Перейти к публикации

Optovik

Пользователи
  • Публикаций

    7 516
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем Optovik

  1. 1 час назад, Inzhener сказал:

    Возможно, на втором интервале на этом же масле расхода и не будет. У меня уже пару раз такое было - при смене одного масла на другое в первый интервал на новом масле присутствовал небольшой расход масла на последующих интервалах на этом же масле его не было. На HKS G310 хоть какой-то расход масла был?

    Вообще масло отработало нормально. Если мне не изменяет память, то в G310 из молибденового комплекса алюминий присутствует.

     

    в 310 Тотале алюминия нет,а вот Мо там 700 ед. А где весь этот молибден(то что там осталось это мизер) .Такое впечатление что предыдущие масло вовсе Тоталем и не было... Либо на этом масле такой износ был что весь молибден ушел на снижение трения.Это масло второй раз не стал бы заливать...

  2. 3 часа назад, Вкладышев сказал:

    М256 турбовый и л.с. 440, 0w20 он переваривает нормально, а м276 атмо где 249 л.с. 5w30 просит. Как так?

    именно по тому что атмосферник,ему не нужен такой жидкий продукт,с таким пакетом присадок. Что нибудь самое заурядное...

  3. 35 минут назад, Itseasy сказал:

    там рН=8,1. Этож щелочь, шампунь, отмоет, что надо.))) А если серьезно, очень неоднозначный анализ. Высокое кислотное и при этом щелочная реакция водной вытяжки. Как не скрывай отсутствие зольности,  присадки есть и они нетипичные и непроверенные в смазочной отрасли. Да еще и не очень «чистые», если рН не нейтральный.

    Если уж идут своим путем, так и пусть держат этот путь строго. Отгородились жирной чертой от типичных технологий, забудьте про CJ-4 и прочие классификации и спецификации. Так будет честно.

    объявят результаты испытаний интеллектуальной собственностью и будут публиковать то что укладывается в их интересы... 

  4. 7 минут назад, Вкладышев сказал:

    Mb229.71 не перекрывает 229.6 ?

    Это допуски для масел с разной вязкостью (0w20 и 5w30). Человек заливающий масло не рекомендованное производителем берет ответственность на себя... 

     

  5. 1 час назад, dfga сказал:

    Hello. 

    I have VW Passat 2.0 TDI DFGA 2018.

    I am using Ravenol VMP 5W-30. 

    I am changing it in interval 5000km. 

    I have used it because it has very good specs. 

    Will be this Mobil 1 ESP 5W-30 as good as Ravenol VMP? 

    Mobil in Slovakia is about half price than Ravenol 35€/5l to 69€/5l.

    In Slovakia is Ravenol most expensive VW 507.00 oil. 

    Thank you. 

     

    This is one of Mobil's best products. Considering that Ravenol is almost twice as expensive, you'd better switch to Mobil and you can increase the interval before replacement to 7.5-8t.km.

  6. 12 минут назад, DDR сказал:

    А с фига на гибриде износ будет? Из недогретых - они пожалуй самые недогретые моторы, то бензин - то электротяга, поэтому и вязкость масла там такая низкая, чтоб электричеством выключенный движок вращать со всеми его насосами, поршнями и прочими причендалами. Ну или присоединяться к его моменту, когда он работает.

    когда электромотор работает, ДВС не крутится... 

  7. 1 час назад, cwolo4 сказал:

    Делал микс на основе Neste v+ 0w20 плюс LM moligen 5w30, а чтоб вязкость была 0w20 разбавил L132

    200 часов масло отработало без нареканий. Микс делал ради эксперимента, захотелось смешать остатки и посмотреть как оно будет

    сделай анализ: " и открой новый мир...":yes:

  8. 1 час назад, Мар сказал:

    Смотря какой мотор, залил в дизель ямз 651 автокран, замену планирую через 1000мч,  1год, 10тонн соляры . После Шелл 5в30 допуск  228.51, намного тише и мягче дизель тарахтит, думаю заслуга молибдена в ультре. 

    стал тише потому как вязкость у вас сейчас 5w40, а не 5w30/ и потом со свежим маслом всегда так... тихо...

    не понимаю зачем легкомоторку лить в комм. транспорт. У вас Ultra не выдержит 1000м/ч. начнется износ кмк

  9. 9 часов назад, Вкладышев сказал:

    Этот на w222 стоит.

    Трасса разная бывает, например с горками и серпантином.

     

     

    это масло практически не проседает по вязкости. Чем жиже масло тем быстрее оно покидает зону нагрева и соответственно быстрее охлаждается. если у  этого масле есть ваш допуск производителя МВ, то значит вам не о чем беспокоится. Это одно из лучших масел для европейских автомобилей в этой вязкости.

  10. 4 часа назад, Scorp сказал:

    Катаю это масло на Ниссан MR20dd. Недавно подключил телефон, посмотреть моточасы, а там уже к 400 приближается... Хотя проехал тысяч 8 примерно. Основная эксплуатация - с работы на работу (минут по 20-25 с прогревом) + пару раз в месяц трасса километров 300. Бензин только Роснефть 95 пульсар. Промывок/присадок нет и никогда не было. Общий пробег двигателя около 32000 км. Интересен кому-то кроме меня анализ такой отработки?

    в первую очередь вам для понимание:  можно ли ездить на этом масле по 400м/ч и как отработало масло на этом интервале...

    и подходит оно при ваших условиях эксплуатации.Может имеет смысл брать что то подешевле и менять через 200 м/ч и меньший интервал по пробегу...

  11. 6 часов назад, Алексей1211 сказал:

    смотря что за тест был, сколько жарили и какая температура 

    Видел масло на пао и 2 группы, жарили 3ч чистота полная) ничего не выпало на дно 

    а вот гидрокрекинг и шел ультра и Мобил fs загадили прилично… 

    прожарки-это вообще ересь, очумелые ручки для дилетантов. Инквизиторы масляной индустрии... 

  12. 12 минут назад, Дима-Шкодовод сказал:

    Приветствую! 6 900 накатал, не угорело. Решил сделать фото для объективности и предметного разговора о чистоте масла. Общий пробег 168 ткм. 

    IMG_20220216_171102.jpg

    замечательно. по этому фото мы можем обсудить бумажные полотенца Zewa. :D Во поводу состояния масла это делается по другому... посмотрите тему:капельный тесты

  13. 21 минуту назад, motlock сказал:

     с допуском 506,1, а у нести того 505,01

    это все старые допуски,которые уже не актуальны... смотрите на масле спецификацию С3 как ориентир... либо золу не более 1,0%. в анализах.

  14. 10 минут назад, dima62rus сказал:

    либо FS - full saps, для регионов с низким качеством топлива :pardon:

    **** saps - ограничение по пакету присадок  ,а не топливу...

    хотя истину знает только MOBIL...

  15. 50 минут назад, Евген 48 сказал:

     

    И что вы там хотите увидеть?

    отсутствие бензина в масле даст более корректную картину на весь анализ и просадку по вязкости без разжижения топливом (ну как мне видится).:pardon:

  16. 2 часа назад, Вкладышев сказал:

    Допуск mb229.71 для новых 6 цилиндровых рядных турбированных моторов м256, где 370-440 л.с. с завода. Как быстро ляжет мотор при использовании этого масла?

    убить любой мотор при желании можно... Для регламента в 200-250м/ч и 7,5-8т.км будет нормально. Если много трассы можно удлинить до 10т.км. 

    указанная вами мощность не является критичной.кмк.  Данное масло льют дилеры Порше в некоторые авто...

  17. 10 часов назад, Аргентум сказал:

     

    а как вы думаете, почему мобил и для чего делает FS линейку?

    Если не брать установки vw 502 и mb 229.3/5

    FS- Full Synthetic... масло с ограничением по экологии для автомобилей до 2010 года. Возможно применение для более свежих авто...

  18. 2 часа назад, gbytuf сказал:

    torcon , ну так что? Покупать данный Манол для реальных испытаний на Нивке или ну его нафиг? Гляжу данная тема народу не особо интересна. Раньше анализы отработок не делал.

    у вас Нива на газу?

×
×
  • Создать...