CRESTAkrasnodar

Чистая залипуха ИМХО! Чего только стоит ссылка для перехода с сайта "Российского представительства" на "Официальный сайт" SHIBATO Industry Co. Ltd. (Japan) http://www.japanautopages.com/# Заказал на пробу угольный. Как придёт выложу отчёт.

Упаковщик. Часто китая. Однозначно можно брать их подшипники (упакованы зачастую FAG).

Заказал на АУТ ХЛ 8886351346453. Ни чего страшного, если 1 к 5 смешать с YOKKI YCA131001P ?

Оригинал.

4 литра за 385 брал)

и цена огонь!

Не я, а хозяин, а хозяин - перекуп ;)

Вкладыш)

Из всего вышеперечисленного я бы взял CTR. Как уже правильно написали выше - это конвейерный производитель ходовой на большинство корейских авто. В том числе и на флагмана от Хёнде - Equus за 3,5 млн. NK - китайщина в упаковке "немецкого производителя".

Второе) Может подумали, что это клапан ЕГР)))

1) MITSUBISHI GALANT 2008 2) 4g69 3) OIL RIGHT 10W40 API SG/CD п/с После ремонта ДВС (обрывало ремень ГРМ) стала гореть лампа давления масла. Заменили масло с фильтром. Не прошло. Заменили датчик давления. Не прошло. Появился стук.

Это не местные. С "северов". Уже поменяли. Они с родины прислали "родной" мотор, который подгорел при пожаре)))) Этот у них уже "контрактный" был.

Капли масла (точнее смазки) "висят" кверх ногами. Когда мотор перевернули они превратились из сталактитов в сталагмиты)

Причина обращения: Со слов клиента - "заклинил стартер". 1) Pajero Sport 2008 2) 4D56 3) Масло, клиент сказал, что менял и даже доливал иногда. 4) 15 тыс. км 5) соляра Стартер оказался исправным.

Согласен! Асва столько не ходит)

Так и второй можно выбрасывать! Он может и оригинальный, но "дырявый" и с оторванным от каркаса фильтрующим элементом.

Изначально я неверно посчитал складки. Немецкий - 52, японский - 55. Фильтра из ссылки филиппинские. Тот, что тут http://kontrafakta.net/search/topics/?q=16546ED000# слева - копия моего. С наклейки японского полиграфия не стирается совсем, с немецкого если хорошо тереть смоченным пальцем - заметно тускнеет. При отгибании каркаса на немецком фильтре оказалось, что фильтрующий элемент не приклеен к каркасу. На металле присутствуют следы клея, похожего на монтажную пену. На бумаге этих следов нет.

Вот-вот! Я тоже брал до этого не оригинал - так у них пакет внутри прям жирный! А тут всё сухо.....

Цена получается вообще шоколад - 202 рубля за оригинал с пропиткой! Но на ощупь они не "жирные", так должно быть? На фото с пропиткой фильтр?

Приобретены 2 фильтра NISSAN. 16546ED500 - производство Германия, цена 202 рубля. 16546ED000 - производство Япония, цена 364 рубля (+ 80% к цене немца). Фильтра находятся в одинаковых коробках (незначительно отличается длина коробок) и запаяны в пакеты. На сколько я понимаю эти фильтра "сухие" (хотя визуально картонный каркас одного из фильтров как жирный). Основное отличие фильтров (на первый взгляд) это каркас. У японского убогий картон, у немца "благородный" металл. Оба фильтра, визуально, изготовлены не сильно аккуратно - у японского нет кусочка уплотнительной резинки, у немца вмятин

Скорее разочаровываться. На ваш взгляд "клапан" стал так выглядеть в результате экстремальных условий эксплуатации?

В левой коробке совсем маленький фильтр. На мопед?)

Был у меня этот "красавец"! Запомнил на всю жизнь)

тот ВИК связан с kmecht посредством "tum"

Руководствуясь тем, что мне объяснили тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/28979-podozrenie-na-poddelku-vic-pohozhe-chto-original-ok/ - у тебя 100% оригинал)