Nokturno
-
Публикаций
195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Nokturno
-
-
Только что, Genues сказал:
Я очень рад за вас, если для вас "погоня за рублём" не важна и вы её не понимаете.
Уверяю, далеко не все люди могут себе такое позволить.
Если нет возможности позволить себе масло за 2000 рублей раз в полгода, то, как мне кажется, не имеет и смысла пытаться содержать автомобиль. Мы тут не о Redline разговариваем вроде.
Я не пытаюсь каким-то образом вас оскорбить или задеть. Но курс валют упорно лезет вверх, всё дорожает и будет дорожать и если для вас уже покупка масла, подорожавшего на 300 рублей (и то лишь на ваших площадках) стало трагедией, то в таких случаях стоит трезво и объективно оценить целесообразность содержания личного автомобиля как такового.
И Несте, и Вальв возит чуть ли не один и тот же дистриб. Закупочная цена в евро на вальв была всегда выше, так что могу с большой уверенностью сказать, что поднятие цен на Вальв - вопрос времени, когда будет ввозиться новая партия. А масла за 1500-1700 качества Neste, мы с вами, к сожалению, вряд ли увидим в скором времени.
2 -
20 часов назад, Genues сказал:
Собственно наткнулся, когда искал замену Neste.
Буду на него переходить.
Я как-то перестал понимать вот этой погони за рублём. Переходите, привлекайте с собой народ, повышайте оборачиваемость Вальвика и придёте к тому же. Когда-то все перебегали с Вальвика на Несте.
23.09.2020 в 15:35, qazx11 сказал:Только подражало не на 20% , а на 35% . И не в автодоке ,а на Беру.
А Беру не интернет-площадка и ни разу не похожа в этом плане на Автодок. Ну да, ну да...
У меня Neste в наличии, я не таскаю его с площадок, а работаю напрямую с дистрибьюторами бренда. Изменение цены за период с января по сентябрь в среднем - +12,5%. Так что все претензии к барыгам.
0 -
1 час назад, СИНТЭКС сказал:
Да делали это уже неоднократно. И относительно этого масла тоже (где-то в этой или смежной теме есть рассуждения на этот счёт). У большинства продавцов цена выросла значительнее, чем курс Евро.
1 час назад, qazx11 сказал:Да с курсом никак не бьётся , 21 июня брал за 1680₽ , курс был 79.81 .
Сейчас курс 89 ,по идее стоить должно 1900 , а стоит 2250₽.
Вы имейте в виду, что импортеры и поставщики помимо текущего курса закладывают подушку на повышение. Там где евро по 90 рублей добавляется 2-5% на повышение. При этом ввозные пошлины рассчитываются тоже в евро. Логистика дорожает так же с повышеним курса. И получается что с повышением курса евро на +10%, делаем подушку на +2-5%, плюс удорожание ввоза и логистики на +2-3%. И получается картина, что евро подорожал на 10%, а продукция на 15-20%.
Ах да, и не забывайте, что интернет-площадки типа Автодока тоже сдвинули общую накрутку на 5-7%.
0 -
Только что, torcon сказал:
Так это не к United относится а к пакетам Afton. На них может быть хоть Motul. хоть Liqui, хоть ZIC. Я раньше как то отбрасывал эту теорию заговора что Afton быстро сдувается, судьба преподнесла наглядный пример.
Ну так японцы живут как-то на Afton и 250 м/ч
0 -
Не удивило. У меня тоже хранится анализ United - такая же картина. Индонезийский аналог Татнефти - обложка крутая, а внутри пустые страницы.
2 -
15.08.2020 в 18:35, Pavel_NSK сказал:
В чем нестабильность базы проявляется?
Просады вязкости, отстойные диспергирующие свойства и, возможно, зольность плавает от партии к партии.
0 -
2 часа назад, Hazy_nsk сказал:
По мануалу же допускаются полнозольники?
Тогда в чем проблема, и лук и тат подходят спокойно. По анализам отличные масла.
А по факту нестабильная база как и 5 лет назад. Ничего не поменяли.
0 -
52 минуты назад, stels_dust сказал:
Nokturno почитал про LSPI, не все так однозначно. Опять же, зависимость от высокой СЖ, в данном случае 10 - вполне себе не запредельно высокая. Проявляется на низких оборотах + важен, якобы, октан. Зависимость от жирного кальция, ок, тут по той же Татнефти 3к+, но и у BMW TwinPower Turbo LL-01 5w-30 кальций 2500+.
Дело не только в количестве кальция, но и в присутствии магния. Почему и предлагается 0w40 вместо 5w40, т.к. именно у них в большинстве к кальцию добавляют бор-магний. А Мобил имеет то количество магния в пакете, как у Dexos1 Gen2, который и вернулся для работы с прямовпрысковыми моторами. Это утрированно и сжато, конечно.
Только что, stels_dust сказал:Booster Спору нет, может современный пакет Мобила и лучше, но я как то полнозольникам больше доверяю, в плане крепости. Может пережитки прошлого, хз. Допускаю, что могу быть не правым)
Опять же, немаловажный фактор - цена. 1.5к за 4л тат 0-40, 3.5к за 4л мобила 0-40. С условием замен на 5к - разница ощутима.
Такой довод тоже часто приходится слышать и аргумент мой здесь таков: в долгосрочной перспективе любители сэкономить здесь и сейчас приезжают с капиталкой на 100-150 тысяч километров раньше. Сумма сэкономленных средств ещё ни разу не покрыла стоимость дальнейшей капиталки или замены мотора, максимум между этими суммами был знак "=".
Да, это всегда лотерея и среди владельцев G4KD есть те, кто отъездил 200 тысяч без капиталки. Но в реальной жизни их меньшинство.
Опять же, принимайте мои слова лишь как совет и примените их грамотно для себя. В своё время VW разрешила применять масла допуска 502/505 взамен слабого по мнению большинства обывателей 504/507. Но, как и в любом аспекте жизни (привет Black lives matter и прочим феминисткам) сейчас балом правит меньшинство. Да, на 502/505 5w40 вы не просадите так щелочное в городе. Но, блин, у нас в городе средняя скорость у большинства не превышает 20 км/ч, а интервалы все хотят от 10000 км.
Короткие юбки поршней, тонкостенные блоки, горячие моторы, прямой впрыск, LSPI - все эти нюансы покрываются требованиями 504/507. Залей туда полнозольник пожирнее, постой 3 часа в пробке, а потом ударь по трассе 200 км/ч в течении часа и ты первый в очереди на водородную раскоксовку впускных клапанов. ИМХО.
1 -
50 минут назад, stels_dust сказал:
Основную часть времени передвигаюсь по городу в обычном режиме, но быстрее потока, в среднем. Иногда езжу "в пол" (20-25% пробега, не больше точно), по настроению, в условиях города 20-30 км за раз. По трассе обычно 130-160 стараюсь держать (на дальняк если еду), если тороплюсь, то коротко до упора бывает 200-250. Средняя скорость редко переваливает за 30-35, т.е. преобладает городская езда.
Ну вот и сам ответил. При такой скоростии желаемых интервалах замены и 5w30 504/507 достаточно. Можно брать того же Mobil ESP 5w30, Rowe Multi Synth DPF 5w30, Aral, Neste.
Но, если очень хочется именно полнозольник, то он должен быть немного диетическим и панацеей не будет. Мотор ваш хочется казаться брутальным, но по факту хипстер, который просит капучино покрепче, но на соевом молоке.
Для турбо размером с пачку молока лучше 0W40, но с адекватным пакетом присадок (почитайте про LSPI и как весело прямовпрысковым горячим моторам на полнозольных маслах), иначе развалите поршневую по собственной халатности. Итак, из 0w40 это уже вышеупомянутый Mobil и он максимально подходит под ваши требования. Из менее подходящих можно попробовать Rowe Hightec Racing, Neste Pro или SRS Viva.
0 -
5 минут назад, Палтус сказал:
stels_dust Лукойл ЭКТО 100 и Mobil по совету Booster и вперёд)
Меряли когда-то Экто100 у себя в городе - обычный 98 на конском количестве присадок. Топливо аж ярко-красного цвета было.
Да простят меня за оффтоп.
0 -
Опишите, пожалуйста, подробнее ваш "активный режим движения". Это 5 км дороги в красной зоне тахометра или по 150-200 км ежедневно?
Недавно разбирался с подбором масла в такой же мотор и как оказалось для покрытия 90% потребностей рядового владельца достаточно 5w30 с 504/507 и 229.51
1 -
Добрый день.
Несмотря на ареол великолепия масел Татнефть на этом форуме, поработав с ними вживую, могу описать такой фидбэк:
Luxe 5w40 - хорошо для несвежих атмомоторов. На горячих и имеющих турбо отмечается перегрев масла. Не держит температуру.
Luxe PAO 5w40 - опять же, несмотря на большинство отзывов и хороших анализов на этом форуме, мой практический опыт таков: это масло задерживается в одной из пяти машин. В остальных отмечается повышенный угар, увеличение расхода, "тупизна" или повышение акустического шума. Внезапно, да? При наличии-то ПАО, эстеров и молибдена. Из всех моторов, кому подошла именно Luxe PAO - рядные атмоБМВ и субаровские "ёжики". В итоге, масла Татнефть заняли своё место в нише "подешевле в жрущий мотор". Обычный люд не верит в сказки про "Масло за 1700 со свойствами масел за 4000-5000", как ни парадоксально.
Вывод: Татнефть хотели как лучше, получилось пока как всегда. Пока что я вижу охренительно нестабильное качество базы у этих масел, которой ни ПАО ни эстеры не помогли.
3 -
1 час назад, ОлегМурманск сказал:
Добрый день. Какое масло из Вашей линейке подойдет в АКПП Toyota Camry седан VIII 2.5 2015 г.в.
Там выбор небольшой )) Multi ATF
1 -
8 часов назад, torcon сказал:
по наличию молибдена, вязкости при 40С и 100С, у него все шансы быть тихим в моторе
Я в саму базу Лукойла не верю. Думаю, что это что-то на уровне корейских поделок от SK типа самых дешёвых линеек синтетического Zic.
Да и цена конечно... Мы знаем что умеет Татнефть за эти же деньги. Хотя тут и Обнинск недалеко от Лукойла убежал по цене, но там хоть бери любой бренд и торгуй.
0 -
5 часов назад, torcon сказал:
Нужен индивидуальный подход
Вот об этом и надо упоминать везде и постоянно, люди имеют свойство забывать. Закончу этим оффтоп, прощу прощения, но под кат убирать не умею.
По существу - я лично уверен, что масло окажется шумным и гремящим. Уделять внимание рос. производителю с ценой выше заграничных конкурентов было пустой тратой времени. А их дурацкая логистика сводит на нет и интерес среди магазинов.
0 -
20.04.2020 в 08:38, torcon сказал:
Золотая середина этого масла, это 7500 километров.
Давайте как-то более развёрнуто рекомендовать интервалы замены или добавлять какие-то сноски. Не секрет, что ойл-клаб давно стал чуть ли не прямой инструкцией к эксплуатации для многих обывателей. Минус: люди охотнее верят тому, что написано в интернете, чем людям занимающихся продажами. Да, можно долго обсуждать качество обслуживания и технической подготовки некоторых консультантов. Но если прямым текстом: устал доказывать своим новым клиентам, что для многих 7500км - это перебор. У нас так ездят, что масло умирает через 2-3 т.км.
P.S. Сорри за небольшой оффтоп.
2 -
08.03.2020 в 00:29, DimonAstra сказал:
gerfalcon Средняя 50+ км/ч. Зима тёплая, прогревал недолго.
Сам голову ломаю,почему так.
Средняя скорость, которую вы указали - это та, что вы чаще всего видите на спидометре? Или все-таки по показаниям бортового компьютера? Верным указанием средней скорости является именно второй вариант. А средняя скорость 50км/ч - это 95% трассы и мизерное количество прогревов; с такой средней скоростью менять масло раз в 5000км - расточительство, да и не загремел бы Несте. Что-то вы не договариваете либо путаете.
0 -
53 минуты назад, DimonAstra сказал:
Да,мотор засран. Раньше менял через 15,потом через 10 т.км. Сейчас через 5 т.км,чтоб хотя бы больше не засрать. Начал промывать ещё до neste. И только на neste мотор шумно работал. Может так совпало. О чём я упомянул.
Еще раз спрошу - почему именно через 5000 км? Как вы выяснили, что этот интервал для вас наиболее подходящий? Насколько раньше вы начали промывать, на каких маслах, у всех был одинаковый интервал?
Иногда, для того чтобы перейти и понять то масло, которое вы выбрали для себя, требуется произвести 2-3 смены масла. А пока вы прыгаете, вы ни одного масла и не поймете. А специфика форумного общения такова, что ваши слова о гремящем Neste теперь сохранены, а когда загремит Лукойл, вы умолчите и картинка не соберется.
2 -
13 часов назад, DimonAstra сказал:
Не знаю,может так совпало,но neste больше лить не буду!
Обожаю, когда ко мне клиенты с такой фразой заходят ) Там в моторе может только что голубь не насрал и когда начинает шлам вымывать со всех щелей, то "чёт шумно работать стало, вот на моём старом-добром Mobil 5w40 с бочечки все отлично было". Это лично к вам не относится, но больно уж часто слышу эту фразу )
13 часов назад, DimonAstra сказал:Проехал на нем 5т.км. Поначалу вроде ничего,а потом
А почему именно пять тысяч? А что перед этим было и с какими интервалами? Что под клапанной?
Сейчас у вас происходит такой сценарий, что лукойл продолжает работу Несте и вам пока всё нравится.
0 -
4 часа назад, Antonmsk сказал:
Nokturno Xperience - масла на самых дорогих и качественных базах. Большой плюс относительно аналогов - официальные допуски.
Select - масла с допуском с3, а также официальными пересекающимися допусками (229.51 и 505.01 и лл04 к примеру).
профайл - 1 Масло =1 допуск ( как мотюль специфик)концепт - особые спец допуски ( 506.01, лл14, 229.71, с2 и тд.)
топаз - а3/в4 масла с официальными допусками.
что мне нравится, что все допуски официальные. Особенно на линейке xperience. Никаких там «превосходит все допуски» как у некоторых конкурентов. Все четко и ясно написано. Ведь как масло может превосходить и с2 и 506.01 и а3/в4 одновременно? Бред сивой кобылы очевиден.Спасибо за разъяснения. Плотно общаетесь с дилером или сами относитесь к реализации Motorex?
0 -
25 минут назад, Antonmsk сказал:
Nokturno Нет конечно. Компания не добывает нефти и к тому же имеет очень широкую линейку масел. Использует скорее всего от 2 до 5 группы масла разных поставщиков. 4 и 5 группа имеется в больших количествах в линейке xperience, в малых количествах согласно рецептурам и допускам в маслах линеек Select, Profile, Concept.
Это я уже примерно понял. Еще бы разобраться для чего каждая линейка и в чем ее особенность. По Xperience все ясно. Profile, как я понимаю, весь идет с молибденом. Concept собрала в себе масла по спец.допускам производителей (но при этом по анализу одного из них видно, что и там усовершенствуют формулу и превосходят требования, но во всех ли маслах?). С Topaz вроде тоже ясно - самое простое. А к чему Select? Учитывая, что он в большинстве своём перекликается с Profile. В общем, одни догадки.
0 -
Интересно, чьи базы? Свои?
0 -
13.02.2020 в 14:16, Fudzila сказал:
Это касаемо чисто моторных масел. Neste сейчас проводит Ребрендинг своих моторных масел, и в описании их указана что полностью синтетическое масло. Но вот и хочется знать какие масло на самом деле имеют в себе ПАО и Эстеры.
Все пишут, и они пишут. Что поделать, если мир признал кряки полностью синтетическими маслами.
Pro Axle/Pro Gear 75w-90
Pro 0w40
Pro+ W LL III 5w30
В теории - в C2/C3 5w30 может быть, но только в гомеопатических дозах.
А вам для чего вообще эта инфа?
0 -
08.02.2020 в 10:54, fareastwood сказал:
Alexxxl книжка завода-изготовителя с рекомендациями на авто есть?
У Ford на 90% моторов один и тот же допуск - M2C-913A/B/C/D
0
Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 свежее 2020
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано:
Интересно, почему Neste по этому же ГОСТу намеряли расплывчатые "ниже минус 60", а тут прям решили добиться точности.
Шедевра в этом Shell не увидел, восторга обсуждающих не понимаю. Обычная трансмиссионка GL-5, какой она и должна быть в моём понимании - максимально лучшая база, эстеры и Extreme Pressure.
Оффтоп: oil-club начал напоминать собрание сорок - бегут на каждую новую блестяшку