danilg

И у меня вопрос - хочу регистратор с функциями радара, так сказать, 2 в одном. Есть такие? Хотелось бы, чтобы ловил "стрелки" и м.б оповещал о стационарных камерах + регистратор. Бюджет не озвучиваю, так как реально не в курсе сколько такие могут стоить. Спасибо!

Ну так в том то и дело, что в первую очередь все дело в упертости автолюбителей, и их любви к 'лонглайфу' в наших херовых условиях. я тоже за сокращенный интервал. ну а к дизелю - так, присматриваюсь, изучаю потихоньку...

Ее везде найти можно, и не в провинции. Надо выбирать нормальные заправки. Ну а ОД и гарантия и у нас есть. + масляная чума, про которую тут в др теме говорят, как раз Москоу в основном касается...

Не совсем понял, кому это адресовано, и что подразумевается под провинцией.

Ну так то, если с умом подходить, то и на раве с г/м автоматом/на ручке _совсем_ в говна не стоит лезть. особенно если резина чисто шоссейная.

Даниил, да, инфа по минусам - из инета, интересовался AGM, читал. На истину - не претендую. По поводу -30 и незавода на обычном - у меня другой опыт. На родном японском FB 60 а\ч запускал в -36. Несколько раз приходилось. Потом уже АЗ сделал, грел, если ночью до -30 опускалось.

О как, не знал... Спасибо за ликбез

Я так понял они очень чувствительны к перезаряду. Единственный минус, ну и цена. Но если все ок с реле генератора - то почему бы и нет. По показателям, они, ИМХО, превосходят гелевые, так как те: - боятся перезаряда. - очень чувствительны к перегреву - на морозе у них сильнее, чем у классических батарей, падает стартовый ток

Rfractal, а какой это рав с вариком идет? Там же обычный 4-х ступенчатый неубиваемый гидромеханический автомат. Пулей бы, конечно, не назвал, но не совсем овощь. Други, а кто-нить ездил на Tiguan 2.0 TDI? Как он в плане динамики? особенно интересует после 100 - как на трассе/обгонах себя ведет.

На экзисте находится по 1057232, в автодоке с ним не находит ничего.

И у меня в 2az-fe он же - чувствует себя хорошо. В след раз буду лить А5 (PU 5w30), до этого все время ездил на А3, хочу срвнить по динамике, расходу. Все таки, как я для себя уяснил (поздновато, конечно), что япам А5 ближе.

@Нижегородец, 1. Спасибо за участие и Ваше мнение. 2. Тема, как бы, про VAG, с чего бы тут Форду взяться?

Ребят, подскажите, пожалуйста, кто знает как будут Адди 'жить' в ТSI.

Есть 5 литров Addinol Extra Light MV 038, 0w30 и 5 литров Addinol Super Power MV 0537, 5w30 - хочу подарить родственнику для Октавии 1.8 TSI (11й год). 0ку на зиму, 5в на лето, и ту и ту на 7.500, регион - Новосибирск. Не обидится ли на меня его TSI?

Они много чего написать могут. Агализ с ним тоже не делал. А почему Вы не хотите масло с молибденом, а именно присадку?

Ну если совсем по-правильному, то там, где блок. Очень часто под панелью, если у дилера ставили - за подрулевой на изоленте висит, в очень небольшом проценте спрятан где-то еще, если инсталлятор подошел нешаблонно/творчески.

By default, датчик встроен в блок, НО помимо него, нормальные системы предлагают доп датчик - его как раз лепят куда-нить на башку. Система показывает 2 температуры: а. в салоне (там где блок сигналки) б. движка И программируют запуск по t двигла, а не салона, что есть очень разумно. В картер, конечно не ставят, тут согласен с Вадим_69 на сто %.

Мягко говоря, не умно это. Не говоря, о никаких свойствах зимней резины летом, и ее повышеном износе - ездить на шипах летом - плевок на всех других автомобилистов, которые за вами едут. У меня все окно в сколах, причем часть из них как раз от таких машин на шиповке летом.

Читал. С чем только должен быть согласен не понятно...

При какой такой плюсовой? Мы же не про +10 говорим, а про околонулевую. Причем по тестам Конти, был тут недавно, при +6 зимняя тормозила лучше летней. Понятно, что летом летнюю, зимой зимнюю, я к тому, что не сторонник тянуть до последнего, и переобуваться только после того как все замерзло. Щас на фрикционке - пере обулся в начале октября, но и на шипах раньше тоже заранее переобувался.

Куда и зачем тянуть? При ниже +7 С летняя теряет свои свойства. К тому же - вы ведь зимой не только по льду и снегу ездите - Очень часто по асфальту. Так в чем разница?

Дешманская реклама. Shame on you! По теме: эксперимент на 92м продолжается. Проехал уже где то 3К. Все так же, как и было. Ни динамика, ни расход не изменились. Детонации не наблюдаю. После заливки Titan SyperSyn 0w30 двиг совсем не слышно. Ngn Nord таким тихим не был, хотя и он был тих. Просто Fuchs реально не слышно.

В кратце: заливал - изменений никаких не заметил. Пробовал CeraTec - двиг работал тише. 1000 км назад залил Fuchs Titan SyperSyn 0w30 - двиг вообще не слышно. Без каких либо присадок. Очень мягкая и тихая работа. Мой вывод - нафиг присадки. Хорошее масло - рулит.

Am I missing something? В документе, оба масла 3й группы, только в А и VM (модиф-р вязкости) и PPD (пурпойнт депрессант) качественный, а в В, так сказать, нет. А состарилось к 16 К км, В к 12.8К км; то которое c более качественными VM и PPD lasted longer, похуже - поменьше. Как бы очевидно, не?

А я вот что-то не особо очкую с 0w30 с честным 503.01 кататься, особенно учитывая мой OCI в 5К км. Залил Titan SuperSyn 0w30, Addinol 038 в запасе. VW 503.01 - This specification is specifically for Audi RS4, Audi TT, S3 and Audi A8 6.0 V12 models with outputs of more than 180bhp, running with variable service intervals (30,000km or 2 years). Now superceeded by the VW 504.00 specification.