Sour
-
Публикаций
3 877 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Sour
-
-
1 час назад, doktordugi сказал:
проблема подобрать в цвет
я делал так: с утра позвонил в контору, которая красками занимается и сказал код цвета машины (можно найти в интернете), вечером приехал и забрал бутылёк. Если красить только сколы, то его лет на 10 хватит
0 -
2 часа назад, Sloner сказал:
Ткните, пожалуйста, пальцем.
самая первая строчка
Поиском на странице лучше искать как "пробел" 0w-30, так 10-ки отсечёшь0 -
11.04.2024 в 03:48, Kalinidos сказал:
После зимы отмыл машину, на крышке багажника 3 точки ржавчинки, под стеклом, именно точки-как скол был
заморачиваться с перекрасом?
naxerа?
обработай и закрась. Флакон размером как женский лак для ногтей с краской в цвет и кисточкой стоит 350 рублей0 -
13 часов назад, В.И. сказал:
Видимо моточасы холостого хода не так уж и пагубны для масел
однозначно - температура низкая и топлива горит минимум в 10 раз меньше
0 -
09.04.2024 в 08:43, Sour сказал:
NGK серия GP, стояла в первом цилиндре (от маховика) на G4FC 14,6 тыс. км, расход масла +/- 1 литр на тыс. км, мотор отдали на кап. ремонт, компрессия в данном цилиндре "0", большой элипс + ступенька в ВМТ. Нагар на изоляторе корщетка не счищает. Остальные свечи в удовлетварительном состоянии. Общий пробег мотора 186,5 тыс. к
Куда-то исчезла картинка. Прикрепляю
1 -
-
-
8 часов назад, Самоделкин сказал:
Да ни как.
Откуда тогда берутся запиленные по кругу цилиндры (следы не характерные для "рядовых" задиров) и керамика в моторном масле?
0 -
kap в таком случае как пыль от ката попадает в цилиндры, если оба варианта отвергаются?
0 -
kap я так понимаю, что большую опасность представляет момент, когда газам некуда идти по причине запекшегося ката и выхлопом "пыль" от ката поднимает в цилиндры за счет повышенного противодавления
1 -
3 часа назад, DDR сказал:
стойкость к акваплан у т001 очень высокая
Хотя казалось бы - протектор "закрытый"
0 -
6 часов назад, Dimmy сказал:
Странно, в тестах Т001 не блистали.
Тоже на это обратил внимание, когда покупал P1 в 2014м году, потом когда одел T001, подумал, че я ее раньше не поставил. Тесты, тесты...
1 -
Скрытый текст1 час назад, DDR сказал:
Зе бест.
из минусов только колея, что в сравнении с остальными качествами можно совершенно не считать.
сарказм?
По всем остальным качествам мне она больше "зашла", каких-то явных минусов не выявил для себя.
Если что-то конкретно интересует, спрашивай0 -
NGK серия GP, стояла в первом цилиндре (от маховика) на G4FC 14,6 тыс. км, расход масла +/- 1 литр на тыс. км, мотор отдали на кап. ремонт, компрессия в данном цилиндре "0", большой элипс + ступенька в ВМТ. Нагар на изоляторе корщетка не счищает. Остальные свечи в удовлетварительном состоянии. Общий пробег мотора 186,5 тыс. к
0 -
Скрытый текст10 часов назад, doktordugi сказал:
в гаражах мужик мне за 500 рэ делал 2 года назад и то трубочку и бутылку нашел на штуцер одеть,чтоб на заляпать все
а чего туда снова не поехал?
0 -
-
50 минут назад, Abram сказал:
Всем доброго дня!
Купил тут фильтр W7050 на Ford Transit, а он как будто бы без дренажного клапана. Такое возможно или его вставить забыли?возможно. И, скорее всего, байпасного клапана там тоже нет, такая конструкция масляной системы двигателя.
Кмк, это даже лучше - никакой лотереи с качеством этих клапанов в фильтре0 -
33 минуты назад, ineedgoodoilnow сказал:
Расскажите какая сейчас ситуация по фильтру оригиналу 26300-35505
Вроде как, в продаже преимущественно встречаются фильтры производства YangDong, и, кмк, по качеству они усупают тем, которые производит Mann в качестве оригинала
0 -
-
Скрытый текст1 час назад, koks150 сказал:
на трассе по весне, темп нулевая, мокрый снег, обогнал нечто грузовое, колея вроде чистая а между полосами метр мокрой каши высотой так см 5, и пологий подъем с поворотом на встрече никого... не было...
Возвращаться в свою полосу а она не едет , не может преодолеть эту полосу, едет по прямой...
Прилично я проехал, пытаясь преодолеть эту кашу и вернуться в свою полосу
В таких случаях я слегка сбрасываю газ или вообще его закрываю (зависит от ситуации), но всегда практически на прямых колёсах, когда чувствую, что машина встала на нужную траекторию или преодолела скользкое препядствие, газ открываю, ну и рулем конечно курс корректирую.
Бывали случаи, когда цепляя снежную обочину с хорошо открытым газом, машину на эту обочину затягивает, даже руль не помогает - сброс газа, лекгая корректировка рулем в сторону дороги, поймал курс, нажал газ. Так же и прикрытием тяги машина в поворот лучше заезжает, в т. ч. и на высоких скоростях, но все по ситуации и с тонким чувством грани развития заноса, т. к. резкий сброс газа в крутых поворотах для кого-то и разворотом на 180 град. может обернуться0 -
04.04.2024 в 14:56, apex75 сказал:
Это и Валера от ВСМП, и Пентосин, и Декс 6, и даже WS. а есть ещё 06161 Фэби. Что лить то в рейку ?
себе заливал Ravenol SSF и Swag 99906161 (аналог Febi) - проблем нет, в морозы не гудит, летом течей не наблюдаю. Пробег на данных жижах более 50 тыс. км
1 -
7 часов назад, Angel_of_Evil сказал:
Здравствуйте.
Сейчас стоит выбор между колодками:
1) SANGSIN GP1399 (HAGEN) – от 2400 руб
2) SANGSIN HP1399 (Hardron) – от 4800 руб
3) HANKOOK FRIXA S1H27 от 5000 руб
Подскажите, у кого был опыт использования этих колодок, есть ли смысл переплачивать в 2 раза за колодки серии Hardron/Frixa S1?
Ранее заменил задние колодки на SP1401 вместо оригинальных. Проехал около 1000 км, понял, что они хуже оригинальных. Сейчас присматриваю, что-то что было бы лучше оригинальных колодок или хотя бы сравнимо по эффективности торможения.
Понимаю, что наверное лучше было бы FRIXA S1H27 – но огорчает цена.
Был опыт с Hagen - не зашли.
В сравнении Hardron и S1 - Frixa немного лучше. Вот уже 10 езжу на них и всегда ставлю повторно. Единственное, они требуют (в принципе, как и Hardron) небольшого прогрева для лучшей эффективности. Не пылят, диски не жрут, мне хватает на 50 тыс. км при преимущественно городской эксплуатации. Шины чаще меняю, чем колодки
0 -
Скрытый текстСкрытый текст06.04.2024 в 15:38, FilAx сказал:
Где то я читал, что у моторов с индексом XER ощутимо выше точка открытия большого круга термостата и рабочая температура ощутимо выше предшественников с индексом XEP, градусов на 10 кажется. Это может сильно влиять на срок службы масла.
Доводилось ездить на Opel Astra H с мотором A16XER - темп. полного открытия термостата, на сколько помню, 103 градуса и ОЖ прогревается до 107 градусов, пока вентилятор не её не остудит. Мне это сильно не нравилось. Зато многие владельцы мучаются потом с прокладками теплообменника и на там опеле мотор был весь внутри в лаке на 115 тысячах пробега
0 -
Скрытый текст06.04.2024 в 12:10, Роман 73 сказал:
Павел К от 0км до 7200км - масло первой конвеерной заливки. Почему так? ОД был послан сразу? Несмотря на то, что в Вашем авто, проблемный (задиристый) 2,0л G4NA ?
За 5 лет крайне мало, кто доезжает до явных проблем с этими двигателями + последние версии данных моторов стали менее проблемными. В случае, если встает вопрос по ремонту двигателя в 70% случаях тебя дилеры шлют на фиг, идти в суд, тратить время, нервы, деньги. Если позволил себе машину за 2 млн, можно 150-200 тыс. руб. найти на капиталку. В принципе, минимум 50% этой суммы ты сэкономишь за 100 тыс. км, если не будешь проходить ТО у дилера, а это тоже не удобства - запишись, оставь машину, сиди жди.
Ну это моё мнение, ни одной новой машины, что своих, что близких родственников (на которых могу самостоятельно делать ТО) к ОД не вожу3
Тормозные колодки ОБЩАЯ
в Тормозные диски/колодки
Опубликовано:
Коллега покупал новый Шкода Карок (монопривод, АКПП) в 21м году, сегодня пробег 80 тыс. км и задние колодки стерты почти в ноль, а перед ещё в удовлетворительном состоянии. Как выяснилось, есть разные модели автомобилей, где задние колодки изнашиваются быстрее. Почему? У кого-нибудь был подобный опыт?