AntonSol

Да это аккум был

Может и подустал, но с присадкой бодрее

Гпн опти это лишь способ продать топливо дороже. А есть присадка или нет дело 10ое. Раньше у нас добавляли BASF, и ездила мобильная лаборатория проверяла качество, чтобы работники не мухлевали и не воровали. Сейчас лишь вижу как калибруют только колонку, чтобы давала верное количество топлива. Качество заметно упало, как я и писал.

Я думаю враньё начинается ещё с нефтебазы либо НПЗ. В топливо мешают присадки, и они могут черпануть как угодно, причём миксера как для равномерного смешивания там точно нет. Плюс ещё реализация всего замеса идёт не так быстро. Далее машина, которая довозит топливо. Было много случаев когда часть топлива сливалось, заливплось более дешевое тепловозное. Тоже самое на заправке. Так что на выходе мы имеем, что топливо не соответствует паспорту.

Залил на зиму. Уже при - 8 если 12 часов постоит, крутит плохо. Залил wynns super friction proofing, стало намного бодрее по утрам. Так что добавляйте эстеры...

ну наверное контроль есть. Я раньше тоже смотрел на паспорта. Потом на утубе ролик вышел, в котором решили проверить ДТ, на разных заправках вывод только один ни одно топливо не соответствовало паспорту какое то было лучше чем в паспорте какое то было хуже все в госте.

Было откуда то из Подмосковья. Это было летом. Но тогда уже было плохим. Но что по факту на заправке, не известно. Чем дальше от Москвы, тем меньше контроля. Ближайшее время я врятли там буду заправляться.

качество у ГПН упало серьезно Раньше восхищался почти чистыми фильтра топливными. а тут вытащил черные как уголь (заправка одна и та же в городе ГПН) начались морозы, так вообще стал заводится очень сложно поменял заправку на сургутнефтегаз, стало все ок. г. Псков, если что....

Чтобы забивался сажевый от масла, то масло должно сгорать. Соответственно врятли бы он на проблемном масле столько откатывал сколько написал. По этому я и на писал "что не знаю какие выводы для себя сделал"

Нагрузка на сваривание какая интересно. До castrol syntrans long life 75w90 интересно дотягивает...

Не совсем понятно как связано количество выхлопных газов и масло? Именно количество создаёт давление, при одинаковой пропускной способности сф. То есть если расход был одинаковый топлива, то куда девалась часть газов? Прорывалась сквозь поршни? Не знаю какие выводы для себя вы сделали.....

тут вопрос как влиет все это при добавлении РВС-ИПИ это был основной вопрос. Молибден нельзя, что еще нельзя? пустое мысло это только миниралка и то не вся а тут требование нужно залить после того как 4к отъездишь, еще проехать минимум 4к в итоге это не минералка точно

бора дофига и в трансмисионке

бария наверное 0 бора 73

бор есть сейчас практически везде дорогой вольфрам не везде... даже не знаю какое масло взять..... нужно C3 и получается нужно взять пустое масло и еще чтобы отжило 350-400 моточасов

Что по поводу присутвия модификаторов трения на основе бора либо вольфрама? Тоже нельзя как и молибден ом?

на китайских присадках это уже предел, они около 5к выдерживают :( получается надо и масло брать какое то которое выдержит 8к пробега и без всякого молибдена модификаторы трения на основе бора и вольфрама тоже плохо повлияют на двигатель вместе с РВС?

а как же другие модификаторы трения на основе вольфрама и бора? не влияют?

То есть вы не рекомендуете в с таким маслом обрабатывать?

молибден в масле плохо для РВС-ИПИ? просто в китайском масле щас его много собирался заливать через 500км, но уже раздумья

Анализов отработки мало, и каждый блендер дорабатывать пакет присадок, и получается что то своё, так что даже по пакету не понятно как работает. Катаю уже 2ю канистру. Меняю примерно 350моточамов

Латунь очень хорошо выщелачивается. Процесс выщелачивания цинка из латуни, далее получается пористый материал который тупо вымывается. Такие процессы во всяком случае идут в трубах хвс,думаю тут тоже самое.

Ну и любое масло, к которому вы привыкли и сделали анализ отработки, в любой момент может выйти с новой рецептурой. Производитель об этом вас никак не уведомит.

Этот блохастый забыл рассказать. Что масла которые имеют все официальные допуски одинаковые 1. Ходят по разному(моточасы) 2. Одни дают износ, другие нет По сути такая же лотерея, только отработка покажет, подошло ли масло вашему двигателю, с вашей манерой езды и пробегами. Так же блохастый наверное не знает, что масла скорее удешевляют, чем стараются сделать мега крутым. По этому допуски начали и производители машин рисовать. Чтобы двигателя хватило на гарантию.

Я лью мягкую промывку от вмпавто. 300 рублей.