GAn77

Можно адрес для запроса сертификата? И какую формулировку к телу письма вы прикладывали?

Смотря как к этому вопросу подходить. Есть различные варианты ремонта. На форуме http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&st=960 обратитесь к suslikrus, автору темы. заодно и тему почитайте, там масса интересного) По расходу 1 литр на 2500 км - по VAG-овским документам все в допуске и понятия куланца вам не грозит. Свыше литра на 1 000 км -да)

Этот "вброс" уже был месяца два назад

Не те объемы продаж у нас, что бы его подделывать. Не переживайте. Тем более возит только одна контора массово.

Оставлю отзыв. На TFSI ген1 PENNZOIL ULTRA EURO L SAE 5W-30 отбегал 10 тыс. без претензий. Машина была продана в прошлом году, новому хозяину была передана кватра на доливку с советом поменять масло на 7,5 тыс, но он душил до 10 тыс.

Я в Беларуси на техосмотре с заднего снимал, даже не знал, что тонирована))) AS2 на стеклах метки

М.. Я да же не знаю, что говорить по анализам ATF жидкостей. Есть док от производителя ZF по применяемости и аналогам ATF. Выложу его здесь, если есть правильная ветка, прошу пост перенести туда. Сори если баян TE-ML_11.pdf

Россыпь допусков нашел) 1423802955_UNITED XP XTREME.pdf

Весна, все умнеют на глазах)))

Может я нарушу своей просьбой общий порядок оформления анализов. Можно в шапку анализа добавлять допуски по маслу, официальные и не официальные. И TDS) Сори, если много прошу

Там уже море комментариев. Думаю ничего он проверять не будет - у него уже сформировано мнение. Да и другие товарищи его в этом поддерживают словами - Valvoline VR1 Racing 5W-50 гов...о

Доброго дня! Серия M еще не вышла в серию?

Есть аналог Mitsubishi SHUMMA ENGINE CONDITIONER. MZ100139EX

Может 649-ый? В нем 50% ксилола. В 646 ксилола вроде нет

AV-L 5-30 в линейке остался. AV-L 0-30 позиционируется как GTL плюс ACEA C3 Helix_Ultra_Professional_AV-L_0W-30_(TDS-rus).pdf Helix_Ultra_Professional_AV-L_5W-30_(TDS-rus).pdf

Правильный вариант - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 По поводу Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 - одинаковые характеристики с ECT C2/C3 0W-30 по TDS Было бы интересно сделать анализ AV-L 0W-30 и сравнить с имеющимся анализом ECT C2/C3 0W-30 Helix_Ultra_ECT_C2_C3_0W-30_(TDS-rus).pdf Helix_Ultra_Professional_AV-L_0W-30_(TDS-rus).pdf

Что это за "чайная" реакция такая? Проверил у себя остатки в литрушке, всю зиму лежала в машине (правда морозов таких не было) - цвет не поменялся.

Это вы говорите о втором поколении TFSI, у автора первое

Автору скажу так - авто B7 до 2006г. выпускалось с кованной поршневой и бронзовыми (или латунными) направляющими втулками клапанов. После направляющие и поршня поменялись на другие. Я как бывший владелец B7 2005г выпуска с индексом двигателя BPG жора не наблюдал. И сейчас авто успешно бегает у моего друга. Расход масла порядка 200-300 грамм на 5 тыс. пробега. У кого был жор на авто после 2006г -лечилось переборкой головки с заменой направляющих втулок клапанов. Изношенные направляющие вели к повышенному износу МСК. Так же рекомендую обратить внимание на клапан PSV (он же маслоотделитель)

Чем то похоже на анализ Pentosynth HC 5W-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/5923-pentosin-pentosynth-hc-5w-40-svezhee/

кремнийорганика Про одного дородного ботаника фильм вспомнил))) "Товарищи! Это первый советский каучук -навозная жижа и корни одуванчиков), прыгайте, товарищи!"

На гарантию двигатель ставить не хотят и в залог новый не оставят)

По анализам - заливать это масло под гарантию и договор. Авто в профиле, пробег 34 тыс.

Столько букв))) Ставите на договорных четких отношениях мой двигатель на гарантию, буду лить Плюс заранее от маслопоставщика перед заливкой новый двиг мне на склад, как гарантию. Это думаю будет честно

Вчера пентосина 5 канистр по 5 литров взял на распродаже) По таблицам анализов веселее смотрится, чем 504 допуск. Думается крепче будет вольвика