Dimcho

Я и уточнил вопросом что это не прошивка. По мне это поосадка в проводах управления. Я поэтому и спрашивал про значения напряжение на выводах гены и акб.

У него опыт с 21124

Т.е. вы хотите сказать что прошили 12.2в? По мне нужно хотя бы проверить реакцию на управление. Т.к. с отключенной 13.9-14.1 мало даже для новых вазов с отсечкой на 14.2в. В этой машине по моему вообще должно быть отсечка на 14.6в т.е. напряжение 14.5-14.7в в любых режимах.

А чейт лук дрянь в сравнении с п/с от торжковского шелла? --- Двигатель так то 21126 с облегченной ШПГ. 5-30 туда хорошее надо.

Мягкую промывку системы смазки Моторесурс залейте в старое масло перед заменой, найти без проблем. NGN Nord круглый год, замена через 7-8 тыщ. Найти так же проблем не составит. И если начали муёвничать компенсаторы, мягкую промывку я бы залил обязательно.

Двигатель у вас 21126? Интервалы замены не указали в киллометрах или моточасах.

---

Вот я тоже таких знаю поэтому и переспросил. Причем последний кто попался льёт Кастрюль А5/В5 5-30 хех. Правда отъездил он пока не много, тыщ 30 всего с промежутками в 10 тыщ. Значит на 5w40 проблем с "гидро-обвесом" нет ни в жару ни в мороз? Т.е. цепь и компенсаторы вполне работают на 5w40?

5W-30 я так понимаю противопоказано в ЗМЗ с гирокомпенасторами и гидронатяжителями? И 5w-40 без вариантов?

Ну если , то скорее всего да.Заряд то должен идти в этом случае кстати на АКБ, ток управление этого не видит. Или все же в этом случае на АКБ не 14,1 было? Хотя этого всё равно мало. Вот если как написал dmitri попробовать на гену на этот контакт подать через резистор с плюса гены напругу и проверить значения. Предварительно отсоединив от ECU (сделать разрыв)

гену нужно нести в ремонт. стенды щас не везде есть хех. Не факт еще что регулятор на нем полетел... хотя... В диодном блоке могут шунтирующие диоды мозг компостировать. И насчет того что ездит и ездит... при напряжении ниже 13,2 ездите на АКБ. При напряжении ниже 13,6В не идет заряд АКБ

Т.е. везде просадка и идентичные показания?

Нужно померить непосредственно на АКБ в этих режимах и на гене также непосредственно на +. Как правило окисление и просадка в проводке. _______ Обороты на холостых поднимаются при увеличение нагрузки (фары, печка)?

На таком же авто (ток 2003г.в.) в той же Новосибирской области хех... NGN Nord - 9000км (режим 70 город/ 30 трасса, температура -30С:+5С). Угар 0, масло не сильно тёмное слилось. До этого был Mobil Super x3000 5w30 - за 7000км долили литр, угарать начало после 4000км

А это антифриз или топливо дает такой рваный контур как у Тойоман? Не совсем понял, как увидеть бензин в пробе... в шапке по ссылке "Примеры капельных проб" с фото... Пишут на одном фото что есть бензин... на другом, с таким же ореолом, что нет.

Оффтоп Я никому не навязываю, то что есть по факту. Принцип как в парнике. Вот ЗВС составы работают по другому. Некоторые перекупы и в АКПП ER льют, чтобы фрикционы буксовали получше и не пиналась хех. Ток вот будущий владелец авто после такой гемор схватывает

Оффтоп ER вылейте в бензопилу лучше. Поищите в поисковике про водородное разрушение металла под пленкой ER без доступа масла.

Про Shell можно будет говорить, что он распрекрасный хотя бы после пары анализов отработок. ----- И так то как бэ сера в бензине намного больше влияет на катализатор.

Оффтоп я просто чет запереживал. У нас тут обычно (Новосибирская область) под -30, редко когда -35-40. А у них в Новосибирске всегда теплее на 5 граусов хех

NGN Nord 5W-30 на зиму не пойдет?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12341-toyota-altezza-1g-fe-beams-vvt-i/page__view__findpost__p__295094

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/

Но я бы лично лил А3/В4 масла И вот еще http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/

Ну и отличный вариант

Для начала нужно перейти на 5w30 ____ Если кольца залегли можно попробовать раскоксовку Моторесурс или мягкую промывку масляной системы, при смене масла.