SerV

отправил. посмотрим что скажут. но цвет похож. новое поколение (L255) уже сине-зеленое (больше в синий). рН на фотографии выше, не совсем понятен. видимо индикаторная бумага состарилась. рН нового 248 (как и 255) должен быть так же, в районе 7,9

если никто не лазил в систему - то да. просто слейте и залейте NRC. ничего спец. делать не надо.

я в понедельник отправлю фотки в Артеко. у меня с ними прямая связь есть.

да, спецификация BMW GS 94000 ранее была BMW N 600 69.0. это и есть ваша "родная" спецификация на антифриз. можно даже голову не ломать. вам правильно посоветовали выше, залейте Mobil Antifreeze Extra он же BASF Glysantin G48. именно он льется на конвейере под видом "Castrol NF" (он тоже BASF Glysantin G48). да, представляю. но тут из личных побуждений. ни рекламировать, не продавать не хочу. у нас есть такой же пакет от Arteco (Chevron/Total), с допуском BMW GS 94000, назыается "Havoline AFC".

осадка быть не должно. это фосфатный лобрид, они стабильны 2-3 года. соотв. единственный осадок который там может быть - часть пакета присадок. могу предположить подделку, кто-то затер дату и сделал новую.

говоря "антифриз G11" нужно иметь ввиду что эти антифризы только для концерна Volkswagen AktienGesellschaft, (не Volkswagen Audi Groupe – последнее ошибочно, никакого Audi в названии нет). причем тут BMW ? антифризы BMW = спецификация GS 94000 (ранее известная как "N 600 69.0")

это стандартная практика для информационных писем. печать вообще ставится только на финансовые документы. и это не только для РФ характерно. подозреваешь подделку ? :)

:) ну к слову NRC тоже на 100% органический. нет, я конечно ценю компанию Тоталь, но нет. NRC (расшифровывается как «Nissan Renault Coolant»), он и поставляется на конвейеры Renault в данный момент. 1. спецификация "Renault RNUR 41-01-001/--S Type D" = CoolStream Premium (~ для РФ до 2012) 2. спецификация "Renault 41-01-001/--T" = CoolStream NRC (~ с 2012, касается только РФ, в Европе уже давно) NRC предпочтительнее для автомобилей с 2011/2012 года выпуска, в рамках концерна Renault-Nissan, перешла на новые требования к антифризам (41-01-001/--T). в NRC чуть изменили пакет

это из ГОСТ 28084 Воздействие на резину при температуре 100 °С в течении 72 часов. стандартные образцы резины 57-5006 (ТУ 38-105-250-77) класс ТРП-100-60 стандартные образцы резины 57-7011 (ТУ 38-105-262-78) класс ТРП-100-60

ну а чего, всё верно ответили. они проверили по гост, т.е. на 2-х образцах 57-5006 класс ТРП 100-60 и 57-7011 класс ТРП-160 при температуре 100˚ С в течении 72 часов. а дальше кому надо - тестируйте сами. в принципе всё верно. 57-5006 = Бутадиен-нитрильный каучук 57-7011 не помню

так система закрытая же, это же стандартное жидкостное охлаждение. некоторые даже в него закачивают аммиак

про Kontitech надо спросить, я конечно не запомнил все наименования. по Балаковским могу заверить что с нашими продуктами проблем точно не было. CS Premium и Standard (тесты проводили ARTECO), точно совместимы с: • Нитрильный каучук (Nitrile rubber, NBR) • Гидрогенизированный нитрильный каучук, Акрилонитрилбутадиеновый каучук (Hydrogenated nitrile rubber, H-NBR) • Акрилатный каучук(Acrylate rubber, ACM) • Силиконовый каучук (кремнийорганический каучук, силоксановый каучук) (Silicone rubber, MVQ) • Фторкаучук, известный как "Витон" (Viton) (Fluorocarbon rubber, FPM) • Каучук на основе

CoolStream Premium, в нем лошадиная доза ингибиторов красной и желтой меди. российские составы (не буду показывать пальцем, сами знаете), либо вообще не содержат ингибиторов меди (benzotriazole / tolyltriazole), либо на минимальном пределе.

я когда с Артеко разговаривал, то они сказали (и показали) что для испытаний силиконовых шлангов они нашли более 20 образцов шлангов. и все они были "силиконовые", но их качество отличалось очень сильно. это не праздный вопрос, некоторые 100% ОАТ НЕ совместимы с силиконовыми шлангами.

Crown LLC A-110. одобрение HYUNDAI / KIA Motors MS 591-08 он там и должен быть.

ничего подобного. еще раз - вы приводите номера запчастей, это не имеет никакого отношения к "спецификации". представьте себе ситуацию - приезжаете на АЗС ну пусть будет Лукойл, там написано - бензин автомобильный АИ-95 согласно ГОСТ Р 51105-97 вот ГОСТ Р 51105-97 это и есть спецификация. вы можете его открыть и понять, какая температура вспышки или давление насыщенных паров, какой октановое число по моторному и исследовательскому методу. вам тем самым говорят что бензин проверен и соотвествует. затем заезжаете на АЗС с какой-то вывеской "ИП вася" и там на колонке написано - "бензин

премиум будет работать за счет хорошего баланса пакета, но формально = А-110 т.к. он соотв. ОЕМ спецификации Mitsubishi Motors ES-X64217 (которая вам и требуется) (а так же HYUNDAI / KIA Motors MS 591-08, Mazda Motors MES MN 121 K , Renault∙Samsung Motors 41-01-001/--T, Ssangyong Motors SES-N-761, Japanese Standards JIS K2234, Korean Standards KSM 2142) хотя Havoline XLC (в России как "CoolStream Premium") был одобрен Mitsubishi Heavy Industry (MHI) и поставлялся на конвейер «FUSO Trucks Rus».

да, такая история была. Предписание MAN по охлаждающим жидкостям спецификации 324.pdf

вопрос не понятен. пожалуйста перефразируйте. - какой тип антифриза имеется ввиду в рамках спецификации MAN 324 - какой именно состав силиконового патрубка? MAN_Tabelle_Kuehlmittel.pdf

они все близки. рН современных лобридов лежит в диапазоне 7,7 - 8,7, 100% карбоксилатов в диапазоне 8,0-9,0 но к сожалению ТАКОЙ ЖЕ величины рН можно добиться с помощью банальной буры или например поташа. и честный, и не честный состав могут иметь одинаковый рН. разницу вы сразу не почувствуете, она проявится в процессе использования...

это попытка выдать желаемое за действительное. Toyota не даёт одобрений, кроме случаев совместной сборки как это было с BMW и PSA 00272-1LLAC - это номер детали самой Toyota . Part No. 00272-1LLAC = Toyota Long Life Antifreeze Coolant (L215EU) это не одобрение, у кого-то богатая фантазия просто. более того сама Toyota пишет следующее *4: Only use "Toyota Super-Long Life Coolant" or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology (coolant with long-life hybrid organic acid technology is a c

у TCL и RAVENOL появился допуск Тойота ?

понятно :) да, будет продукт Freecor LPC https://www.arteco-coolants.com/en/system/files/downloads/freecor_lpc_english_v0.pdf он будет для Nissan, но по составу максимально близок к Тойоте (которая в оригинале на пакете CCI).

я в том смысле, что действительно не знаю как будет работать TCL. химия наука точная. я вижу что состав сильно отличается от оригинального Хонда, а других данных у меня попросту нет. может быть они (TCL) проводили какие-то испытания, или наоборот не проводили. может быть это вообще форумный слух, кто-то сказал лейте в хонду и пошло. а сами TCL и не знают.

Спасибо! :) P.S. а чего передумали заливать Premium ? в том смысле, что-то не так с продуктом CS Premium, или хотели соответствие Тойота?