CRESTAkrasnodar

Не только на японские. НА корейские тоже.

На стойке стабилизатора он не сжимается. Зато пыльник эластичный и мягкий. Если это не так, то это шлак, а не пыльник и кол-во смазки уже не повлияет на его долговечность. Да и герметичность должна быть феноменальная, чтобы давление смазки прорвало пыльник, а не привело к прорыву смазки между пальцем стойки стабилизатора и пыльником.

Ну не знаю.... На мой взгляд у меня она бледно-рыже-коричневая, а у shevrick красно-малиновая) А именно?

Как договаривались

Договорились)

SLKH027 Элантра, Ай30

Видимо не всегда)

Но, к сожалению, по прежнему самый частый запрос от подавляющего числа покупателей звучит как "Дайте подешевле".

В магазине еще спокойно к этому относятся?)))

На Паджеро Спорт бензиновом, предыдущего поколения меняли по гарантии натяжитель приводного ремня по причине того, что при работе на ХХ натяжитель подёргивался с характерным .... "пощёлкиванием". Пробег ок 45 т.км. был.

Официалы сказали? У официалов и тяги рулевые являются не заменимыми)

Отлично!!! А как клей называется?

Признаю ошибку. Немного не верно выразился. В Италии и Германии не знают, что это их запчасти шлак. П.С. Как себя чувствует заклеенный клеем поворотный кулак?

В Италии о них ничего не слышали. Как и в Японии про Линкс, а в Германии про Фебест.

Конвейерный поставщик помп на Тойоту. Встречается много подделок.

НА Лансере 9 всю жизнь ГРМ на 90 менялся. Регламента по замене помпы у Митсубиши нет.

С завода стоят, в частности, на Ниссане Террано и Рено Дастере)

НА Тойоту? Жди НОК)

Как хорошо зарекомендовавший себя.

Мне фторкаучук милее...

Я демонстративно достал её, а не без палева!)))))) Нет, он улыбнулся и укатил в надежде найти аутентичный)

Да. Всё чаще турбины. Сегодня видел БМВ 6 с пробегом 30 000 км. А еще 3 замены сальника приводного вала по гарантии у ОД на Эксплорере с пробегом 24 000. Про сальники было известно ВСЁ уже 40 лет назад (какими они должны быть и как их можно быстро и качественно заменить). Используя современные материалы их можно было сделать почти вечными, но вместо этого они обрастают съёмниками, оправками и прочим бредом, делающим их самостоятельную замену невозможной. А счастливые обладатели современных наноавтомобилей бродят по магазинам в поисках .... сальников без пружин.

Каждый владелец технологичных и надёжных европейских автомобилей последних лет выпуска.

В этой бредотехнологии. С начала 80-х годов, в частности на японцах, стояли обычные (классические сальники из "доисторических" материалов с пружинками), которые извлекались/устанавливались с помощью отвёртки и прямых рук за 3 минуты и после этого ходили 300 000 км пробега ЛЕГКО. Придумали кучу дерьма со съёмниками, приспособами, мануалами и типа экономия (!?). Экономия при которой для замены копеечного сальника нужны клоунские оправки. Я бы понял это всё в одном случае. Если бы это всё было "вечным". А это всё ..... шлак, рассчитанный на 100 т.км в лучшем случае. ИМХО.

В смысле "идут"??? Заказываешь Фебест, а он со смещенной? Или заказываешь оригинал, а он со смещенной относительно оригинального, установленного на заводе? Или каталог предлагает "ремонтные" сальники со смещенной кромкой??? Не понятно....