loljeene

Для начала все же читать исходное сообщение А если еще выше посмотреть сообщение, то можно увидеть, что я как раз усомнился в ультимативности высказываний оппонента по поводу превосходства шиповки

Если честно - впервые услышал. Все бы хорошо, только на видео не зима :)

Зима ))) Ведущий стоит в открытой осенней курточке и тоненькой шапочке. Без варежек!!! Я сейчас утром теплей одеваюсь, а у нас еще много машин на летней резине.

Боюсь даже спрашивать за счет чего он будет тормозить лучше на асфальте. При адекватных зимних температурах, конечно. А не эти ваши ночью минус (небольшой), днем плюс.

Видел. Это лучше чем скользить по асфлаьту на железе или дубовой резине. На ощупь она намного более мягкая и шершавая. Сравнивал Revo GZ и айс крузер от бриджика. Там была вполне себе обычная шиповка, шипованная обычными шипами. Собственно у меня на велосипеде сейчас покрышка ошипована подобным образом Тут вопрос как и где ездить. Я обычно езжу неспешно и в ближайший магазин. На трассу не выезжаю зимой. Дороги все чистые и политые реагентами. В прошлую зиму абс сработало всего 2 раза. Я, конечно, собираюсь прикупить комплект шиповок на попробовать, но

Почему вы игнорируете тот момент, что шипованная резина на голом асфальте тормозит хуже липы. Возможно на те же самые 25 см? Тот факт, что при -25 -35 шипы могут уже не так хорошо вгрызаться в лед как при -10? Был опыт шипованной моторезины, там конечно шипов поболее, но на асфальте она не тормозила от слова совсем (более того, закладывая в поворот я почти улетел потеряв сцепление). При этом идеально вела себя на льду.

Начнем с того, что корейцы\японцы бывают разные. Стоит отметить что в древний L13A лично в моем мануале нет никакого намека на ILSAC, а допуск API вообще SJ. Вязкость по паспорту в районе 10 и 55. Это для вас сумасшедшая? На молибдене, как мне кажется только тут все свихнулись. Никакой необходимости в нем в японских движках лично я не вижу. Уточните, про какое идемитсу вы говорите? Начнем с того, что в этом масле есть ПАО согласно MSDS. Если мы говорим об аналогичном 0w30 от идемитсу, то вязкость там одинаковая. Пурпоинт хуже

Недавно брал в эмексе за 2300. Вроде нормальная цена за 5л.

Конти тоже отпадает, намучался с этой резиной на двухколесном. Причем брал топовые варианты Made in Germany. Боковины - как бумага, в итоге при живом протекторе приходилось выкидывать

Остался месяц езды на летней резине, в городе японская липа, без вариантов. Слишком чисто. А вот на загородную машинку выбираю между хаккапелитой 7-8 и "гиславедом". В 13 размере ценники на все смешные, так выбирать можно из всего ассортимента. P.S. Летняя пирелли турецкая просто ужасный жесткий пластик. После моего Toyo Eco walker каждая кочка отдает. Зимнюю не удалось пощупать, но если там такое же качество резины, то провал :(

Да на бензин то грех жаловаться. Внешне по свечам, баку и фильтру все идеально. Да еще и ценник низкий. Недоливают - возможно. Да выхаживают. Сколько знакомых есть, по 70 тыс. км откатывают после покупки даже не заглядывая в свечи. Бронепровода, катушки - живые, с расходом все ок. Заводятся в мороз без проблем. У меня вот движок подуставший, да и поездки короткие, много ХХ. Свечи я выкладывал, закоптились, но с зазором и износом электрода все ок. Еще бы ходили. Кстати, у NGK почему то обычный иридий и с платиновой нашлепкой стоят одинаково (BKR6EIX11P)...

Я его купил в 2016 году. Просто забрал только на этих выходных. Это и пугает, уж очень жиденькое, и молибдена не куча как в ZEPRO. Меня бы больше устроили, конечно, паспортные показатели

Подниму тему, есть реальные отзывы об использовании масла зимой? Параметра CCS нет Заказал его еще в 2016 году но до емекса доехал только вчера. Думаю заливать на зиму или оставить на доливку в другие масла.

На 4 свечах возможно, но так как двигатель не троил, то одна свеча так или иначе смесь поджигала. Просто интересно при таких отложениях есть смысл переходить на иридий с платиной, чтобы меньше лазить. Или так или иначе надо будет доставать и чистить? Судя по фото состояние самих электродов нормальное. Зазор не ушел, пенек ровный.

Заменил свечи denso K20PR-U11 (индонезия) на такие же. Пробег 10к в основном пробок и зимы, фит, 8 свечей. Остальные не стал фотографировать так как выглядят они как средняя свечка (нормально). За пробег были проблемы с забитым топливником (поменян на 9 тыс) и вариатором (поставил контракт 600км назад). Присутствует небольшой расход масла (петроканада сс 5w30, castrol edge 0w30 почти не ело, хватало от замены до замены). Есть смысл ставить иридий и забыть до продажи авто? Или отложений много? С расходом по трассе проблем нет. Причина замены - пробег+ начала на трассе при большой нагрузке

По поводу скорости - в ПДД загляните. Раз уж права купили. А по поводу времени разгона. Позволяет, конечно. Вопрос на каких оборотах. Вопрос то был в другом - зачем так насиловать овощные авто? Тот же самый приход может дать вам 3+литровый движок на гораздо меньших оборотах

Меня всегда поражали люди, покупающие овощные малолитражки и эксплуатирующие их в таком режиме. Тут не масло нужно выбирать а менять водителя машину.

Что понятно то? На самом деле человек все верно говорит а вы тут накинулись. Ваши аргументы со средним расходом по мануалу это вообще курам на смех. Нет смысла сравнивать средние расходы. Это сферические кони. В вакууме. Причем у каждого свои. Жаль что за 2000 сообщений на форуме вы даже этого не смогли понять.

@ОлегМурманск,@Karomag, вы скорее всего путаете суприм и суприм синтетик. Суприм стоит в районе 800 рублей за 4л. И точно не будет дороже Wolf

Круто, в Иркутске в онлайн магазах от 500 за литр. По такой цене вычеркнул из списка годных масел. Видимо только летом буду на PC

Даже топовые континентали сделанные в германии не продержались сезон на простейшем велосипеде. Боковина протерлась до корда. Друг на матизе докатывал конти, тоже самое боковины - бумажные.

Хм, мне как раз на 10 лет. Раньше кузов сгниет.

Дело постепенно идет к замене коробки, по такому случаю куплен двс+коробка в сборе. До этого менял масло по сезону в итоге 3-4 тысячи километров оно у меня бегало. У меня перед глазами есть примеры двигателей, которые бегали по 12-15 тысяч на бочковом мобил 1 (не удивлюсь, если это полусинь) уже 70 тыс км и они в отличном состоянии. Да что там, мой фит уже 10 лет в России. Не думаю, что ему меняли чаще чем в 10 тык масло. Но он вполне живой. Учитывая, что одна смена масла это минимум 25% от стоимости двигателя, за 3-4 года смен масла можно отбить ценник двигателя. Опять же я говорю про с

Тоже задумался над вопросом, раньше думал менять масло в своём авто через 5000, но с другой стороны я могу привезти себе из Японии контрактный двигатель(уже привез вторую машину донора). Обойдется мне l13a/l15a в смешные 10000 с установкой. С таким раскладом уже задумаешься стоит ли лить дорогие масла так часто. В основном тут обсуждают европейские двигатели, но с позиции сверхбюджетных прулей ситуация выглядит иначе. Прям задача о двух стульях