alex309

Если Вы не нашли это не значит что нигде нет)) http://www.oil-club.ru/forum/topic/2225-ne-slishkom-li-chasto-mi-menjaem-maslo/page__st__165 еще раз мой пост прочтите

я отвечаю на те вопросы которые обращены ко мне или на которые могу ответить

уже испытывается, в соседних ветках где то писали об этом дайте ссыль

белого цвета? японцы они конечно головастые, но вряд ли скорее алюминиевый комплекс или что то в этом роде

+1 за интуицию) я так точно, не срывал и не скрываю и писал уже об этом да и сюда попал случайно по ссылке на обсуждение масел MOL

Еще не много MOL Dynamic Sprint 2T.pdf MOL Dynamic Garden 4T 10W-30_рус.pdf MOL Dynamic Garden 2T_рус.pdf

Решил и в этом разделе поюзать масла MOL. Тем более в Украине (по имеющейся у меня инфе) масла стали одними из лидеров в этом секторе, потеснив традиционных производителей. MOL имеет очень хороший ассортимент 2Т4Т масел для поставок в Россию. В следующем году уделю максимально возможное внимание этой продукции, считаю очень перспективной. Потихоньку буду наполнять эту ветку Выкладывай инфу про лидерство на Украине, без этого только пустой разговор. MOL Dynamic Moto 4T Racing PRO 5W-60 рус.pdf MOL Dynamic Moto 4T Scooter 10W-40 rus.pdf MOL Dynaic Moto 4T Racing 10w-50_rus.pdf

не вопрос)))есть даже круче 5W60 MOL Dynamic Star 0W-40_рус.pdf MOL Dynamic Racing 5W-60_rus.pdf

у МОЛа есть масло 0W30, но оно сделано с прицелом на грузовые дизельные а/м (поэтому поставляется только в бочках) и специально для северных условий России, в легковой линейке есть только 0W40 Что касается сравнений Лукойла, МОЛа, да и вобще каких либо масел, то без конкретики это пустое балобольство... Производителей достойных много, все остальное сделает маркетинг))) Я сам стараюсь выбирать производителей так: добывает - производит базу, присадки - мешает - фасует - продает. Извините, но не люблю чистые мешалки и фасовки. Хотя понимаю что это не главный критерий качества, просто не люблю))

не Cobusca, но отвечу: не может

в следущем году планируем следующую линейку синтетических (и не очень) "легкомоторных" масел + п/с + 2Т4Т, очень бы хотелось послушать мнение форумных "зубров"

Играет конечно (в лаборатории), но если сравнивать две синтетики, скажем 5/40 и 0/30, это практически почуствовать невозможно, результат будет не более 1%, что вполне укладывается в погрешность, в конце концов просто при заливе на 50л не долили 0,5л., да и разницу в свойствах по вязкости вполне может компенсировать определенный пакет присадок, короче не надо с этим заморачиваться, а если кто вдруг захочет съэкономить топливо вперед на метро, трамвай, троллейбус...

Согласен, "правильный" результат можно получить только в лабораторных условиях, сравнив разные масла в одинаковых условиях и при одинаковых режимах работы двигателя. И когда говорится об экономии топлива имеется именно это ввиду, а не реальную эксплуатацию, бензин и т.д. Маркетинг одним словом,

все это чисто субъективно, и больше зависит от стиля и трафика, мне бывает например кажется что у меня помытая машина едет лучше, да и движок тише))) по теме: для того что бы получить экономию нужно и в трансмиссии синтетику, да и в ступицы смазку соответственную, да и то в этом случае экономия составит 2-3%, ну никак не более 5% (и то в сравнении с минералкой), исследовалось Шеллом, сам видел эти данные, поскольку работал в этой структуре, а теперь можно посчитать экономику, сомневаюсь что она будет настолько положительной что бы ее учитывать, тем более касается любителей замены масла через

смотря какой ролик, а то вместе и с ремнем меняется а так да, везде нужна экономическая целесообразность, могу подсказать смазку 0,085 кг стоит порядка 12000, вобще супер пойдет)

думаю, то же девочка)

не факт, что легковая бензин, но тут в любом случае... я так понимаю тема "спонсируется" дальнобоями - владельцами легковушек)))

Лить можно, другой вопрос куда и зачем), масло имеет и дизельный и бензиновый, достаточно высокий допуск по API Из топика не совсем ясно куда Вы лили Shell Rimula в легковую или в Volvo, скорее всего и туда и туда. Какая Rimula? А на Hessolе уже тоже 35-40 тыс пробежали?

порыскал, в МОЛе кроме спортсменок никого не нашел... :( еще есть симпатяжки у кого? а то одни и те же: LM, VL, ...

ну поэтому они бренд №1... в Германии)

уже писал, что Форд... пока спокойно, все будет... кстати, категорически не согласен с мнением, что масло умирает с момента, как только кислотное число с щелочным столкнется, здесь это я смотрю очень популярная тема, это не только мое мнение

про процентное соотношение присадок, сверхкрепкий модификатор и базовое масло даже комментить не буду) маркетинг зло) 1. масла соответствующие VW 504\507 необходимы только в а/м имеющих систему доочистки выхлопа и это связано в большей стапени с экологией чем с ресурсом масла, объяснять не буду почему, вы знаете 2. опять вернемся к вопросу И...? расшифрую если не понятно: поясните прямую связь соответствия масла спецификации VW 504\507 и их ресурсом скажем в те же 15 тыс.? По другому: масла не соответствующие (не имеющие) спецификацию VW 504\507 не выходят 15 тыс.?? просто ответьте на этот

то же самое, если имеется ввиду Рено

опаопаопаопа, вас не понять уважаемый, и так не эдак и эдак не так, ПС: из соседней темы касательно интервала 15 тыс. для малозольного масла

для меня, моего двигателя, и т.д. вполне будет достаточно анализа той лаборатории что я предлагал, и в объективности которой я не сомневаюсь, никуда не собираюсь тыкать и никого учить, а уж тем более подвергать сомнению чей то опыт, и не собираюсь разоряться впустую, просто предложил провести анализ масла в понятной (сертифицированной) лаборатории, которая может официально дать объективный результат по любому маслу, своему не своему... хотя сейчас начинаю понимать, видимо частенько вас тут катали, раз такое недоверие ко всему ПС: я так понимаю большинство результатов в ветке анализов мас