе любой можешь брать). Я юзаю Simoniz, недавно купил Soft99 (JDM
). На сиденья можешь кинуть коврик круглый из Икеи (фотку я скидывал) или одеть пацанские овечьи шкурки).Да, почисть БДЗ, МАФ, егр не помню есть или нет, свечи, прокладочки, форсы почисть, наконечники катушек проверь, тормозуху поменяй (Toyota BF 5.1 вроде на емехе 600 руб стоит) ...
Масло то поменял? Везде в смысле)
И главное наваливай, не стесняйся. Следим за эфиром. Приятно со стороны наблюдать, когда человек переживает эти приятные эмоции от новой машины.
Сибиряки все таки родные люди бля
2 -
Пока никого, масло новое. Еще не успели накатать на замену.
0 -
Вчера забирал последние ремни. 2 брал в автодоке, 2 в юлмарте. Юлмарт без проблем оригинал как всегда, в автодоке один ориг. с бумажкой berg llc они прямые поставщики. А второй атас, made in korea, тогда как к нам идут из европы. Без упаковки, к нам идут с ней. Орнамент на ремне красный, у нас синий. Отказался. Понимаю что скорее всего не подделка, а ввезённый по серой схеме. Но я платил за официально ввезённый товар. Отказывались брать, настоял. В тот же вечер послал в их офис фото оригинала. Ответа нет.
Это мог привезти тебе любой магаз и 1001 и Док и Экзист. Дело в поставщиках. Сейчас, например, пошел вал подделок на веерные тойотовские форсунки - присылают дешманский китайский контрабас, который рассыпается в руках.
0 -
Регион - Орел.... браузеры - IE версия 10, Mozilla Firefox 44.0.2. Сайт загружается не полностью и очень долго (от скорости соединения не зависит, от провайдера - тоже не зависит). Дизайн загруженной страницы отображается кривовато.
На Хроме, IE, Mozile так и есть.
На Яндексе норм летает сайт.
0 -
Для того что бы карта в Емекс работала.
В Экзист нужно самому активировать, как правило посетить менеджера.
В Автодоке не знаю как.
Чтобы получить скидку в Автодоке необходимо написать на почту своему менеджеру письмо с просьбой дать скидос, указать ник на форуме. Делают автоматом ОПТ-3.
Оффтоп0 -
@torcon, @MuscleJuce, новый акк нужно заводить.
Да это так, если только emex.ru здесь не поможет поменять офис. У нас даже в Москве при новом акке не всегда дает выбрать аналогичные офисы, прост не показывает.
0 -
Я погуглил на эту тему, вроде sp3 рекомендовалась на первые мицубовские вариаторы (Дион, Лансер Цедиа).
Возможно, т.к. есть Nissan NS-1, который лился в Примеры, Седии. Возможно он и есть Dia Queen SP3=Dexron3/ Варики похоже в то время на автоматной жиже катались. Поэтому нам с NS-2 противопоказано лить NS-1.
0 -
Может быть все, что угодно. Как раз тут падение TBN нормальное. А в прошлом анализе - рекордное до 150 моточасов.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/14153-shell-helix-ultra-0w-30-otrabotka-na-audi-a4-posle-5500km/
Я думаю там щелочное падало от диких перекатов на 15 тысячном интервале и за 150 часов убито предыдущим остатком.
Также у автора есть путаница в
показанияхданных: в предыдущем анализе указан интервал 5,5 т.км. при общем 43, здесь ты указываешь предыдущие интервалы 37,5-45.Колись где накосячил
0 -
Нет SP3 в варик нельзя лить, это та же T-IV. Допуск "лишний"Интересен "автоматный" допуск Мицубиси/Хендай SP3, который имеет эта вариаторная жидкость. С чем это связано? SP3 в какие-то вариаторы рекомендуется или она по свойствам похожа?
0 -
Для внутреннего рынка да неплохо, но в Сибири с таким пурпом желательно Spacio с левым рулем не покупать
0
United EcoElite 5W-20 отработка на Peugeot 4007 после 5480км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
Да не надо анализа 5w-40 делать. То, что лил производитель - большая загадка, т.к. моторы приходили из Японии.
А в чем доигрался?
Посмотри историю моих анализов, нет там износов. В данном анализе вина скорее всего моя: доливка другого и, возможно, перекат (м.ч. в реале скорее всего больше).