a-ha

Аналогично! Как в мультике Мадагаскар: "Улыбаемся и машем ручкой!" Оффтоп

Судя по бюллетеню Мазды - лить можно все что угодно - разжижение моторного масла топливом.pdf Все равно разжижится... )))

например какие? ответьте в личку, чтобы не офтопить, пожалуйста!

@DMS,благодарю!!!

хммм... фильтрующего элемента весьма много, это, наверное, хорошо! А применимостт к Мазде СХ-5?

@frutilemon,плеснул? ну и как?

0w-30 на Лубризоле? Есть какая-нибудь (хоть примерная) инфа о составе?

Где-нибудь есть более подробная инфа об этих фильтрах?

Не-не-не! Тут все жостко! Только хw-30, только гуталин! )))

Крч, юзаем двадцать и не жужжим )

Анализов отработки не делал, но разницу между 0в20 и 0в30 отметил. На тридцатке как-будто груженый по полной, у двадцатки даже накат другой, дольше, да и подрывается пободрее.

Т.е., Тойотовцы "дурачки" коли решили обменять свои наработки на бесперспективную Маздовскую технологию?

Не мудрено - Шелловская двадцатка по вязкости близка ко многим тридцаткам. Но тут надо делать выбор - экономия топлива или "экономия" дрыгателя. Если ездить 3-4 года и потом продавать, тогда пофиг чо наливать, хоть 0в16 и ездить на нем по 12 месяцев, а если хоца ездить долго, то лучше более вязкие масла на крепкой базе (отсюда и малозольная 30-ка ушки показывает - пожалеть катализатор, нагара (лака) поменьше), но забыть про экономию топлива. Тем боле, кмк, она (экономия топлива) весьма сомнительная. Это мое личное мнение, не претендующее на истину в первой инстанции! ))) Мне лично тоже по

Подводя промежуточный итог - оптимальное решение (цена/живучесть/щелочное/база) - это шелловская 20-ка в России жизнь для всех тяжелая, не говоря уж про машины - пыль, говно-бенз, пробки и т.д.

в перечне рекомендованных масел для Мзды сх-5 есть и 40-ки - 5в и даже 10в. Все зависит от режимов эксплуатации и климатич.условий

скорее соглашусь, хотя всеж таки А5 полнозольник (хз как это для гибрида).

Крч, самая жидкая 20-ка (КМК) - это Идемитсу Зепро Эко Медалист, но 10 тыков она не отходит. Для 10 тыков нужно смотреть в сторону пао-шмао-гэтээл... не гибрид, но со старт-стопом

ну если без сарказма, то не за что! Сам недавно "наткнулся" на сей факт. Был немало удивлен, но решил принять оное как данность...

на сайте шелл в разделе подбора масла 30-ка ЕСТ указана как альтернатива 20-ки SN для Мазды СХ-5, которая тоже якобы не любит "густые" масла. Все зависит от режимов эксплуатации.

Смотря как часто менять будете, если часто - то Зепро

Ребята! из трех предложенных мною вариантов масел только одно было 30-ка, два других - двадцатка!!! Я ж не перечислил весь список из сплошь одних 30-ок!

А что Вас смущает в Мотюле? Если машинке НРЭ и цена устаривает, то зачем искать что-то другое? Если только зимние температуры в Свердл.обл. не мотюлевские, бывает и холоднее. Тогда посмотрите что-нибудь из 0в30 - ZIC, Champion, GT-Oil... По цене они дешевле Мотюля, да и 8 тыков должны нормально пройти.

Лейте Шелл 0в20 SN и будет Вам счастье. Вот анализ отработки на такой же машине - там все в порядке! Масло "крепкое", вроде как никто не подделывает, цена адекватная (500 р/л). Сроки замены - решайте сами, но как показывает практика, лучше почаще. Я на такой же машине меняю каждые полгода - перед зимой и перед летом. Пока езжу на Идемитсу, но по весне скорее всего залью этот Шелл. А если финансовая жаба передавит, то на лето залью Fuchs Titan Syn SN 0w-20 (5 л - 1500 руб), т.к. анализ отработки на двигателе с прямым впрыском (как на СХ-5) показал замечательные результаты. Но перед зимой о

Есть анализ отработки Fuchs Titan Syn SN 0w-20 на ФордеФокусе 3 2,0 GDI - там просто сказка какая-то, а не анализ, учитывая что двигло с непосредственным впрыском! Можете обратить на него внимание! С режимом 50/50 и адекватнейшей ценой (5л - 1500 руб) вполне можно катать по 7-8 тыков (а то и более), менять и будет счастье. Ну а если крепче, то Шелл 0в30 ЕСТ С2/С3, или уж оставаться на привычном варианте - Шелл 0в20 и не ломать голову.

А я тупо каждые полгода меняю, тоже, наверное, не прогадал