alex13

Спец.операция случилась.

Ездил на Ravenol VST 5w40, но всвязи с некоторыми обстоятельствами, произошедшими в стране и мире, летом 2022г перешел на ЛукОйл Генезис Армортек 5w40. Ну что сказать, летом разницы не заметил, а вот сейчас зимой в Саратове стоят морозы -23-30гр. и стартер на машине еле крутит, при этом АКБ заряжен и машина исправна (пробег 43тык). А когда ездил на Равеноле, в 2020г у нас месяц были морозы -27 -32гр., так вот при -27 стартер крутил чуть медленнее, чем летом. Все таки есть разница между кряком и ПАО.

Ну может и так.

Да За*бись оно и в мороз -25.

А что с пробегом, машина с НОВЬЯ, или б\у? Хотелось бы знать, с какого пробега начинаются проблемы и какие. У меня машине 6 лет, но пробег детский 30тык. Так вот и хотелось бы узнать, что влияет на проблемы с коробасом, время, или пробег?

Хорошая статья, читал в прошлом году.

Пр запаху выхлопных газов однозначно можно сказать, что промывка работает. Выхлоп приобретает некоторую едкость. .... Это у вас означает, что присадка работает? Добавьте в бензин гуано и из выхлопной этим гуано и запахнет. Это никак не означает, что присадка работает, просто идет запах этой химии, и всё! Снимаешь форсунки, проливаешь на стенде, смотришь кол-во пролитой жидкости. Потом ставишь все на ДВС, заливаешь Ликви Моли, отработаешь топливо с присадкой, снимаешь форсунки, тестируешь на стенде и смотришь разницу. Только так можно узнать, работает эта жижа или нет, все остальное внутреннее

А если ровно 10? У меня BSE 1.6, на лючке 98 (95).

Где то видел, что 90% основы промывки составляет сольвент. Легче купить 0.5л сольвента за 40р. и промыть.

Теория тоже важна, ведь может бензин плохой, а может особенности ДВС позволяют более точно определять качество бензина. Была у меня Приора, так ей пофиг было качество, ну если только не АИ-80. Хоть Лукойл лей, хоть Роснефть, все одно. А насчет присадки, я резко против, из говна конфету не сделать. Если изначально база бензина хреновая, то он и будет хреновым. Присадка эта если повышает октановое число, то тоже можно нарваться на неприятности, ибо вы же не делаете анализ бензина. Вдруг там и так октановое число 95, вы ливанете туда этой байды и сделаете 115, что тоже не айс. Для двигателя одина

Свечи выкручивал, нагара нет как новые (легкий серый), стоят 25тык. с завода, NGK 3-х электродные, по ELSA такие как надо V Line-24 (только под брендом VAG). Периодически раз в месяц всегда даю просраться движку, еду на 3-ей передаче с 5000 оборотами, километра 3-4. Потом в обычном режиме 2-2.5т. обороты и при обгоне 3.5-4т. об. Вообще ДВС работает просто отлично, ни перебоев, не плаванья оборотов, стрелка тахометра на Х.Х. как приклеенная. Масло только ПАО Ravenol VST. Кто то на форуме Шкода сказал, что у этого ДВС, ЭСУД имеет очень большие границы регулировки опережения зажигания (октан корр

Я им заправлялся раз 5, на Сар.шоссе возле медсанчасти, машина не едет (95), как с парашютом сзади. В 10-м Лукойла нет.

Еще один. Машина НОВАЯ, 25тык пробега.

Один пишет, что я трогаться не умею, другой, что дома засиделся. Чуваки что с вашей головой происходит? Я не дома сижу, а работаю водилой уже 33 года. Вожу я машину конечно не тошнотно, но и не агрессивно, своя ведь, что над ней издеваться то. Да и во время езды как не дави детонации нет. При трогании тоже не всегда, а лишь при небольшой нагрузке с малых оборотов. Но ведь на хорошем 95-м (да и 92-м) как не трогайся детона нет в помине, а постоит недельку и опять.

Ты свою жену будешь щи учить варить, а меня не надо учить как трогаться. Слава богу отработал 33 года водителем и своих 4 машины было.

Все это хорошо, мне тоже эта приблуда нравится (прокчка масла под давлением), но надо быть реалистом, такой аппарат вряд ли кто купит, да и рукожопить долго надо. А здесь просто чувак тему подогнал, как можно просто, без дорогих девайсов выгнать как можно больше старого масла из ДВС. Если есть деньги на такой аппарат, то легче после слива старого масла, заменить масло-фильтр, залить масло на котором обычно ездишь, проехаться пару - тройку км. на высоких оборотах и слить нахрен. Потом сменить фильтр и залить новое масло, на котором обычно ездишь. Гемора меньше, чем с аппаратом, дешевле и однозн

Если не прокрутить ДВС, оставляйте на домкрате хоть на месяц, ничего больше не стечет. А вот если завести то стекает много за 5 сек. Кстати смотрел тест, сколько авто может работать без масла на холостом ходу, так вот оказалось 35 мин без задиров коренных вкладышей. Далее начинаются задиры и если газку прибавить тоже. Все трущиеся детали на Х.Х. работают на остаточной масляной пленке и если не газовать она не разрывается.

Раньше запаривался по этому вопросу и даже изготовил самодельный девайс, но делал все не глядя, как устроено у меня сливное отверстие. Просто представлял его по памяти (когда менял масло ранее). Когда пришла новая замена, я с воодушевлением взял сие приспособление и попытался слить остаток. Каково было мое удивление, что в поддоне не остается даже 5 мл. Посмотрел повнимательнее, как сделано сливное отверстие на Октавии 1.6 BSE и долго мысленно благодарил инженеров, создавших этот ДВС. Поддон алюминиевый и сделан отлив вниз и в нем резьба для пробки. Тоесть этот отлив сделан в самом нижнем мест

Основная масса бензинов, это Новокуйбышевский НПЗ (процентов 50) и Саратовский НПЗ (процентов 30). Реже Уфимский и Волгоградский. (Это про Саратов и область).

А вот с этим соглашусь. Вообще то я проф. водила и на работе заправляюсь каждый день. Бывает конечно плохой бензин, но он воняет "ароматной" химией уже возле колонки. А если запах не резкий, как и должен пахнуть бензин, то и прет на нем отлично. А вот (как писал выше) если постоит неделю, то и начинаются чудеса с детонацией. Ну мотор конечно же проверял на VAS PC, диагностика показывает что все ОК. Да и что может произойти за 25тык. Масло Ликви ПАО, сейчас Равенол ВСТ ПАО, замена раз в год, просто за год не проезжал больше 8тык, в среднем 5-6тык. Мотор отпадает, свечи с форсунками тоже проверя

Вы считаете что у меня на Октавии с пробегом 25тык залегли кольца?. Причем здесь раскоксовка, если автомобиль исправный. Только вот иногда после заправки едет как положено, а иногда начинается детон при трогании. По колесам пробовал пинать и стекла протирал, так что и не знаю почему такое происходит.

Пробовал 98-й бензин, по ощущениям он из той же бочки, что и 95-й, а 95-й, из той же бочки что и 92-й. И все они вместе имеют октановое число 85-88. А если нет разницы, зачем платить больше? АИ-92 стоит 36,50 , АИ-98 - 42,80.

Тогда объясните, что происходит с бензином через неделю. Потому что если машина простояла неделю и я выезжаю на том же бензине, происходит детонация при трогании. А если заправить свежий, то нет такого.

Я не химик, что прочитал , то и сказал ::::::: Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (если он не оборудован датчиком детонации). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеет датчик