Dimitreska

Ну, а есть люди, которые только и рады, чтоб свапнуть мотор) Но с велом куда дешевле, потому сравнивать.. Улучшать вел это круто. Была бы база для этого. Я ж говорю - был трэк 3500, и что с ним не делай, рама 21" ну очень тяжёлая. А спешевская 19.5 м4 офигенски лёгкая по сравнению. Геометрия иная. На нем ХОЧЕТСЯ вваливать. Маневренная. Ты просто влетаешь в поворот. А на тракторном трэке3500 это неудобно, хоть и можно. Ну, те, можно и на высоком джипе подрифтить, но на сделанном Марке это куда легче и круче!

Про усталость в курсе. Возможно, я отстал. Долго уже не катал. Очень долго.

Хороший двухподвес будет нормально стоить) Карборама для начала ? Зачем? Да и брендовая карба стоит матьего) а коцнуть ее очень легко. Боится же точечных ударов. Алю 6061 более пластичен. Титан...не встречал. Я было начал посмотривать на s-works карборамы, но ценники даже на бу...ну очень не очень) при этом, это с обычным цилиндрическим стаканом. Остался на алю м4 Для хорошего вела, ниже ХТ, или Х0, я бы не смотрел)

Штота рановато тогда. У меня папизже начинало шуметь на дэ1. Ну, и то...шум не показатель, хоть и давит на ухо.

Сколько мч? Анализ?

Он тоже такое писал, помнится

+1, интересно! Не будет этого))) не будет)

А, тогда считать по мото часам лучше. Есть приблуды дешёвые. Тему погугли, если интересно. С присадок в топливо тоже всплывает всякое. Да, лучше разок покатать, вымыть это все дело, и на след раз уже делать анализ. Прикол в том, что на анализ отработки не скидываются. Каждый анализ идёт применительно к своей машине и режимам. Полностью проецировать его на другие авто - нельзя. Поэтому.

Не, это все понятно. Но оно может и больше. И не будет переката. Если будешь в лабу слать, то не нужно присадки в масло фигачить, а то будет не чистый анализ. Металл с движка вылез, или какие-то элементы из присадки...хз! Зря потраченные бабки будут. И лучше за мин одну заливку переставать лить, оно остаётся, все равно.

Холодный воздух скукоживает ? ТТХ лёгких падают?

Мне кажется, ты рано меняешь)

А часов-то там сколько ? Ну, или литров?

Нуу, впечатляюще) подрастающие дрифтеры)

Ну, кто-то любит ригидку на асфальте, а кому-то и двухподвес нужен там же. Каждый любит по-своему. Есть даже зимняя, и даже шипованная резина. Стоит она, конечно, конь, если брать ту же швальбу. Никогда не катал зимой, увы.

А я и говорил, что новье стоит дорого с хреновой навеской. Бесполезная затея для начала. Вилку по рукам почувствуешь.

Тут как с машиной - надо определиться, ЧТО ты хочешь, а потом найти подборщика)) Покатайся, поймёшь свой стиль, и что ты хочешь от вела. Сядь на чужой, прокатись, сравни...почуй разницу в лёгкости, накате и маневренности. Там уже решишь. Сталь тяжёлая. Люминь разный тоже -6061 или 7075. Надо смотреть, как исполнена рама - та же толщина стенки.

Бери бу, и доводи до состояния. Новое всегда уровнем хуже за многодороже. Смотри, главное, раму лёгкую, подходящую, остальное по нужде. Я свой собирал из бушки. Проблем ноль. Лишь бы чистил после покатушек, и будет жить.

Это все хорошо...в теории. А если принять во внимание наличие гбо? Какой коэффициент брать относительно бенза? Бенз только на прогревы. Прогревы не исповедую сильно. 2мин и пошел потихоньку. 4л сервисный объем. Стараюсь избегать пробок, средняя 25-30.

Да, с появлением сп, ценник вырос, а д1 расхватали как пирожки по вкусной цене. Найдешь ещё - бери. Да, в общем-то, так оно и предвидилось.

Пока отзывов по г6 нет. Д1 вполне себе цена/качество. мне нравится. ЗЫ.после таких вот заявлений, цена растет нехило