абырвалг

Вооот,появиласть исчерпывающая информация! Спасибо!!!

На самом деле много можно сделать предположений. В результате мы имеем средне форсированный, экономичный , атмосферный двигатель и быстрое старение масла в нем. Ничего страшного в этом нет и никто не критикует технические решения в двигателе- меняем масло почаще и наслаждаемся ездой!

Выше я писал что муфта CVVT меняет фазы газораспределеня а не просто"управляеся маслом",предполагаю что масло на гамме мрет именно от продуктов сгорания топлива а они попадают в масло из камеры сгорания-больше не от куда,поэтому я предположил что виновата в этом работа муфты точнее неправельная ее работа в какой-то момент, а компрессия и открытие выпукных-мысли в слух я не моторист.Кстати при сжатии рабочей смеси давление в камере сгорания отличается от сжатия воздуха -короче там физика- не силен. А вот грамотного моториста приятно и полезно послушать!

Т.Е. изменяет момент открытия и закрытия клапана относительно движения поршня!!!!

Система то хорошая не спорю,и мощности дает двигателю и крутящий момент в более широком диапазоне оборотов. Рабочий обьем в двигателе не изменился(по сравнению с исходным двигателем -без муфты CVVT)но колисество смеси на оборотах выросло - это дает более мощную вспышку и более мощное давление на поршень-и можно предположить черезмерный прорыв газов в картер двигателя. Если открытие клапанов(газораспределение)меняется только на впуске-то можно предположить что и на выпуске надо поменять момент открытия клапана для своевременного выпуска большего количества сгоревшей смеси. Здесь наверно от п

так возможно изменение фаз газораспределения и является причиной срача газов и бензина в масло результат- его преждевременное старение!

Ramirez сказал что муфта управляется маслом но несказал для чего в гамме муфта CVVT ни чего она делает, - какие коментарии????? Какие коментарии!!! Я и ты понимаем что чем раньше поменяешь масло тем лучше, поэтому с учетом отжига со светофора, пробоки ,некачественного бензина приходим к оптимуму- 5000-6000- км. но о.д. пишет 15000 км. -автомобиль же должен оставаться бютжетным- т.о солярис-3700 руб . т.о. елантры около 8000 руб движки и расходники те -же! С интервалом 15000 км движка отходит свои 150000 км -гарантия , а дальше о.д. по х... судя по обращениям на т.о. далеко по х...!!!!!

Ramirez все анализы масел с гаммы показывают быстрый мор масла и все это замечают, не только в этой ветке, а я просто предположил почему быстро мрет масло! Если менять масло с интервалами 5000 - 6000 км то все будет нормально, даже отлично, и меняя масло через 15000 тыс. движка свое отходит! Я уважаю мнения других, и сам то я- не моторист не маслянщик,уже давно не ездок, и еще не шофер-скорее пока водитель. Поэтому с гуру-маслянщиками спорить не собираюсь и наоборот с удовольствием читаю советы , предположения и выводы знающих людей! Так ПОЧЕМУ из картера пахнет бензином? Равнозначно- поче

Да,управляется маслом, но назначение ее -изменение фаз газораспределения а изменение фаз газораспределения влечет в какой-то момент излишний прорыв газов через поршневую группу в картер двигателя а удалять эти картерные газы должна система вентиляции картера! Вспомните неправельную установку угла опережения зажигания, последствия- нагар на поршнях, прорыв картерных газов, засирание и старение моторного масла! И че с того что 107 кабыл на 3 литра масла, лошади масло пьют или какают в него , про температуру в гамме ненадо- О.Ж.всегда показывает рабочую температуру значит движка не перегревает

Тут еще мысля появилась: На ГАММЕ быстро мрет масло. Везде в анализах масла с ГАММЫ вода не в норме-судя по комментариям, и это списывают на недостаточный прогрев двигателя ну и масла само собой. Многие пишут про запах бензина от масла. Поскольку вода это один из элементов выхлопных газов,полагаю что имеет место существенный прорыв газов через поршневую группу -от сюда и запах бензина и вода в масле,а учитывая качество нашего бензина , наступает преждевременный мор масла. Прорыв газов это нормально но в ГАММЕ или он черезмерно высок из за муфты CVVT, либо вентиляшия картера хреновая, ли

И еще ,я могу конечно ошибаться, но при анализе масла на износ двигателя при сборе средней части слива- это не совсем правельный анализ.То что содержится в средней части слива- это металы растворившиеся в масле и я считаю что это скорее не износ, а растворение цвет металов моющими присадками и продуктами сгорания бензина,а вот продукты износа находятся именно в нижней части масла и маслянном фильтре.Даже очень мелкая стружка будет тонуть а маслоприемник находится несколькими сантиметрами выше дна картера,маслянный фильтр и сделан для того чтобы фильтровать масло поэтому вся микростружка котору

Я к чему вчера это написал-всегда этот форум читают 3-15 гостей и им не легко будет выбрать оптимум на 55 страницах. Да и самому интересно, какой вывод делают люди столь досканально углубившиеся в массянную тему. А вот то что гамма масло убивает быстро это загадка которую обозначили именно на этом форуме,может мрет оно от бензина нашего-хотелось бы хорошего моториста кто движку гамма знает еще послушать. Сам и на прошлой машине масло менял каждые 5-6 тыс.км. и в итоге жигуль пробежал 280 тыс без капиталки на ЛУКОЙЛЕ и был продан с отличной компрессией и с шепчашей движкой -через год встрети

Я конечно понимаю ,что некоторым форумчанам интересен процесс поиска и эксперементов, но для среднестатистического владельца ГАММЫ - что лить при интервалах замены 5000-6000 км. оригинал? петру? супер пупер бренды? Понимающие люди что скажут? Torson, твое мнение? А то чет в начале форума все Петру хвалили, а сами каждый раз разные бренды льют ,и вязкости разные и каждый раз хва-а-а-а-а-а-лят!

Наверно это не так просто,судя по тому, что месяц ждем результатов по PC SS 5w20 с двигателя гамма от одного из членов форума! Я так понимаю не в каждом городе его делают и не от каждого человека принимают да еще денег стоит.

сам заждался вроде обещались выложить-интрига растет.

Еще я хрень всякую в масло добавлять буду, там присадок и так хватает.И в бензине полно хрени всякой , а она в масло смывается.Если в картер еще чет залить то там самого масла (базового масла) половина останется.Вобще присадки созданы улучшать свойства масла, а не заменять масло. Думаю что присадки более актуальны для трансмисий. И менно масло создает масленный клин между парами трения коленвала и распредвала и масленную пленку в других узлах двигателя,модификаторы трения и др. присадки только улучшают те или иные физико химические свойства масла. С какими бы маленькими зазорами двиг

вот седня записал 5W30 на горячую а это 5W20 на горячую

Едь к О.Д. пусть слушают, если что-пусть такую-же заведут и сравнят. у меня если и есть стук то не похоже что от цепи, муфта ента где находится и как работает? Мож она?

да я то знаю про гарантию сам в этой сфере работаю, а споры ему лишние там не к чему.

пока машина на гарантии -скажут все в норме , когда гарантии нет- тогда найдут косяки и скажут-надо срочно делать. Это по опыту многих знакомых. Тебе, если ниче не найдут -надо чтобы с другой салонной машиной сравнили,и лучше чтоб бумагу с заключением официальную написали, а с этой бумагой можно на сайт ХУНДАЙ. И еще- ты там масла всякие лил если не у официалов-то молчи. Меня грозились снять за то что я им петру 5W20 привез а не их ШЕЛ залил!!! а может и сняли -точно помню сто записывали что за масло залили.

седня пол дня на 30-тке по городу с кондюком ездил расход такой-же если не меньше чем на 20-тке. Короче за 7 литров я не перевалил! Извиняюсь за качество звука в видео завтра еще на горячую запишу.

мало записал на 30-тке на горячую, щас послушал-реально тише 20-тки на горячую просто ближе тел. подносил,а на холодную-да жестче да я в своей тоже стучек на холодную ощющаю в районе шкивов и ремней, но самое главное в салоне лучше слышно-как дизель Не знаю стучит в два раза реже сртекота форсунок, на жигуле сказал бы клапан, а здесь все же цепь наверно,под нагрузкой или на сбросе-проявляется?

да, не удобно одной рукой капот держишь а в другой телефон

PC SS 5W30 на холодную PC SS 5W30 на горячую

PC SS 5W20 на холодную PC SS 5W20 на горячуюна 47 стр. на 5W30