.jpg.319054b550225eb1d36bc47f93e5eed4.jpg)
Dimcho
-
Публикаций
3 837 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Dimcho
-
-
Имеется NGN Profi SM, купленное в прошлом году и есть возможность обменять на SN.
Стоит ли заморачиваться или разницу между SM и SN машина не заметит хех?
0 -
Ну в Омске Лукойл хех стоит, халява цены
У нас вот у офф дилера Лукойл по НСО (Вест-Ойл) кр/опт цена 172р/л
Шеврон берем у Мировых Смазочных Материалов (офф. диллер Шеврона), закуп 125р/л
Розница 175 - шеврон, 215 - лукойл
0 -
@konung, Почему бы не попробовать и стоит наверное копейки. У той же Петры МВ Синтетик по Брукфилю 11 с чем то тысяч и нормально не гудит ГУР.
Лишь бы док по Луку соответствовал действительности.
Лукойл ATF стоит дороже MD3 Chevron где то на 25%... (200-230р за литр) хотя это было до роста бакса хех.
0 -
А я вот не рискнул лить в ГУР маловязкую жижу по типу Pentosin CHF 11S и залил обычный Ravenol PSF в тойоту 99г.в.
Или это все предрассудки и 6,0 / 18,7 вполне допустимо для ГУРов под декстрон 3?
0 -
да ну ,серьезно?!
Ну эт уже не ко мне, хех. Я в конце и поставил
Я разницы по прогреву между "просто" маслом и NGN не заметил. Заметил только что обвалакивает щуп и все остальное маслом, о чем и написал.0 -
Залил в середине октября на пробу NGN 5w40 Gold,тоже дня через 2-3 заметил что двигатель дольше прогревается,сразу скажу,что термостат в порядке,сейчас по первым морозам пришлось радиатор даже картоночкой прикрыть.
Ездил до минус 5С на 5w30 NGN Profi прогрев был 4-5 минут до нижнего деления на датчике температуры (40С), сменил на 5w30 NGN Nord. Сейчас в -15 прогрев 5-7 минут до той же нижней метки. У меня обороты комп сбавляет при 40С, т.е. понять когда нагрелась машина можно с закрытыми глазами хех.
При начале езды, через 3-4 минуты доходит до 80С градусов температура. Так что видать на разных движках масло по разному работает
. Про то что на щупе фиг увидишь уровень, не зная как смотреть уровень с NGN согласен хех. Но тем не менее если вкурсе что именно смотреть всё чётко видно. Кстати на трансмиссионке NGN universal с уровнем на щупе все замечательно. Видно очень четко.
0 -
Идеально можно сказать, у меня почему то ржавчина там а не смазка, видать сальники плохие на подшипниках и вода делает свое дело.
На фото новые подшипник, который я установил.
Те что снял были по мне в плачевном состоянии. Пластиковая внешняя направляющая, которая держит шарики, на одном вообще отсутствовала (расплавилась видать и развалилась и(или) стерлась в порошек попав на шарики). На втором, причем который гудел при снятии ступицы с машины была подплавленая, но свиду живая. В том, где вообще не было направляющей не гудел практически вообще.
Так вот сальники "сдулись". И все было в черной пыли под ними (не в серой грязи почему то, видать металлическое защитное кольцо помогает все же) И вот к середине подшипника цвет смазки переходил от черного, далее коричнего, светло-коричнего до белого. В самой середине подшипников была такая же по консистенции и цвету, как и в тех что я купил, вполне живая белая смазка, но очень узкая полоска. И это спустя 14 лет хех.
На самый крайний случай можно смешать смазки с одним типом загустителя(без последствий для дальнейшего применения)...Смешивать смазки без информации о составе одной из них - категорически не приемлемо..Негативные результаты такого смешивания проявятся тем быстрее,чем выше рабочая температура..Эксперименты по смешиванию смазок при комнатной температуре не информативны.
Смешаные смазки я так же мучал в морозилке и нагревал зажигалкой. Т.е. сделал 3 кучки маленькие, хех, ну примерно как 4-5 спичечных головки и на одной пластинке мучал в течение суток.
А написав в саппорт NSK по емайл, взяв его на их офсайте (кстати есть русс версия сайта, с русс емайлом) я так и не дождался до сих пор ответа. Зато получил 3 письма со спамом о их новой продукции и 50-ти летнем юбилее. Т.е. я так понял что письмо они получили, но ответить не сочли нужным.
0 -
Вобщем не стал менять смазку. Похоже что с индексом **RA1S идет уже смазка. Просто видел в прайсах 38BWD12CA133 с другими индексами вконце и они были дешевле. Те видать идут без смазки.
После тестов на замерзание и нагревание, та что была в подшипнике показала себя лучше чем Chevron Delo® Grease EP 2 и Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1,5
Т.е. они при минус 20 была пластичнее чем шевроновские смазки. При нагревании не потекла.
Смешивал смазки, ту что в подшипнике с шевроновскими, ничего не произошло криминального в течение суток. Смешались до однородной массы и все. Просто решил проверить, т.к. сальники смазал Delo Grease.
В тех старых подшипниках что я снял с машины кстати была похожая белая смазка, может такая же. Правда белой она была частично только в самой середине, хех. Как никак 200тыщ.прошли.
http://jtorrent.ru/view.php?img=30dcf7697180fb711f85bc9c726850fe
http://jtorrent.ru/view.php?img=4f2587a2e91caa9f04e7cac862f7e3ad
http://jtorrent.ru/view.php?img=187485883a5ffca58900fe6b689dbf78
0 -
Но там непонятно написано
вот тут по русски тоже самое (стр.24). http://www.dagmita.lt/uploads/file/Produktu_katal/Guoliai%20NSK%20ru/Hub_Unit_RU.pdf
Написал с рашен саппорт NSK... может и ответят что именно засыпает NSK в новые подшипники.
0 -
...В приведённом переднем ступичном подшипнике ( как я понял Тойоты )заложена одна из смазок,приведённых здесь http://www.nskeurope.com/cps/rde/xbcr/na_en/Hub_Unit.pdf
А где там по смазкам написано? Я выше привел такой же pdf только по русски, но ничего там конкретного по тому что в их подшипниках не нашёл. Т.е. там я нашел только рекомендации чем смазывать.
И для открытых шариковых ступичных подшипников лучше будет Chevron Delo Grease EP NLGI 2 (GC-LB - типа как раз для ступичных подшипников) или Chevron SRI Grease NLGI 2 (с рекомендациями для подшипников NSK, но без спецификации GC) ?
0 -
Вот щас взял ещё раз посмотреть. Не похожа на КПТ-8 все же. На КПТ была похожа когда смотрел на улице после покупки.
Похожа на белый литол. По запаху как литол :(
http://jtorrent.ru/links/nsk1/
http://jtorrent.ru/links/nsk2/
0 -
Да нее. Оно темное было прям сразу при заливке из 4-х литровой канистры. Хотя скорее всего да, все как Вы и сказали. Заливали масло с t градусов 10 наверное.
0 -
Залил это масло на днях... Оно какое то темное показалось. Так и должно быть?
Просто до этого лил NGN Profi... было светлое, я бы даже сказал почти прозрачное. Сложно было на щупе увидеть сразу после заливки хех
0 -
Вот и стал перед дилеммой.
Вобщем купил подшипник ступицы NSK 38BWD12CA133. Он в герметичной упаковке. Внутри смазка по виду как жидкая КПТ-8. И очень мало.
Так вот это транспортировочная смазка или нет? Перерыл кучу информации так и не нашёл ничего конкретного по подшипникам NSK.
Даже нашёл pdf документ от NSK по выбору подшипников и их типам, но и там про смазку заложенную в их подшипники ни слова.
http://www.dagmita.lt/uploads/file/Produktu_katal/Guoliai%20NSK%20ru/Hub_Unit_RU.pdf
1 -
у меня жижа чистая и прозрачная, даже после 5 тыс.км.
Если сразу темнеет, значит система засрана и нуждается в промывке.... хотя бы ещё одной заменой масла
Вот я и менял 3 раза хех, в течение месяца. Спустя несколько дней из вишнёво-красного становилась сливовой. Жижа прозрачнаяя, но значительно темнее.
Заливал 2 раза NGN Universal, последний раз залил Ravenol PSF.
На "промывку" ушло где то 1,5 литра NGN за 2 раза, потом поллитра Ravenola сначала прогнал, с откручиванием обратки на бачке, Получилось 2 раза бачок наполнял.
Вообще в системе у меня 300-350 грамм где то.
Потом знакомые, кто уже не один десяток за рулём, сказали что ты не сделаешь чтобы не темнела. Жижа в процессе работы меняет цвет красителя, от температуры и давления. В ГУРе темнеет. В АКПП светлеет (выцветает краситель).
Так все же что это за такие события вокруг Ravenol PSF, что залитие его в ГУР под вопросом?
0 -
мда, хотел залить петру Duradrive MV, но нигде не бьется, из вариантов лить Ravenol PSF, но в свете последних событий с ними боязно за рейку, на днях была перебрана.
А можно поподробнее какие события?
а изменение цвета жижы при работе эта норма?
Темнеет почти сразу жижа в гуре
0 -
Оказалось что руль стал туже из-за ремня, а не из-за NGN Universal.
Просто в день замены жидкости на NGN Universal ещё меняли подушку правую на двигателе. Видать как-то "помогли" полудохлому ремню, хотя никакого свиста не было. Внутри весь был в трещинах, хотя по краям и сверху был как новый. Поменял вобщем все ремни.
Решение посмотреть ремень принял, когда знакомым слесарям описал свою проблему, сказали что дело не в жидкости 99,9%.
Ну т.к. RAVENOL Hydraulik PSF Fluid закал раньше и ждал блин через Экзист 1,5 недели пока привезут заменил им NGN Universal. Ravenol оч похож визуально на NGN. Изменений в работе никаких не заметил.
Но NGN потемнел прилично за 3 недели в системе. Спросил у слесарей про цвет, сказали что темнеет всегда в ГУРе, х.з. почему, но не из-за того что система грязная. Типа можно хоть каждый месяц менять и всё равно будет темнеть.
0 -
Ну и пентозина так же вязкость как у DOT 5.1, даже ниже чуть. Я вот и спрашивал более низкая вязкость в тормозных системах 90-х годов так же лучше для работы или всё же нужно заливать DOT 4?
0 -
Будет лучше если залить в Короллу 99г.в. с ABS DOT 5.1 Ravenol или все же нужно ограничится DOT 4?
0 -
Потеют ужо
Спрашивал, потому что залил после Шеврона MD3 NGN Universal. Руль стал более тугой.
Вот теперь в раздумьях Ravenol PSF или SSF.
У PSF вязкость почти как у NGN (34-33), у SSF (16-23) при 40С.
Ну а летом с такой низкой вязкостью как у SSF ничего не будет на 14 летнем ГУРе?
0 -
Т.е. в любом случае лучше заливать PSF, даже если написано Dextron II/III на крышке и машина 90-то лохматого года?
И ещё один вопрос.... Лучше для ГУРа более низкая или более высокая вязкость? например 29 и 36 сСт при 40С
0 -
-
В ближайщее время не планируется лабораторный анализ NGN GOLD SAE 5-40 ?
0 -
Toyota Corolla AE110 5A-FE 99г.в. 204тыщ/км в коробку залить лучше NGN UNIVERSAL или NGN DEXRON III? И с ГУРом тоже вопрос встал что из этого лучше будет? Зима у нас прохладная хех(до -40), ездить буду до -30 ну макс до -35, но менять сейчас на лето придётся, т.к. сейчас залито Шеврон MD3, со слов продавана (купил 3 недели назад машину) и не менялось уже давно.
0
Масла NGN ОБЩАЯ
в NGN
Опубликовано:
Спасибо, за ответ.
Но наверное я не правильно задал вопрос....
У меня есть 4л канистра Profi SM и есть возможность поменять на Profi SN, правда не так уж просто как взял и поменял, но она есть.
Так вот действительно SN будет лучше SM (возможно и хуже по некоторым параметрам)... или это все в теории и при пробеге от замены до замены 4-5тыщ.км смысла заморачиватся с обменом канистр нет.