Viktor8

Точно И никакой плотности Продолжай в том же духе. А заодно перечитай те госты, которыми ты мне тыкал. Удачи.

Aleksszlat Флудильня, это когда ты сидишь на диване и занимаешься всякими расчетами, гостами, когда рядовому водителю не нужно забивать голову всякими формулами, а просто зарядить аккумулятор. Из твоих сообщений простой автолюбитель подумает, что попал не на тот форум. Все расчеты уже давно сделаны умными людьми и выводы и рекомендации даны. Чел спросил можно заряжать на 4-й? Да, можно. Он же не просил подтвердить формулами... И критерий полноты заряда как ему определить? Отправить искать ГОСТ? Зачем тогда этот форум? Есть гугл...

Aleksszlat Мороз обычно всегда начинался от нуля градусов. Ничего не надо считать. Просто поставь на зарядку на морозе на первой программе и замерь температуру. Все.

Двумя амперами много не согреешь на морозе...

Ну вот 4-ую и ставь без проблем.

Что там?

dantist Конечно, для полного заряда надо акб обслужить стационарно, то есть снять с машины, отогреть до 25 градусов, и зарядить. Критерием полного заряда является плотность электролита. Не важно каким ЗУ будете пользоваться. Полностью зарядить на машине этот акб не получится, только подзарядить. Можно на 4м режиме.

gregory200622 Перед разрядом нужно полностью зарядить АКБ. То, что процесс заряда закончился, по мнению ЗУ, не говорит о том, что АКБ зарядился, тем более на первой программе. И, логично видеть снижение емкости после каждого цикла.

За счет чего воспламеняется топливная смесь?

Заводится, если эти полоборота резкие, а не вялые

Потому что невозможно определить НОЗ даже для одного АКБ с течением его срока службы. НОЗ величина не постоянная. Примерный диапазон и написан в таблице.

Пока не поднимется плотность, и следить, чтобы АКБ не нагревалась выше 30 градусов.

Пробки есть? Есть возможность проверить плотность электролита? Если нет пробок, есть хотя бы глазок в АКБ? Какое НРЦ АКБ после 12часов простоя? Если есть уверенность после предыдущих вопросов, что АКБ разряжена, тогда провести заряд АКБ в основном режиме, затем в режиме repair с контролем плотности и температуры.

Акум в хорошем состоянии. На год хватит точно. Через год видно будет. Смысл покупать на год вперед? На всю жизнь не запасешься...

Сейчас батарейки стареют быстро. И вернуть молодость еще ни кому не удавалось.

Первая прога это 14,4В. Это типа просто для подзарядки немного подсевшего акб. Имеет место быть при коротких поездках, когда генератор не успевает восполнить потраченную энергию акб. Но если плотность со временем начинает падать, первой прогой плотность не поднять однозначно. Тем более пробок нет. А глазок зеленый горит еще при плотности 1,23. Раз в полгода, перед зимой и особенно после зимы прогнать на второй и потом на четвертой.

Наверно речь шла о режиме авто. А в repair, да, долбит. Эта функция и подразумевает это. При отсутствии других ЗУ этой функцией можно перемешивать электролит после зарядки в обычном режиме для поднятия плотности. При контроле температуры АКБ. А предписанное этой функции восстановление АКБ, очень сомнительное.

Если нрц 12V и ниже ставлю режим мото для ограничения тока до 1.5А. Заметил, что сразу он дает больше 1.5А, и, постепенно уменьшает до 1.5А. После повышения напряжения переключаю на авто - 8А. Естественно, что если ты начинаешь заниматься этим делом, это подразумевается, что ты не прогуливал уроки физики в школе. К проблемным АКБ нужно больше внимания и понимания происходящих процессов. Все приходит с опытом...

А разряженные он вообще не может зарядить. Чтобы поднять плотность надо постараться. Это изделие для быстрой и безопасной подзарядки. Всунул в розетку, накинул крокодилы и жди OFF. Использую его, когда надо оставить на ночь и когда другие ЗУ заняты. После Foxurа ставлю на вымпел для полного заряда. Ну если клиенту надо срочно, после Foxurа можно завестись и уехать, с предупреждением клиента, что акуму нужно обслуживание. Хозяин барин, как говорится. Покупал как раз для предварительной зарядки в помощь более продвинутым ЗУ. Так же при ремонте электропроводки на машине можно подключить, что бы н

alex68 Если был холодный то норм.

Просто амперметр на твоем ЗУ не показывает маленький ток. Проверить клещами или тестером в режиме амперметра.

Repair стоит включать, если акб в нормальном режиме не берет заряд.

https://aliexpress.ru/item/1005003653198283.html?gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=12000026664345058&spm=a2g0s.12269583.0.0.42c4408ey51TbB У меня такой. Мото 1.5А

Покажу пальцем

Euro https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=58073.0