Gaffer

dugin, не тебе лично я писал про разводку - это обобщенное такое понятие. я как бы связан с этим делом и знаю, что на самом деле всё эти тип-4 и сп-3 всего лишь маркетинг - те кто ремонтирует АКПП вообще не обращают внимания на все эти спецификации, мол, внутри одни те же коробки, а жидкости им рекомендуют разные. вот и заливают в лучшем случае мультики (чаще дексрон-2(D/E)/-3(H/G)) и машинки нормально катаются и претензий к работе АКП не возникает, если не затягивать дольше 25-40000 км сервисные интервалы по замене жидкости. на самом деле АКПП как бы не рассчитаны на 'спортивную' езду с

фтопку закон - кругом откаты и подкуп - вообще-то какой-нибудь стикер или флаер решает вопрос с преводом, как на вина наклеивают. и ведь завозят из США, таможат, сертифицируют масла и продают их на СТО и через интернет-магазины - выходит, что можно, если таможня дает добро и сертификацию проходят.

чо ха-ха, - даже подгузники без таких пояснений на снговском языке, качеством своим отличаются в лучшую сторону - нет у меня почти никаких теплых чувств к родине и тому пути по которому она катится. 8P

dugin, сдается мне, что это все какая-то разводка..: например, до 2000 какого-то года в коробки лексусов заливали дексрон 2, потом видимо на работу взяли молодых маркетологов, которые чтобы показать себя нужными (как это принято у молодых кадров) придумали новые спецификации атф - type t -iv, ws (видимо какой-то меркон-сп раз с дексроном не совместим, хотя по рабочему графику почти не отличается от тип т-4), sp-ii/-iii/-iv (тоже видимо дексрон 2/3/6), про допуски немецких производителей с их евро дексронами лучше не вспоминать. сам я и мое окружение катаемся на японских внедорожниках и дабы

..вальволин - отличные моторные масла делает, а главное по цене приятные. опять же дело доверия - поставщик/продавец, оригинал ли для местного рынка. помни основы: чем меньше на банке оригинальной полиграфии на родном языке (снговском) тем качественнее продукт.

да, можно лить 0в20/5в20/5в30 с 40вок двигатель будет засираться - придерживайтесь рекомендаций в американских мануалах и сократите сервисные интервалы до 7500 км и будут двигатели ваших пузотерок здоровые и чистые - какие-то глупости пишети про 6000 оборотов и прочее.

масла и автожидкости из США дешевле и качество их по крайней мере не ниже, чем у европейских - в США электорат не дурак и через это цены на товар у них ниже, а качество стабильно высокое, т.к. товар производится для себя любимых, а не для всего прочего люда. как правило цена оптовая на американскую синтетику одинакова с розницей на европейскую полусинтетику, - если есть выход на поставщика, конечно.

..что в белоруссию не завозят культурных моторных масел с североамериканского континента - продают только беларусифицированную продукцию? по-моему, эти допуски/одобрения типа лонг лайф - штука, конечно, приятная, но на деле - не суть, как важны.

Как вариант, попробуйте американские ..едге 5W-30|5W-40 или мобил 1 5W-30|0W-40 - потом расскажете лучшие моменты. По сути, если не затягивать сервисные интервалы то и оригинальные масла бмв не сильно загадят двигатель - все дело в доверии к продавцу и его прудукции.

по-моему, мобил 1 тише, а у кастрола более металлическое звучание мотора на высоких оборотах - наверное лучше заливать мобил 1, чем оригинальное масло бмв, а кастрол уже религия для эстетов, так сказать. Удивительно, что не посоветовали петро канаду или нгн какой-нибудь?

я темой как бы не ошибся - шесть лет я катался на баварских машинках и большую часть времени масло для двигателя покупал/менял на бмв центре, т.к. при прочих равных их фирменое масло получается дешевле аналогов от кастрола и мобила 1 ,- сравнение масел мне понравилось, по цвету и запаху фирменное масло бмв больше похоже на отработку манол, чем на чистую и ароматную полусинтетику/синтетику кастрола.

ну чего же дурь, - наглядно показано от какого масла отложений больше можжет быть

http://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk Пади знай, что лучше покупать? Вот вам и лонг-лай-04 http://www.youtube.com/watch?v=dW227-Bj4wQ Синтетика vs Полусинтетика? Такие вот тесты нужно начать проводить товарищу торкону - масло замораживать он мастер, а вот сумеет ли он его толково зажарить? ;-) :-)

с чего вы взяли, что на -30 масленая плёнка истончается и про прочий износ - сами под микроскопом наблюли или знакомый автослесарь рассказал?, - если зазоры увеличены то тут вместо кап ремонта можно попробовать -40/-50-60 масла, как средства против задымления у увеличения тяги.

чего это, - нечего написать про американский антифриз или в основном пользуетесь им под брендами кастрол и мобил..? :-)

Ну и что это значит?

приветствую, будьте добры, расскажите-ка про эту серию масел - уже и название, конечно, изменилось, но суть.. вряд ли..? (из американской серии едге какое синтетика и какое кряк?)

приветствую,какое ваше мнение об антифризах/концентратах PEAK, какой у них состав.. - зеленый соответсвует G11, а красный G12+?

..в ноябре или декабре загонял машину (монтеро спорт) на ремонт - замена маслаков. также сделали раскоксовку каким-то керосином - дымило белым дымом/паром пол дня, воняло горелым растворителем. масло, конечно, заменили - до ремонта был залит Castrol GTX SynBlend 10W-40 после залил такое же 5W-30 - не спрашивал, на каком масле они продымили большую часть 'растворителя', однако спустя два три месяца масло довольно-таки прозрачное и угорело (на глаз) меньше 100 мл. или машина криво стояла. весной намерен побаловаться Castrol EDGE 5W-30 для пущей очистки внутренних деталей двигателя, так сказать.

..а вообще, какое мнение о CAM 2 ATF D/M - замерзает ли в холода?, - местные гуру советуют немедленно слить из ГУРа кастроловский мультик, во избежание.

интересно, эти Castrol Transmax Import Multi-vehicle, Mobil Multi-vehicle ATF Mobil Dexron-VI ATF и Mobil ATF D/M к каким типам жидкостей относятся - синтетика, полусинтетика, минеральные?

Хорошо. Благодарю за консультацию. :drinks:

..в общем, не морочить голову - оставить в ГУРе кастроловский мультик (Д3/СП-3), ничего не нарушится в ГУРе..?

ну да, - читал эту тему. по-моему, вывод можно сделать такой: если жидкость ATF соответствует Десрон 2 то её можно смело заливать и использовать вне зависимости от того, что также соответсвует Дексрон 3 и спецификации СП-3 (атф-сп). я правильно понимаю или для ГУРа вредны модификаторы трения содержащиеся в СП-3 и более новых дексронах..?

не соглашусь про американцев - родня (мама тоже) живут там уже не один десяток лет и имеют бизнес по замене масла, в частности. культура вождения и обслуживания автомобилей в США куда лучше, чем в Европе - масла меняют раз в 3-6 месяцев (в районе 3-5000 миль) и льют, как правило синтетику 5W-30|10W-30, т.к. многие местные механики отказываются заливать не синтетические масла (при этом заправляются 87 бензином,а 92 льют только в порше). а вот про Европу у меня совсем плохое мнение сложилось в последние годы - сначала эта стрёмная валюта евро, потом отказ от АЭС и, конечно, меж сервисные интер