vv-zlay@
-
Публикаций
781 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем vv-zlay@
-
-
56 минут назад, dimm7777 сказал:
как правило, проверка уровня масла относится к работам, совершаемым до выезда/поездки, поэтому он проверяется на холодную или не ранее 15-20 мин. после заглушения двигателя.
но, чувствую, вопрос был с подвохом)))
помним же - например - прямовпрысковые моторы, зима, короткие поездки - макс уровень. по трассе дали "жару" км 50-100 - "ой, уровень упал"
0 -
-
7 минут назад, =SmiLe= сказал:
Ну не надо так категорично. Заказал 3*4л и 3*1л, привез курьер, стоит в гараже. Подделки на это масло отсутствуют. Никуда я не ношусь как ошпареный. И ценник 250р/л.
Вот мне лично не думаю, что будет удобно цедить 4,5л из 20л бочки, это же надо соснуть шлангом, надеясь не нахлебаться масла с молибденом, а то работоспособность организма повысится из-за снижения трения внутри тела
Ну в общем не уверен я в целесообразности Neste. По крайней мере сейчас с таким курсом валют и конечным ценником в рублях для меня россиянина.
Хотя я подмогну чутка вам на анализ, neste я уважаю. И в целом Финляндию люблю.
при картере в 4-5 л и 1-2 замене в год - да, наверное не целесообразно. а при 9л картере - 20л - само то на 2 смены. и у Несте почти на всех продуктах 4х4л = 20л по цене. т.е. при покупке ведра относительно 4л канек - 1 канька получается в подарок )) товарищ планирует брать на Форд транзит. при 6 л на смену и 3 смены в год - вкусно получается.
FA-4 5w30 - Тотал уже давно производит - XFE называется. ценник на вёдра сравните... при всем уважении к Тоталю..
0 -
-
я все фильтры - только оригинал. тб. - воздух! у нас его потребляется в разы больше атмобензинок.. а фильтрон у многих показывает много кремния.. и не спроста у П3 иП4 - на дизель 1 номер и куча на бенз..
0 -
36 минут назад, barazzok сказал:
Так и сделаю. Возьму 20 литров 10-30 на весну-лето. А турбо+ е6 перед зимой залью.
215 пробег. Цепь пока не менял. Натяжитель цепи менял три раза на пробегах 110, 150, 195
у меня с цепью была засада.. на 208 пробега взял машину в 2011. по истории ОД поменял на 90 пробега гидронатяжитель. а по факту - остался родной (дата выпуска на натяжителе на 4 мес моложе авто). моторист сказал - цепь сильно шумит... верхний и нижний башмаки (у меня ещё с 4-мя башмаками версия) срезаны были, боковые съедены. натяжитель на 9 зубе, старая цепь на 1,5 см длиннее новой (вдвое сложенной)... поэтому со всеми звездами, шестернями и пр менял. по технологии, со сниманием мотора и съёмом ГБЦ. клапана никто не регулировал - 6 шт приговорили - "пришлёпаны сильно были", втулки и сёдла - в идеале...парадокс... поменял все, что приговорил моторист. в общем - ремонт на все деньги. теперь каждые 75 ткм - меняю гидронатяжитель - его ресурс напрямую от качества масла зависит, как следствие - ресурс цепи! клапаны каждые 90-100 регулирую. последняя замена натяжителя - был на 6 зубе - можно было не трогать, но уж раз сняли - на новой прокладке новый поставили и забыл ещё на неск лет. любители катать масло в этих моторах по 500-600 мч , особенно на ХW40 - кандидаты на более раннюю замену цепи. практика - натяжитель на густых маслах ходит гораздо меньше. и "тянет" за собой цепь... не все успевают поменять до "рывка"...а всего лишь надо почаще менять масло. и не давать ему сильно густеть, хоть наш мотор и не сильно гадит сажей.. кстати, моторист даже не обсуждает - только оригинал - цепь, башмаки, звёзды, натяжитель. это не предметы экономии.
1 -
22 минуты назад, barazzok сказал:
Да, Вы говорили. Про 10-30ЛХЕ.
Можно попробовать. Правда канистра турбо+ е6 уже почти год стоит полупустая=)).
Но попробовать можно, и наверное, даже нужно. К тому же оно дешевше чем турбо+ е6 (s4).
именно! вскрытая/закрытая - стоит по 3 года спокойно, проверено. по цене - мало конкурентов. обычное CI-4, казалось бы. но очень мягко работает мотор, расход топлива - я разницу не заметил. + отличные моющие св-ва. при замене цепи на 210 ткм - КК была.. ну не в гудроне, но грязноватая (фото не сохранилось). и вот что мы видели после 150 ткм на более чем 10 сменах ЛХЕ, 1 смене Вальвика Макслайф С3 и 2х сменах Идемицу. мотор масла на долив вообще не берет, уровень на 2-3 мм снижается к смене - т.е. кольца живые.
0 -
25 минут назад, barazzok сказал:
Супер. Как раз после зимы залью свежачка.
ничего личного.. но если эксплуатация говорит - менять масло до/после зимы - попробуйте на лето LXE 10w30 (если нет ДПФ!!!). я на нём много лет был круглый год. потом заразился форумом и начал эксперименты.. но пока лучше этого не было летом в моём моторе. 250 мч/7500 км - что раньше и замена. кстати - вот - мой мотор
0 -
ровно 10. большие риски на таких каньках через 5л идут.
1 -
47 минут назад, barazzok сказал:
Конечно. Сегодня Роман обещал отправить. Слух у меня "музыкальный", каждое изменение в работе пепелаца слышу.
аналогично! у меня моторист с 25 летним стажем не слышит.. обертоны )) "слышишь, вот сейчас пых-пых-пых? неа! а сейчас тух-тух-тух? ? неа! ".
шучу, он слухач знатный. но изменения в работе моего мотора он четко уловил. и отметил не только существенно тихую, но и очень мягкую работу и более высокую отзывчивость на педалирование. он лицо не заинтересованное и был не в курсе, что и когда я добавлял. просто он сам услышал и почувствовал. т.ч. - плацебо отменяется.
1 -
1 час назад, barazzok сказал:
Ооот спасибо. Пошёл в тему=)
удачной охоты! )) если будете пользоваться - отпишитесь по результатам - любопытно!
1 -
18 часов назад, barazzok сказал:
Что то вообще скукотища. Даже посмотреть то и не на что. Вы точно ездили?
Вопрос с выбором масла считаю закрытым...
Спасибо)
ездил )) но по анализу этого не видно - залил, слил ))
печалька - что больше этого масла нет и не будет. эхх.. знал бы - пару ведер в запас купил. а теперь снова муки выбора. эти московские морозцы, от которых уже отвыкли, на НЕКС 10В30 - без вебасто и не подходил бы заводить. близкие аналоги сабжевого турбо+ Е6 - у Несте - только LSA 5w30 и S4 5w30. но первое немного дороже и СК-4, а второе - хоть и CJ-4 - "слабее" (имхо) . но склоняюсь к S4 на следующую замену. (если римулой Р6ЛМЕ или рубией 9900 не соблазнюсь) римулу могу ооочень недорого взять, а рубия - почти легендой стала.
0 -
пока была в фасовке бмв (90мл) - лил 1 банку на полный бак. я не очень понятно написал )) - лить по 1 банке, но потребовалось выкатать 3 бака. концентрацию увеличивать не надо!
а сейчас купил 1л 5634+ у fantom2005 - ветка продаж
и очень доволен. мелкая тара ощутимо дороже, а у Романа смесь моющей и смазывающей. акустический эффект очень неожиданный и благодаря смазывающей - через 3 мин после 1-ого запуска с коктейлем появился. при холодном старте дизель шелестит без обычных громких звуков. планирую этот микс использовать постоянно
1 -
30 минут назад, barazzok сказал:
То ли лыжи не едут, то ли я - молодец. Не могу найти анализ, ни свежего ни отработки.
если мы говорим об отработке Несте турбо+ Е6 5В30 - то вот оно - скучное, никому не интересное, безисносное.. у многих на ременном моторе железа строгает больше и все довольны.. а тут.. ))))
1 -
прошу добавить в шапку артикулы -
187620 - Neste Turbo+ S4 5W-30 20л
187611 - Neste Turbo+ S4 5W-30 200л (код нигде не бьется, но обычно у Несте 11 - окончание бочки)
1 -
правильно ли понимаю - 64742-65-0 - из МСДС -
"Tisleet (maaöljy), vahat poistettu liuottimella raskaat parafiiniset 2,5 - < 5 % CAS-nro: 64742-65-0 EY-nro: 265-169-7 REACH rekisteröintinumero: 01- 2119471299-27-XXXX"
Дистилляты (нефтяные), тяжелые парафиновые, 64742-65-0 5 - депарафинизированные сольвентом.
- это минеральное масло I/II группы высокоочищенное?
1 -
новый код для заказ - 550057735 - Shell Rimula R6 LME 5W-30 4L - прошу добавить в шапку!
0 -
5 часов назад, Игорь Лахта сказал:
vv-zlay@ А вот мужики меня ругают, грят, отработки у тебя неинтересные.. .
Может лучше анализ свежего опять замутим?
о! есть же аналог FA-4 - Total RUBIA OPTIMA 2600 XFE 5W30 207669 - 20л
0 -
1 минуту назад, Игорь Лахта сказал:
vv-zlay@ А вот мужики меня ругают, грят, отработки у тебя неинтересные.. .
Может лучше анализ свежего опять замутим?
так и хорошо, что неинтересные. вон мой анализ вообще никому не нужен... а как "погрызенный" мотор - так прям "Война и мир" в 4-х томах.. зачем да почему... а мы тут супербезизносные масла катаем и скучаем ))
готов прислать 500 на анализ. себе заливать не планирую, мотор древний и маловязкое боюсь. на кантеры - рекомендованное 15В40 в него надо лить..
а ФА-4 - в комтрансовские форды может попробую..
1 -
7 минут назад, Mikhail A. сказал:
Стесняюсь спросить, что такое ЕЕОТ ?
Eurol Oil Treathment
0 -
-
11 часов назад, Fantom2005 сказал:
Не очень понял, вы на 5634 впечатления описывали или на 5634+? Догадываюсь что на 5634+, т.к. на 5634 мотор тише и мягче не работает))
именно на миксе - 5634+ . вчера вечером зову друга-моториста. идёт к работающей машине и говорит - "странно, я у тебя звук глушителя не слышал. а сейчас выхлоп громче двигателя. он у П4 специфичный - этакий пых-пых)) говорю что не так? глушитель\тромбоны? - нееет, с глушителем у тебя всё хорошо, так и должно быть. как у нового. просто очень тихо шелестит мотор и не "глушит" звук выхлопа. так было только у абсолютно новых "четверок". на походивших никогда не слышно выхлоп - трактор громче. вот так вот...оставил ему машину, надо кое-что сделать. он сегодня будет заводить холодную без ПП - опишет, как изменилась работа. тест не только эффект от микса 5634+ покажет но и от ЕЕОТ - поэтому сложно сказать, что больше повлияло на тишину. но абсолютно точно - что сначала ЕЕОТ "сработал" , а после керопур ощутимо дал тишины и мягкости.
не реклама )) просто тащусь от того, как работает старичок!
0 -
15 часов назад, Optovik сказал:
san_sanuch я не буду настаивать. Я сделал 4 анализа из них 3 на комм. трансе. Износ один и тот же вне зависимости какое залито масло. У него будет тоже самое, если и улучшение то не значительное. У владельца проблема с двигателем. И как говорил SAE 20, проблему не возможно решить маслом. (правда там немного другой контекст, но суть та же).
я не спец по ВАГам. но для мотора с ремнём - не чересчур ли много железа?? а хром, олово, алюминий - это же кольца, вкладыши, ГБЦ\поршни? производительность и давление масляного насоса нормальная? вчера с другом-мотористом обсуждали - он не ВАГовец, но суть моторов одинакова - "много сажи - повышается износ. грызёт металлы - возможно недостаток смазки" . попутно - а возможно ли на этом двигателе у ТС замена поддона на бОльший по объёму? конструкция подрамник - подвеска - трансмиссия позволит?и вопрос его ещё - насколько проблемна дефектация маслонасоса?
0 -
ТС пишет - «Экология»: Катализатор, EGR – на месте, Cажевый фильтр - не предусмотрен конструкцией.
т.е. А3\В4 - можно использовать. и Е7 комтранс - соответственно. можно попробовать, как вариант (весьма бюджетный, но фасовка только 4 и 20л) - Несте ЛХЕ турбо 10в30. оно даже в 4Д56 с его набивкой сажей успешно до 250 мч живёт. в яп дизелях с каталиком евро-4 без ДПФ - всё в порядке. а у него и CI-4 - т.ч. всё будет хорошо.
0
Neste Turbo LXE 10W-40, 15W-40 (API CI-4/SL, CH-4, CG-4, CF-4, ACEA E7, E5, E3, MB-228.3)
в Neste
Опубликовано:
10/30 - оптимально. если в трофи не участвуете.