Alister76

Бортовая сеть рассчитана на такое напряжение (пишут, что даже на 16в, а скачки так вообще до 19в, но это экстрим конечно), прошлую зиму заряжал на 2-й неоднократно при температуре ниже -5 (по времени от 3 до 6 часов).

2-я, это 14.9в (генератор зимой 14.8в дает), поэтому на ней конечно ничего не будет, сам так тоже делаю.

Это да, самому перепрошить ПО было бы не лишим, если железо не менялось. Но это ж производителю все это отслеживать надо.

Как отстоялся, так можно и ставить... только смысл, если саморазряд маленький.

Такой у меня есть, но там же только напряжение, токов нет.

А что за прибор-то такой?

Аналогично. До -5 напряжение на ХХ 14.3-14.6в

Только недавно тут была тема про подобный девайс, что при достижении нижнего предела напряжения она не отключается, а только пищит.

Ну хочется человеку видеть инфу с зарядника, ну что такого-то? На работу самого зарядника влияет? Нет? Ну и кому какое дело.

Может стоит дождаться "отстоя пены" В смысле подождать часов 8 после полного заряда и тогда замерять.

ИМХО , это вряд ли показатель ЗУ, скорее конкретного аккума. Если получится, замерь на другом своем так же.

При кратковременной нагрузке могу сказать - ничего не будет. Приходилось открывать ЦЗ , когда БЛ была в буфере, там сила тока порядка 12-15А, но на секунду, и из буфера не выходила.

И на пару дней. В смысле - перейдет ли в режим заряда?

Подвожу итог своих постов после твоего видео.

ЧТД ))

Только ток.

Будет - поднимет ток в буфере. По крайней мере в пределах 1А точно.

Ну, понятно, что речь про пусковой ток, а не емкость.

Насколько севший? В ноль? Кальциевый? Замерзший? Если все это вместе - нет, то ИМХО ничего фатального не случится (аккум и так постоянно теряет часть емкости), после поездки опять снять и на зарядку, главное не оставлять в полузаряженном состоянии надолго.

На приборах указывается температура эксплуатации, именно при каком диапазоне производитель гарантирует работу, остальное на свой риск.

Они работают только при заведенном двигателе... насколько я читал о них.

Не стоит, нет там широкого функционала для свинца, он там так, для порядка присутствует, тем более с шагом напряжения 2.4в, оно вам надо 14.4в и следом уже 16.8в?

Юлмарт стал продавать БЛ-ку)) https://www.ulmart.ru/goods/4557079

Кулон 912 стоит порядка 7-8 тыров, а это аж 19500 на оф.сайте

Только через изврат - подключить БЛ, дождаться полного заряда аккума в авто и перехода в буферный режим (это 13.6в), и только тогда, если токи потребления не будут превышать 1а (я так думаю) БЛ сможет поддерживать нужное напряжение. Хотя повторюсь - режима источника питания у нее нет, во многих других ЗУ есть (типа Орионов или Кулонов), все зависит от токов потребления во время прошивки. Не в авто и не летом. Вот не факт, лучше почитать на профильном форуме (моя например, жужжит еще 40 минут), но дело даже не в работе или сне, а в повышенном напряжении, которого вообще в машине