Арториус
-
Публикаций
503 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Арториус
-
-
В глубине вроде все чисто. Ощущение что плохо затянут был патрубок на корпусе дроссельной заслонки и с краев чуть затягивало воздух мимо фильтра. Тогда может и соль :)
0 -
Интереснейший анализ.
1) щелочное не упало ниже кислотного! Несмотря на предыдущие перекаты масел.
2) износ не лучший, но нормально, просто много элементов накопилось за длинный интервал. При более частых заменах суммарный износ будет примерно такой же.
3) при отборе через щуп скорее всего набрали самое грязное масло с самого дна картера, кто откачивал остатки шприцем и трубочкой тот видел какая муть-песок оттуда выходит).
4) натрий это все-таки антифриз! Никакого налета от дорожной соли в воздухане быть не может. Соль туда не долетит через фильтр, все ездят по соли зимой, но натрия ни у кого нет. Скорее всего тащит по вентиляции картера, а там кроме антифриза ничего постороннего там быть не может. Так что антифриз немного портил это масло.
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Замена прокладки крышки (заливало масло свечные колодцы). Пробег 212000км родной, 2006 год.
0-80000км Ford Formula F, замены у дилера через 20000км, 50% трассы.
80000-200000км Castrol w30 A5, замены через 10000км, 20% трассы, средняя скорость 25-30кмч.
200000-212000км Total NFC, замены через 6000км, 100% город, поездки 4км, средняя скорость 12-16кмч.
Под горловиной всегда было чисто.
Промывку делали 1 раз на 200000км. Сейчас машина у другого хозяина, прислал мне фотки. Форд рулит.
8 -
LF довольно хорошее щелочное для Илсаков.Меня удивляет другое. LF 5w20, пакет 1 в 1 как Total HKS, щелочное 8.2, ненамного ниже. но сразу почему то оно слабое.
Но 8 и 10 щелочного это разница в ходимости около 20-30%. А это дополнительные 2500км. Потому как при падении до 4 масло уже надо менять. Если же взять не LF, а другие илсак, то там щелочное будет еще ниже. Если найти Илсак с щелочным 9-10 то цена укусит не хило так и их по пальцам пересчитать :)
0 -
Да и ILSAC как бы роное для Азиатских моторов
Не понимаю как оно может быть родным или не родным. Илсак это то же самое АСЕА просто меньше обьем присадок. Сами присадки те же самые, они не меняются уже 40 лет точно. Вчера видел тут анализ масла которому 40 лет. Те же самые фосфор-цинк-кальций в составе и абсолютно стандартная вязкость для w30 (10.2 сст).
0 -
А вот какой состав лучше работает это уже расплывчато...
Думаю выяснить это невозможно, пока не поставишь на стенд 10 моторов. Или хотя бы 10 одинаковых машин гонять друг за другом как было в тесте Авторевю.
0 -
судя по отчетам задирает горшки не равномерно (типа 1 норм, 2-3 так сяк, 4 в хлам). И мое мнение что 5ка или нулевка тут никакой роли играть не будет.
Значит проблема именно в охлаждении антифризом. Либо слабая циркуляция, либо забитые радиаторы, либо слишком высокий порог включения термостата и вентиляторов. Как известно с повышением Евро норм растут и температуры ДВС, а также нейтрализаторов.
0 -
Подскажите спрей-смазку для тормозного поршня. Смотрел видео, в нем достопочтенный сударь брызгал поршень с баллона в комплекте к которому шла трубочка, очень удобно вставлять трубку под манжету и смазывать. Найти видео не могу. Возможно это был Маннол, не силикон, а именно спец-смазка для поршня.
0 -
Мож уже кто то всё начнёт собирать в кучку. Отделять плевы от зёрен.
А что тут отделять.
1) наиболее оптимальны АСЕА А5. Зимой 0w30, летом 5w30. Это не дорогие крепкие масла средней вязкости около 10.5 и высоким щелочным числом.
2) w20 имеют ряд ограничений по жаре и трассе поэтому сомнительны для лета. Это масла на нижней "грани" в угоду экономии забив на остальное. Ходят мало и вся экономия топлива растает в более частых заменах. Мое w20 умерло уже при 160мтч, видимо езда по трассе на югах его убила или хапанул плохой бенз. У кого пробеги 5000км в год тем пойдет.
3) w40 заливал предыдущий владелец моего авто, задиров нет, но почитав Рио-клуб я сразу сменил его на w20, как оказалось зря, сейчас пробую w30 и пока оно нравится больше, мягче звучит на оборотах и должно дольше ходить. А там посмотрим.
1 -
Вот тут 5w20 обсуждают, у кого-то шумнее на нем, у кого-то закоксовалось после затянутого интервала, интерсна инфа что наш мотор не идеально собирают и до качества тех же Хонд ему далеко. Не зря я всегда любил хондовские моторы :)
0 -
сегодня списался с чуваком с драйва. 137 тыс на LF, всё норм. другое масло машина не видела.
Подойди к таксистам, там пробеги за 300тысяч с заменами раз в 15000км и машины никогда LF не видели :)
0 -
Хороший совет, за пятак к примеру масло сдохло - дери и коксуй движок ещё два с половиной тыка.
У меня Петра w20 умерла через 3500 и 160мтч, я думаю что хапанул где-то плохой бенз. В Зарулем был тест как масло портится от топлива, 1 бака достаточно для снижения свойств.. В Авторевю тоже на не лучшем бензе тачки гоняют и напрямую говорят что это влияет на масло.
0 -
Там детский пробег.Бывал у вас летом часто. И осенью. Бывал и в Японии зимой. Кстати, февраль в Токио - ваш конец сентября ;)
P.S. А анализ в шапке темы именно с гаммы.
И зачем ездить на грани, если видна нежелательность w20 на жаре. А вся экономия топлива если и будет (у меня нет разницы) то растает в более частых заменах масла.
0 -
Ну вам в сибири виднее, это я уже понял. И жара у вас такая же, как на юге. Но сами льете летом 30ку, а нам 20ку подсунуть хотите ссылаясь на анализы с совершенно другого мотора и водителя.По-моему, кто-то возомнил черноморское побережье Кавказа как минимум Индией, как максимум - Африкой :)
Я вот увидел, что для Австралии и ВСЕЙ Америки (Северной и Южной) рекомендуется 0W-20...
У нас есть на форуме парень из Австралии (ник Krot) - можете у него пораспрашивать про температуры там - сильно удивитесь... Кстати, летом в Сибири бывает так же как и в Краснодарском крае...
0 -
Я просто оставлю это здесь для особо умных
0 -
20ка тут не нужна, летом почти как на ближнем востоке жарит. А вместо Тотала можно брать оригинал TurboSyn, т.к. канистра 4л дешевле и удобнее 5ти литровой Тоталовской, а масло одинаковое. И учитывая обилие трасс лучше асеа а5 или а3, не илсаки. Тупо дольше ходят и дешевле выйдет в итоге.а жителям Юга России круглогодично можно лить любые 5W-20/5W-30, особенно порекомендую:
5W-20 Hyundai Premium LF Gasoline
5W-30 Total Quartz 9000 Energy HKS
1 -
Нет там никакой особой разницы на 92 и 95. Посмотрите замеры авторевю, разница 3кмч максималки и 0.1 сек до сотни. Есть регионы с ужасным 95, есть регионы где 92 хуже. Этим и обьясняется, что у одних есть разница, у других нет. Я разницы не заметил, расход одинаковый, а разница в цене 39р против 44. И задиров у меня нет машину гоняли на 92 на дилерских интервалах и масле w40, в жарком регионе. Есть лишь несколько легких вертикальных полосочек еле видимых и кат здоров. При этом и дизелит и постукивает и это вполне может быть цепь. На форде вообще грохотало будто поршня вывалятся, оказалось это вихревые заслонки на впуске.
0 -
Конечно норма, как еще ей натягиваться при гидронатяжителе. На 0w20 петре тоже звенело. Не звенит только первые тысячи км, потом чуть растягивается.т.е. это норма? т.е. на 0w20 шанс этого был бы меньше?
0 -
В первые секунды это цепь звенит
0 -
Наивный чукотский парень. Мои друзья работают у дилера WV, коротко говоря ни на какой ремонт двс по гарантии можешь теперь не рассчитывать. Представительство видит всю информацию от дилеров и именно они одобряют или не одобряют ремонт. Дилер лишь пишет запрос, прикладывает фото-видео и ждет ответ.Причем здесь дилер, даже не тот что продал мне машину и гарантия? Гарантию предоставляет КИА МОТОРС РУС. Если уж не дай бог что случится с двигателем, поеду к другому. Им не лень будет денег заработать с представительства.
1 -
и увидел жирным шрифтом в гарантийной книжке "материалы предоставлены клиентом".
Вот и все, на гарантию можешь не рассчитыаать теперь. Зачем это делать? Чем этот хреновенький Кикс лучше дилерского масла? Начитались тут ерунды про Илсаки и теряете гарантию на ровном месте!
1 -
Для Гаммы оно не рекомендуется.Мужики, у меня к знатокам еще вопрос:
Пишут в тырнете, что по НОВОМУ мануалу для гаммы рекомендуется 0W-20 API SN, ACEA C2.
Какому новому манулу?
Оно рекомендовано для экономии топлива вместо Илсаков.
А для ряда стран оно НЕ рекомендуется и вовсе (алжир, ливия, тунис, весь ближний восток короче)
0 -
жидкости не парят пока холодные для образования масляного тумана масло должно нагреться хотя бы до теплого состоянияОно просто как сопли будет разбрызгиваться, например, туда где нужен масляный туман.
0 -
20ки единственные масла для которых встречаются ограничения для длительной езды по трассе, либо для очень жарких стран. Для 30ок такого не встретишь. Поэтому для трассы 20 сомнительный выбор. Трассовые условия для мотора легче, но греется он сильнее, чем в городе. А как известно чем горячее тем тоньше становится пленка. Если же жить в странах где запрещен прогрев и такие штрафы что все ездят 40кмч то можно и самое жидкое лить. Если гибрид то вообще 0w16 :)Я где-то писал, что 0w20 не тихое масло? Нет. Потому что я о маслах такой вязкости не рассуждаю, т.к. не эксплуатировал их. И с чего б ему быть громким? Низкая вязкость базы с кучей молибдена-все для тишины. Но вот для лучшей ли защиты от износа при 140-150+км/ч? Даааа, вопрос для меня открытый.
0
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL/CF отработка на KIA RIO 3 1.4 после 14990 км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано: · Изменено пользователем Арториус
Не знаю про методы измерения, но если щелочное реально 1, то результат по износу впечатляет еще больше. Тем более 1.4 более нагружен, чем 1.6
P.s.
Кстати почему человек заплативший за анализ получил не корректные цифры от лабы? Если это действительно так, то пускай тогда возвращают средства или бесплатно переделывают.