Перейти к публикации
Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN; A3/B4 свежее ×
Valvoline SynPower 4T 10W-50 свежее - было подозрение в подделке ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

zolo

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    130

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя zolo

  1. zolo
    Это город (?), я думал что завод в Стамбуле;) Переводилось бы как родная роща если переставить пару букв местами)))
  2. zolo
    Если двигатель полностью исправен или Вы считаете что он полностью исправен;), то Вы можете использовать масло любого производителя с подходчщим допуском, даже Синтек. Наличие GTL базы, не повредит исправному двигателю. Но если Вы пытаетесь подобрать масло для не совсем исправного двигателя или Вы считаете что у двигателя имеются проблемы;), то Вам придеться выбирать из гораздо меньшего ассортимента марок и производителей. Например стойкое к угару масло без GTL да еще и с допусками C2 и C3. Какие нам доступны варианты?
  3. zolo
    ExxonMobil и Exxon такие надписи присутствуют на основании канистры у @Iken, на моей турецкой нет такой надписи. В обоих случаях присутствует S в кружочке, видимо завод в Стамбуле так маркирует свою продукцию. На финской естественно нет такой надписиси, нет ни Exxon , ни ExxonMobil.
  4. zolo
    Ничего не могу сказать. Сравнивал естественно только финскую и турецкую 4л канистры. Естественно, что при отсутствии верификации ( проверки на подлинность) по точкам теперь нужно обращать внимание на все. Приходиться обращать внимание и на особенности канистры Мобил турецкого разлива. А какие варианты?
  5. zolo
    Bench турецкой канистры: Расшифровка противоречий не содержит. S видимо завод в Стамбуле 2 2022г 5 май - месяц разлива Дата выработки тары bench не противоречит, читаеться крайне плохо, но читается: 1-2 месяц 2022 Я не сравнивал тары разных европейских заводов Mobil между собой, возможно только канистры Стамбульского Мобил будут иметь отличия и свою технологию производства. Швы от прессформ не на месте это скорее особенность только Стамбульских канистр. "Примерно там где надо" , нет выше или ниже
  6. zolo
    Обратите внимание на стык прессформ на оригинальной 4л канистре Мобил (прошла проверку точками): Стык в нижней части канистры выше ребра жесткости. И этот стык на Турецко-Палестинской канистре: Он ниже ребра жёсткости. Канистра изготовлена не по технологии Мобил.
  7. zolo
    Конечно подлинное, там же лазернными чернилами "франзузы" написали G243402 15/04/2022. А канистру вражины августом 2022 специально маркировали, борьба с параллельным импортом.
  8. zolo
    Апрель, поправил Да, 2 это 2002, 2012 и 2022 А ещё что то не так со слюной, смывает лазерную гравировку.
  9. zolo
    Взял 4л канистру в городе уже не за "Спасибо", дороже на 600р. Точки присутствуют, проверка Mobil работает, масло подлинное. Последнее, почему никто не обратил внимание на маркировку литровой канисты? Литровая канистра идеальная в отличии от 4л. Так вот, дата выработки канистры август 2022г. А вот дата разлива содержиться в надписи выполненная лазерным принтером на обратной сторонеканистры в нижней части. Номер парии G243402 расшифровывается так: G Gravenchon (Гравеншон, Франция) 2 2022г 4 март месяц 3402 номер залива данного продукта
  10. zolo
    Спасибо за комментарий, знаю что Ситилинк был был в списке дилеров на оф сайте Shell, но имеют ли сейчас значения старые заслуги.
  11. zolo
    Mobil 1 esp 0w30 C2,C3? Да лучше, но мне не понравилось в что опустилась вязкость с ~12 до ~11,7 и по заявленным спекам и по последнему анализу;) Вообще говоря к зиме даже Shell Hellix Ultra ect 0w30 C2, C3 и даже 5w30 C3 (он и залит сейчас) лучше, CCS меньше. Если помните я жаловался на высокую температуру летом и быстрое срабатывание (на 4,5тыс) масла при моей слишком высокой температуре 95-105 (дизеля). Так вот от дизеля такой высокой температуры зимой добиться нельзя по определению, то есть даже Shell ect 5w30 получается предпочтительнее из-за CCS, цены и вероятности подделки.
  12. zolo
    По моему это слишком даже для Турок, принимая во внимание их небрежность и стремление на всем сэкономить. На 4л турецкой канистре нет даже стрелки указываются на месяц изготовления, не говоря о полной не читаемости самих цифр))) Вес напомню 3555г С трудом можно разглядеть стрелку: показывает вертикально в верх, указывает на 1 и 2 месяцы. На литровой, возможно немецкого происхождения вот так: Не вскрывал, пытаюсь вернуть поставщику через СберММ турецкую 4л канистру.
  13. zolo
    Будем считать что прошло проверку;) Поставщик СберММ BBSAUTO Взял у того же поставщика в канистре 1л
  14. zolo
    Заказал это масло в СберМегаМаркете, надеюсь ввезенное по альтернативному импорту, а не подделка. Знаю что волшебных точек у него не будет. Имеется ли проверка по цифре QR кода у масла из Финки? Брал как альтернативу штатному Shell Helix Ultra ECT 5W30. Mobil 1 ESP 5W30 интересное масло, энерго сберегайка C2,C3 и при этом остается в допуске 5W30. И защита тебе надеюсь лучшая чем у 0w30 и экономия топлива. Как бы летнее масло для горячего дизеля. С еще живым DPF имею ввиду. Надеюсь что из за высокой температуры вспышки и низкого NOACK заброс масла в фильтр DPF
  15. zolo
    Значит ли это что Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 так же на POE? https://www.oil-club.ru/forum/topic/48373-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-svezhee-2020/
  16. zolo
    Dmvdm , ещё есть вариант делать как все и поменять гидрокомпенсаторы)
  17. zolo
    Alec, диагностика не говорит о заметном падении давлении масла. Датчик срабатывает не на 860-880об.как было, а на 880-900 при масле 87°(имеет право срабатыватьпочти до 1500). Ехать к тому же дилерскому манометру в Рольф я не стал. В ближайшем сервисе скорее всего даст погрешность в + - 0,2Бар на 2000 об. Троение во 2-цилиндре не пугает, связано с кончиной подогрева ДК B1S1. При замене лямды осмотрю эндоскопом банку катализатора, если увижу трубы и заужение буду наверное врезать кассеты. Как бы сейчас делать выводы по звуку и приговаривать двигатель к капиталке, к подкидыванию вкладышей или за
  18. zolo
    О какой диагности по звуку можно тут говорить, как можно приговаривать не только ЦПГ а даже гидрики при дырке в гофре. На спортивный выхлоп все списать? https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=116098
  19. zolo
    Не могу согласится. При эксплуатации с короткими поездками без полного прогрева двигателя за поездку и особенно при таких не характерных для Москвы холодах какие были нынешней зимой именно ПАО продлевает жизнь двигателя. Основной износ ЦПГ получает именно при холодном запуске.
  20. zolo
    И все же там далее у Вас описан частный случай перегрева. Забитость сот вообще не серьёзно даже упоминать при обсуждении причин перегрева, это слишком банально, все об этом знают. И да, нет внутри радиатора никаких сот, только гладкие трубки, соты присутствуют только в теплообменнике а по гладким трубкам в нем циркулирует только масло. Радиатор, помпа и термостат так же не являются как правило причиной перегрева. Мне в принципе нравится версия, которую и Вы поддержали с потерей теплообмена между двигателем и СОД. И согласен с тем что промывка СОД ( не сот, а СОД): ) например лимонной ки
  21. zolo
    После этого видио заменил масло на Mobil1 FS 0w-40 и снял ещё одно видио, через день после замены) Так вот, на горячую звук полностью отсутствовал. Но мне стало уже понятно что это артефакт, подгонка иными словами. Короче говоря порвана нижняя гофра, надорвана по обжимной шайбе. Приношу извинения за то что ввёл всех в заблуждение с этим звуком. Понятно что я свои видио не редактировал и старался не выдавать желаемое за действительное. Поговорил с человеком с драйва видио которого выкладывал выше со 100% звуком дизеления так же на Туареге 3 2. И у него запах выхлопных в салоне прис
  22. zolo
    Нет внутри трубок радиатора в отличие от теплообменника никаких сот. При прогреве на месте на хх у меня включались вентиляторы раньше чем прогревался НИЖНИЙ патрубок радиатора. Сами понимаете что теплообмен тут не причём.
  23. zolo
    Понятно
  24. zolo
    Никто не упоминал не разу на страничке в drive2 о чистоте сот радиатора. И это понятно, они естественно чистые и у автора и меня. Я же говорил о другом. Я говорил об отложении накипи внутри трубок радиатора. При прогреве двигателя на хх месте до включения вентиляторов хорошо видны признаки перегрева (не буду на них останавливатся что бы не лить воду). Это значит что возможные отложения не мешают теплообмену (его нет еще, вентиляторы не крутятся). Остаётся вариант с тем что эти самые отложения (если они там есть) тормозят циркуляцию. Однако скорость циркуляции по трубкам радиатора на хх мизерна
  25. zolo
    Последнее видио точно открывали? На телефоне я с трудом его различаю. На ноуте хорошо слышен.

×
×
  • Создать...