Gaffer

Вот именно, что 114ый упирается в этот шланг-кронштейн - приходится лишний раз чего-то откручивать и прикручивать, а толку немного как бы. :)

При использовании какого-то другого обычного фильтра было по-другому как-то?

Вон там выше, на этой станице, я ведь написал про подходящие для 1GR-FE масляные фильтры, - видишь? :) (у Асакаши наглядный каталог, в котором наглядна видна разница между фильтрами и можно подобрать аналоги по номерам других фирм)

В моём сообщении указаны фильтры в номерах JS Asakashi, так как у Nitto на редкость паршивый каталог без конкретных описаний (габариты) фильтров - одно наименование в табличке не показательно ни пол раза. Я забыл, у твоей машины ведь мотор 2TR-FE под 111ый фильтр, как удалось туда поместить фильтр больше - этот 4TP-126 какой номер по Асакаши или оем номеру, например?

Фильтры указаны мной в вариантах JS Asakashi, так как у Nitto на редкость паршивый каталог. Качество фильтровального элемента примерно одинаковое у всех ширботребных (мале, сакура, нитто,..) фильтров. Качество фильтровального элемента заметно лучше, только у американских (мобил1, амсоил, викс и пр) масляных фильтров рассчитаных на лонг лайф применение, у этих фильтров и сам металлических корпус заметно прочнее тоже. Сам я использую такие фильтры увеличенного объёма на всех машинах куда они подходят (6G72, 1GR-FE, 2UZ-FE и т.д.), да. :) Например, вместо стандартного для 6G72 C307J использу

А вы заметили, что к современным бензиновым моторам прикручивают малепусенькие масляные фильтры, но при этом к некоторым моторам подходят фильтры культурных размеров из прошлого как бы и с такими фильтрами масло темнеет медленнее - то есть понятно, что пропускная способная фильтровального элемента увеличенной площади явно лучше, да? :)

SAE 0W-30 круглый год, конечно. :)

Mobil 1 EP M1-110 & Fram XG7317 :D

То же самое, что и Мобил 5W-40 из магазинчика при АЗС. ;)

Да, 76 Triton ECT 5W-40 и 76 Guardol ECT 10W-30 отличные варианты, конечно. :)

Может быть, теперь кто-нибудь и подскажет по этом мотору?

:) а зима насколько холодная в месте эксплуатации этой машины?

• Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 • Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 Или аналогичное. :)

:) тебе нужно масло с классификацией API SN, жиденькое ILSAC GF-5 (ACEA A1/A5), а не тракторный вариант вроде этого Кастрола с классификациями ACEA A3/C3 и немецкими допусками. То есть американские и японские классификации с их допусками - это ваше всё. ;) По масляным фильтрам имелось ввиду, что культурнее использовать увеличенного объёма с увеличенным размером фильтровального элемента. Например, стандартный размер масляного фильтра и увеличенного размера или такой - выбор, бренда за тобой уже.

А год выпуска машины какой и какой мотор (цифры буква)? :)

• Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 • Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30 • Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 В зиму и в лето - круглый год на одной этой вязкости. (главное с масляным фильтром угадать: M1-209, M1-301, C103J, C101J)

4IF-106 ;) смотрите такие варианты/размеры или побольше варианты для 6G72 :)

и околонулевые износы в UOA

Короче, Mobil 1 AFE 0W-20 всяко как бы сильнее, чем Honda UFS 5W-20, как не поверни - читай, ПАО+Группа3+АН vs Группа3, соответственно. ;)

:) у вас летом постоянно 40+°С и обороты двигателя 4тысячи+ при этом?

Хорошее масло заливаете - эта американская синтетическая Хонда довольно-таки плавное масло. Его и заливайте, если цена утраивает. Как вариант замены: Kendall GT-1 Max 5W-20, Kixx G1 FEx 5W-20, Quaker State Ultimate Durability 5W-20, например. :)

Ещё есть очень интересный вариант Kixx G1 FEx 5W-20 - это похожее на Valvoline VV927 масло, на натриевом пакете.

Занимательно получилось. Еще и на таком обычном синтетическом dexos1 масле. ;)

:) это типа 805ый размер?

@serg1707, насколько снизился расход топлива и в сравнении с чем? Мне тоже страсть как понравилось 5W-20 в 6G72 и износ такой, что ныне такие цифры на форуме называют космическим мусором. :)