Арториус
-
Публикаций
503 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Арториус
-
-
я обожаю менять каждые 5 тыщ,
Правду говори! Пивас наверное любишь погонять с кентами в гараже :DD
Если так - то не возбраняется :)
0 -
И что там по железу? Рекорд? Без Моливана никак?
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_11_2013/post-2-0-13097900-1385380301.jpg
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_10_2013/post-2-0-11267600-1380770741.jpg
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_01_2017/post-2-0-32219200-1483684471.jpg
Что за привычка ссылаться на анализы совершенно других моторов, да еще с детскими интервалами.
И pH=7? Покажите хоть одно масло, которое после 12 тыс. км будет иметь pH как у свежего :)
Скорее поверю, что единичка в пробеге пририсована...
А что тут принято пририсовывать? Там другой метод анализа применен (не для отработки), при правильном щелочное будет на 3 ниже, что тоже не катастрофа.
0 -
Насчёт гуталина - пора бы уже вязкость масла научиться смотреть не KV100, а HTHS
Нет абсолютно никакой разницы, в чем измерять.
А вот когда А3 называют вредным для мотора гуталином, а илсак "тем что доктор прописал", при разнице всего 1сст, становится как-то смешно даже.
вы сравнивайте 20-ки, на 5 тыщах, то что им положенно
Зачем? Может предложите заливать масло "Каждый день" из Ашана и менять его каждые 2500км? :DD
0 -
И найдите, пожалуйста, мои посты, в которых я рекомендовал бы в дв-ли Х/К 40-ки и выше.
А почему бы не рекомендовать? Анализы с этого мотора очень хорошие, износ низкий даже при 400мтч!
0 -
А вот из недавнего и ILSAC под 400 моточасов: http://www.oil-club.ru/forum/topic/32081-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-otrabotka-hyundai-creta-16-posle-10789km/
Прекрасный анализ, околонулевой износ!
Но это не W20, а гуталин W30 ilsac, с щелочным 9 (почти Асеа А5) и вязкостью 11ccт (гуталиновое АСЕА А3 напомню начинается с 12ccт).
Еще одно подтверждение, что на маслах с хорошими характеристиками можно смело катать 300мтч и щелочное даже не просядет ниже кислотного! Если залить с щелочным 11-12 все 400мтч вытянет в идеале. Ну и нафиг нужны дохленьнкие W20 илсаки с щелочным 7-8?
0 -
Странно что именно таких анализов вы не видите.ссылка?
0 -
Нет не зимой. Точно так же весь год отходило как и 40ки.Где? Зимой?
0 -
С этого же мотора есть 0w20, убито в хлам еще сильнее. По железу в 2 раза. Как-то странно даже что таких вещей в упор не хотят замечать.Это какие? В шапке увидел только два 0W-40. Оба убитые в хлам, да ещё и с тяжёлыми металлами в отработке (вкладыши?)... Ты о чём? ;)
Хоть раз лил себе масла С2/С3? А у меня в 2012 г. был опыт (ещё анализов не делал) с 0W-30 Motul Eco-Clean - слил его чернющим после 6 тыс. км трассы.(так же как и ты слил в своё время "никакое" 5W-20 Petro-Canada SS). При этом все остальные годы лил летом на трассу 5W-20/30 Pennzoil Ultra ILSAC - были куда "живее" и визуально и по анализам даже после 10000 км...
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_10_2014/post-2-0-54620900-1414170251.jpg
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_01_2017/post-2-0-32219200-1483684471.jpg
0 -
а вот ЛЮБОЕ 0/5W-30/40 C2/C3 НЕ СДЮЖИТ!!!
В шапке темы есть анализы двух W40 С3, они выдержали 400мтч лучше, чем W20 ilsac в том же моторе. При изначально одинаковом щелочном около 8 у всех трех масел.
0 -
xW-30 A5 отличаются от xW-20 менее, чем на 10 %
Разница намного больше.
Оригинальное масло имеет вязкость 10.5сст, а 20ки около 8сст, это уже 20%
Разница по щелочному 9-11, против 7-9, это 10-30%, но опускать щелочное ниже 3-4 нельзя. Поэтому разница по РАБОЧЕМУ щелочному диапазону достигает аж 30-50%.
Количество противоизносных присадок у Илсаков тоже ниже, а 20ки почти все Илсак.
Плюс как мне кажется многие здесь переоценивают влияние вязкости на защиту
Учитывая что в цилиндрах преимущественно гидродинамическое трение (по масляной пленки), вязкость становится одним из главных параметров. Плюс 20ки находятся у нижней допустимой границы. А хочется иметь запас.
0 -
а вы заявляете,что все 20ки слабы априори?
Конечно они слабее, причем изначально по всем параметрам. Вязкость на нижнем пороге допусков, щелочное ниже, пакет присадок беднее.
вас мало интересует, "что там, и у кого", а может быть это именно от ваших условий эксплуатации и именно от бензина
А зачем мне на других смотреть. Некоторые вообще на полусинтетике ездят. А по топливу я тоже думал, может хапанул где некондиционное. Но сейчас на W30 все нормально с тех же заправок. Не знаю.
0 -
а почему в вашем тёплом климате вы выбрали именно 0-30 , а не 5-30 ? из-за самой марки масла так получилось ? или по каким соображениям?
У меня 5W30, в нулевках для меня смысла нет.
Я сейчас езжу на 20-ке и на 150 мч она даже не потемнела ещё как следует, а у вас уже умерла.
Что там у вас меня мало интересует, у меня другие условия и топливо. Но в этих условиях Форд прекрасно отъездил на W30 с интервалами 10-20ткм, после 200000км мотор чист и лишних денег на замены масла я не тратил. Ссылки на фото выкладывал (http://www.oil-club.ru/forum/topic/31773-ford-focus-ii-20-212000km/). Форд конечно бережнее к маслу и само масло крепче, но и интервалы намного больше. И если открыть фордовские ветки, народ льет в них w20 и меняет каждые 5ткм, спрашивается зачем? В этой ветке такая же картина.
0 -
Смотря какой режим эксплуатации, но 1 л экономии может быть запросто
Перешел с 20 на 30 с молибденом. Никакой разницы по расходу!
По шуму 30ка чуть громче на ХХ (цык-цык слышно, это дизеление походу), но на оборотах звук мягче (менее жужжащий), первую 1000км иногда мотор вообще не слышал до 2500rpm и удивлялся, на 20ке жужжание всегда было слышно. А самое главное на 160мтч 20ка умерла, а 30ка уже 140мтч прошла и проба в идеале. Езжу трассы в основном, климат теплый, ближайшие дни до +15. Видимо условия очень сильно влияют на масло, поэтому я не понимаю зачем тут всем подряд рекомендуют 20ки. Менять их надо чаще, в итоге никакой экономии не будет, потратите даже больше. Единственное кто способно снизить расход это Идемицу Зепро, но опять же надо экономично ездить и не греть ДВС.
ДВС может и ходят на гуталине,но вот (на сколько я знаю,но это не есть истина в последней инстанции) не очень им от этого хорошо
Почитайте ссылки выше.
Хондовские валы страдают от 20ок даже сильнее чем от 40ок, если катать оба масла по 10000км. Тут дело только в интервалах, спихивание на вязкость было ошибкой многолетней давности, которую транслируют по сей день.
0 -
В древний ЗИЛ и подобные авто Лили масла М8, а это и есть w20!!!
Об этом и речь.
А после появления нормальных масел эти моторы и ходить стали дольше и менять масло стали реже.
0 -
Всю экономию с лихвой сожрет необходимость более частых замен. Если что-то вообще наэкономится.Может человек хочет лить 20 которые рекомендованы в этот двигло и экономить на топливе...
0 -
Все это ерунда про кастрол. Я на нем 200 тыс отьездил на форде с заменами сначала 20ткм, потом 10ткм и мотор идеально чист. А если рассматривать Edge так он и по износу всех уделал когда-то, был эусперемент зарубежный на живых моторах. и кстати многие оригинальные масла делает Кастрол, для того же форда например и это масло 15 лет назад выпущенное до сих пор утирает нос почти всем маслам в своей ценовой. Посмотрите его анализ. Там и молибден и щелочное под 12.
3 -
В сша w20 льют во все подряд. Даже в древние моторы напоминающие по конструкции моторы старых Зил. Особо умными их не назвать.
0 -
Сразу видно человек читал оил-клуб и уже наткнулся на выдумки некоторых индивидуумов про вред присадок.Тоже смотрел в сторону этого масла как для спортивных целей, но что поводу сохранения ресурса двигателя? Не будет ли загаживаться двигатель от такого код-ав присадок и т.д.?
Никакого загрязнения не будет. У масла прекрасная зольность, даже ниже чем у большинства. Зольность это количество остатков при сгорании. А вообще запачкать может любое масло если перегреть или не вовремя менять. Также обраьите внимание на Millers Oils, у них есть аналогичное.
0 -
Я не знаю что там льют, это товарищ Silence все знает ;)а кто сказал что во Флориде льют 0-20? Ни фига там такое не льют. Там жара и там движки у большинства от 3 литров и больше. Льют там все 5-30, 10-30.
Ладно не хочу спорить, пойду лучше полежу :)
0 -
Все ответы выше с отсылками на мануал. Если этого не достаточно, то нам неочем говорить.Я так полагаю на мой вопрос ответа у вас нет.
продолжайте дальше мочить салфетки.
0 -
30 уже 140мтч прошла у меня и проба в идеале.Я повторю вопрос.
Значит 30ка с вязкостью 10 порвёт как тузик грелку 20ку с 8.5. верно?
Нужно было не салфеточку смотреть, а отправить на анализ на 200 часов.
И нафига мне тратить деньги на то видно по салфетке.
А вы лейте что хотите, мне не интересно. W16 кстати попробуйте, вообще огонь.
0 -
Ну я не про тебя. Ты летом льешь 30ку, зимой 20ку.Это не фан-клуб w20!
Это реальные РЕКОМЕНДАЦИИ тех, кто РЕАЛЬНО эксплуатирует авто в таких условиях. И анализирует износ в своих отработках
Однако и я реально поэксплуатировал w20 и слил через 160мтч. Беж всяких анализов на салфеточке увидел что оно помирает уже. Живу где тепло, езжу иначе, заправки другие. Сегодня у нас +10 было.
Странно лишь что написанное в мануале читают не тем местом. Зато оглядываются на америкосов которые не от большого ума льют w20даже в моторы подобные грузовым с Газонов. О чем говорилось даже в теории ДВС на ютубе.
Ну да ладно, мне то что.
0 -
Ну всё понятно. Всё как обычно.
В Тотал сидят дураки, а Зарулем пиарят Весту и Форд (они видимо заплатили, а Хендай не заплатил).
Самим не смешно? :DD
Сидеть тут - тратить время, никому истина не нужна походу, это фан-клуб w20.
0 -
"Специалисты" упускают одну вещь при таких температурах (40-60 гр.) вязкость 0W-20 запредельная и НИКАК не может навредить двигателю.
Запредельная она была бы без примесей топлива.
Я думаю специалистам из Тотал виднее, если они говорят что масло критически разбавилось топливом, значит так и есть.
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Арториус