Перейти к публикации

Фигаро

Пользователи
  • Публикаций

    45
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Фигаро

  1. Сергей Михайлович, если в двигателе плещется 5W##,

    то можно ли доливать нулевку по мере выработки (100-500мл)?

    И наоборот, в Вашу нулевку доливать немного пятерки, в пределах уменьшения между отметками по по щупу?

  2. metalplaks, добрый день!

    1.На скане капельная проба горячего Cupper NS 5w40 со щупа бензинового двс. Сейчас езжу мало, маслу скоро год, оно прокаталось 13 ткм в смешанном режиме, город-трасса приблизительно поровну, плюс-минус. Ещё 1200км тому назад граница между внутренним кругом и внешним кольцом  была более четкая, а сейчас она, мне кажется, начала размываться.  Масло по щупу начинает потихоньку уходить. Самое время менять?

    2.Безопасно ли для двигателя сочетание использования масла Куппер и спиртосодержащего бензина, например Е-95, там до 30% спирта?

    NS_5w40_13tkm.jpg

  3. Вы тут рассматриваете теплопроводность слоя, с точки зрения чистой меди на другом металле.

    А есть ли такой слой на парах трения?

    Как я понял, на место вырванного водородом атома железа "залипает" атом меди. Чисто теоретически, когда-нибудь, вся поверхность трения будет покрыта максимум одним слоем атомов меди, которые будут составляющими некоего сплава.

    Так?

    Ну, разные сплавы могут иметь разную теплопроводность. А здесь меняется она, или практически не меняется, вот в чем вопрос. Если меняется, то почему отрицательные эффекты так щедро компенсируются не понятно чем-то другим?
  4. В какой то степени я соглашусь, так как появится  дополнительный теплоёмкий слой, то скорость переноса тепла упадёт , но этим можно пренебречь. Главное это то, что увеличится площадь непосредственного контакта

    Эффект от первого стремится к нулю, а снижением трения от второго и уменьшением этой доли тепла уже пренебречь низзя?
  5. Что-то я, простой юзер, ни разу не термодинамик, не догоняю. Про тепло от вспышки. Есть гильза из железа, на нем такой тонкий слой меди, что его влияние на теплопроводность стремится к нулю, зато зеркалит (частично, но значительно) ИК радиацию во время одного такта вспышки в пространство камеры сгорания,в трёх остальных тактах зеркалит "тепло" БЦ внутрь тела самой гильзы, а "холод" в КС. В конечном итоге в этих трех тактах доля тепловой энергии на ОЖ увеличивается в процентном отношении, но не в валовом. Макушка алюминиевого поршня от сгорания должна подвергается бОльшей тепловой нагрузке, юбка иногда в меди, теплоотдача теперь другая, температура отработанных газов повышается. Кольца тоже имеют медное зеркало на поверхности трения, которое отзеркаливает ИК лучи внутрь самих колец, не покрытые медью поверхности кольца излучают тепла больше, чем рабочая, покрытая медью. Теперь кольцо отдает на масло бОльшую долю тепла черными поверхностями, чем обмеднённой. При этом тепла от трения поступает меньше из-за уменьшения самого трения. Вот в какую сторону сдвигается весь температурный баланс всей этой сложной системы, зависит и от геометрии двс, и от его чистоты, и от топлива (от прорыва газов в картер) и т.д. Система сложная, учитывать всё сразу сложно, но надо, иначе будет продолжаться полемика типа " ты не прав, мой арбуз больще!", " нет, ты не прав, мой огурец зеленее", " нет, моя вишня краснее".

  6. Я тоже, благодаря передаче именно этого радиожурналиста, который пригласил на свою передачу г-на Мамыкина, начал искать присадки с солями меди и таки нашел их в купер-шопе на ул. Искры. У него было табу на рекламу этого производителя. Давненько это уже было. А недавно он советовал слушателям приобретать то, о чем они уже сами догадались,не на авторынке в Южном Порту, а именно на ул.Искры (cupper-shop.ru)

  7. Добрый день! У меня вопрос к   metalplaks. Критично ли то что я после добавления автоэнергетика в акпп не сбросил адаптации коробки, а покрутив двиг на холостых оборотах 5 мин. начал эксплуатацию авто в обычном режиме? \спасибо.))

    Отъездил пару ткм на старой жиже ATF с добавлением присадки в АКПП, затем полная замена АТФ аппаратным методом вытеснения и замещения, замена фильтра, добавление присадки. И больше ничем не заморачивался. Ездит нормально.
  8. @doc581t, @Фигаро, Название темы видели?

    Пардоньте, переезжаю сюды: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22745-avtohimiya-cupper/page-17 отсюда: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27613-prisadka-cupper-v-akpp-chudo-ili-remissiya-pered-konchin/page-54

    Я залил сразу полный бак около 60 л. и добавил пол флакона присадки для топ аппаратуры. Выкатал на сегодня пол бака. Будем посмотреть дальше)))

    doc581t, ваш опыт будет очень интересен, и если пройдет без засёра системы через несколько заправок после использования всего пузырька, то придётся высказать очередной респект производителю
  9. у них есть химия для топлива, тоже с медью.

    Да есть. Если бы была новая машина, использовал бы в целях профилактики по алгоритму, рекомендованному производителем. Но опыт doc581t будет для таких как я очень ценным. Пробег хороший, бензин, наверное, не лучше, чем в Москве, система ни разу не чистилась. Кто знает, сколько и из какой смолки и серы налёта образовалось в различных закоулках топливной системы, начиная от бака, заканчивая форсунками, и какими кусками это начнёт отваливаться? Поэтому metalplaks рекомендовал лить по 10мл на заправку, но непрерывно, пока не израсходуется весь пузырек.
  10. У тебя что, карбюраторный мотор?  :crazy:

    Не-а, не карбюраторный. Инжектор, распределённый впрыск, двс оппозитный EJ-25. Когда мороз, и вдобавок к этому морозу ещё и масло становится гуще, сразу после холодного запуска обороты возрастают до 2000 вместо 1500. В прогретом состоянии на ХХ держатся около 200 об/мин. Для тех, у кого зимой холодно, нужны нулевые масла.
  11. Добрый день. Субъективно  могу отметить что двигатель на прогреве стал легче раскручиваться. До добавления присадок прогревочные обороты составляли 1500 в мин , после добавления 1700. такое отмечал на 98 бензине а сейчас 95.

    А масло какое? У меня обороты на прогреве увеличивались на морозе, когда попал на левое поддельное масло.
  12. Присадка вместе с топливом пошла в цилиндры. А именно там большая часть механических потерь (на трение) в паре трения поршень с кольцами - гильза.

    Т.е. если к Вашему маслу добавить ещё и присадку, то топливо перестанет уменьшаться в баке, а наоборот, начнет там добавляться...(шутка)
  13. А расход топлива действительно уменьшился, и машина как будто стала легче, как будто выгрузил палету с кирпичем из багажника, но у меня там Ваше синт. масло Cupper 5w30 в двс, присадки Cupper и в коробке, и в ГУРе, и в переднем и заднем редукторах, но и кольца новые...

  14. @metalplaks,

    Нет, то, что у него позже стала расти температура говорит о снижении нагрева охлаждающей жидкости от трения в двигателе. Потери на трение начали снижаться, соответственно увеличивается ресурс и снижаются затраты топлива.

    ?

    Он написал, что залил присадки в ГУР, АКПП и в топливо... Каким образом это повлияло на снижение трения в двигателе сразу после запуска, стоя на месте, на парковке?

  15. Машина 2009 года, топливная не чистилась никогда. Двигатель объёмом 2.0 .  Прошла 167 000 км. По субъективным ощущениям претензий к топливной не было. Да в двигатель присадку пока не заливал. За это время по ощущениям изменился звук работы форсунок. Раньше звук слева и справа был разный, ну отличался тональностью(именно звук работы форсунок), теперь выровнялся. И ещё одно наблюдение - сейчас у нас от-5 до -9 мороза так вот при прогреве обороты снижались по мере прогрева охлаждающей жидкости т.е  стрелка температуры ох. жидкости ползёт вверх а стрелка оборотов двиг вниз. После добавления присадки в топливо и акпп обороты двиг снижаются а темп ох жидкости стоит на месте и только где то на 1300 об в мин начинает движение в вверх. Пока как то так. Будем наблюдать дальше.)))

    Видно присадка в топливо начала что-то отмывать, причем интенсивно. У меня тоже ни разу не чистилась, пробег не большой, за 200. Именно слишком интенсивного процесса и опасаюсь, поэтому мне господин Мамыкин здесь на форуме и рекомендовал лить по 10 мл на заправку, но непрерывно, пока не закончится пузырек. Я пока не решился. До такого состояния как у Вас ещё не наросло отложений. Продолжаю каждую третью или четвертую заправку делать бензином с улучшающими присадками, это топливо типа Лукойл Экто, ТНК Пульсар..
  16. Добрый вечер. Сегодня залил автоэнергетик  для топливной, акпп и гур.

    Доброго всем!

    doc581t, а какой у Вас объем двс, чистили ли раньше что-либо из топливной и сколько прошли без чистки топливной перед использованием присадки в топливо? Очень даже будет интересовать результат именно по этой присадке, потому что с большим подозрением отношусь к любым присадкам в топливо.

  17. замечал такой эффект пару раз на своем авто и машине знакомого.обе акпп с гидротрансформатром, наверно это особенность такая.

    А там у Вас какая жидкость?
  18. Проехал 7 ткм с присадкой в струю АТФ, недавно поменял АТФ полностью аппаратно вытеснением. Из-за нескольких сбросов клеммы и "недоученности" коробки не берусь судить про какой-либо эффект от применения присадки. Хуже не стало. Один раз только на старой жиже был не очень сильный рывок при резком сбросе газа после короткого кика на скорости на трассе. А так тычки очень слабенькие - коробка подстраивается под меня, а я по новой под неё. До присадки переключалась жестче, но я же давил тапком на железячку больше.

  19. По поводу промывки.

    До промывки при смене масла до максимальной отметки по щупу в 4-х литровой канистре ещё оставалось 100-200 мл.

    После использования промывки масла в канистре ничего не остается, а по щупу - по середине.

    Промывка растворила и позволила слить не сливаемую густую массу со стенок и дна поддона?

×
×
  • Создать...