vertigo

в cwva на 7000км до 200м/ч зайдёт или можно даже до 250м/ч рискнуть?

Увы, такое качество фасовки у оригинала, при чём немало серьёзных контор страдают такой болячкой.

Брал на пробу одну канистра пришла ноябрь 22го пр-во Финляндия, целая без подтёков, с озона. Закажу ещё)

сами ЛЛК-шники на своей же конференции для дистров.

до СВО - производитель присадок максимального уровня свойств SG и CF, как сейчас - хз...

Есть мысли залить сабж в Весту (валяется одна канистра давно в запасах) на летнюю поездку на юга с целью покатать по трассе/горам тысяч 5 км, не наговнит в чистом моторе эта п/с?

как бы с другой стороны полно примеров когда клубни просили лабу перемерить/перетестить показатель и значение было другим, я собственно поэтому и поднял этот вопрос по вспышке - возможен ли тут такой же случай?

222-237, 15 градусов разбег, не совсем понимаю при чём тут рецептура, речь про конкретный показатель в конкретной партии замеренный в урцтэид и заводской лабе соответственно. Просто я изначально не обратил внимания, что на 4-й странице темы паспорт, на который я ориентировался, от другой партии Что ж, нарыл оригинал) GPN Premium N 5w-40.pdf

Вспышка в анализе имхо как-то не совсем стыкуется с остальными параметрами. В паспорте вспышка 237, что как мне кажется, больше походит на правду. Могла ли лаба так криво намерить?

серу невозможно сопоставить, остальное похоже, цинка только меньше стало, в общем - возможно всё что угодно)

сопоставил цифры в обоих протоколах.

Раздобыл паспорт анализируемого масла, показатели +/- сходятся.

Получается рецептура и пакет не поменялись?

Можно, но не нужно. Бензиновую легкомоторку лить в коммерческий дизель - ну такое... От того же завода более подходящие продукты, при сопоставимых ценах: https://rolfoil.ru/catalog/lubricants-for-commercial-vehicles/rolf-krafton-p5-u-10w-40.html https://rolfoil.ru/catalog/lubricants-for-commercial-vehicles/rolf-krafton-s5-u-5w-40.html

Анализ приятно порадовал по износу, кремнию (нормальные фильтра!) и запасу ЩЧ. Прогреваюсь я действительно всегда и при этом не мало. Вязкость как? Просадка с паспортных 15,13 до 13,44 с учётом 1,5% содержания топлива и по-любому оставшейся несливайки 5w30 ilsac в картере - это же норм?

Выкладывал в своё время при заливке этого масла паспорт качества: + скоро должны опубликовать анализ моей отработки.

сделал, извините за задержку! на работе завал, с меня ещё отчёт!

Sintec Premium 5W-40 ACEA A3/B4 отработка на Lada Vesta после 7258км Масло: Sintec Premium SAE 5w-40 ACEA A3/B4 Автомобиль: Lada Vesta GFL110 бенз. (дв. 1,6 ВАЗ-21129) Общий пробег на одометре: 64058 км Пробег на масле: 7258 км Моточасы: ~260 Средняя скорость: 28 км/ч Израсходованное топливо: не считал, средний расход по БК ~10 литров на 100 км. Доливки масла: нет, ушло пару мм по щупу Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально под маслозаливной крышкой - нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: визуально под маслозаливной крышкой - нет Автозапуск по вре

Сорян за задержку, планирую на след. неделю замену масла, и сразу отправлю в лабу пробу.

Любопытно было бы ещё температуру застывания и вспышку этого гуталина глянуть...

Я уже скидывал и прикладывал здесь

Можно.

Масло как масло, эффект нового масла (он же эффект плацебо) вроде даже проявлялся, типа потише чутка двигатель тарахтел Расход и динамика такие же, как и на предыдущих маслах 5-30 и 5-40

Как и обещал, сразу после получения залился 28.01 акционным гуталином (по паспорту моей партии КВ100 - 15,13сст.) Sintec Premium 5w40, на пробеге 56800км, пока проехал всего 300км, планирую катать 7-8 тыс.

Получил. Как честный фраер записался сразу на завтра на ТО.