Перейти к публикации

porshen'

Одноклубники
  • Публикаций

    515
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем porshen'

  1. @Agregatchik, Не дождешься ответа. Нет у них масла с МВ 229.5. Да и с любым другим допуском то же нет. Этикеточники они, хотя как показывает практика, не плохие этикеточники. Вот бы Фукс или Адинол замутил акцию с раздачей масел! Я бы в первых рядах! А то Олимпия, то НГН. Одни конкурсы от типографий. :pardon:

    Как показывает старый анализ NGN gold 5w-40,в 229.5 он пролез бы,сейчас не знаю, пока анализов нет,будем ждать.

  2. Очередной хороший продукт от Addinol. @siff009, Тогда,как мне кажется лаба завышала значения по противоизносным показателям просто,если ты это имел ввиду. Масло зачетное,многим есть куда стремится.

  3. porshen А как же на Богатяновский подъём лазить!? :acute:

    Такое бывает,когда днем идет дождь,а вечером мороз ударит. А снег у нас не частое и не долгое явление,чаще снега нет и голый асфальт или слякоть. На шипах мне не нравится,на асфальте они очень быстро стачиваются и резина теряет свои свойства. Мне кажется, что в нашей малоснежной и дождливой зиме шипы хуже себя проявляют. Вот поэтому и взял такую резину. Ну а вообще на вкус и цвет...)

  4. Я в основном для примера - типо 30 ка лучше сороковки будет в городском цикле сам думаю что залить на зиму и этот валвик рассматриваю на 5 зимних тыщь, а может больше..

    HTHS<3.5 какой у него?? это масло как я понял для вольво с фордовским мотором

    В любой мотор,где предписано ACEA A1/A5. Если нет,то A3

  5. Я так понимаю в таких условиях особо важны 2 параметра

    Вязкость при 40 С - чем меньше тем лучше, например у масел 0-5W30 он примерно 50мм"/с,

    а 0-5W40 примерно 80 . Каждая 10 - ка снятая с этого параметра экономит примерно поллитру бензина.

    Вязкость мПа -35 тупо давление прокачки масла по системе - чем меньше тем лучше))

    Если по 10 раз в день заводить холодный мотор и мало ездить и акумулятор можно посадить, причем сядет он утром когда на работу надо, сдесь точно 0W рулит

    Например SynPower FE SAE 0W-30 при -35 имеет 5300мпа при - 30 2700, а 5W может иметь 6500 и считаться нормальным, ведь норма 6600)))

    Я надеюсь вы не советуете в M54 SynPower FE 0w-30 с HTHS<3.5? Если автору с нулевкой спокойнее то можно залить Mobil 1 0W‑40.

  6. Ну я не в Краснодаре а в самом восточном городе края, как правило две-три недели у нас на утро -20....-25, помница и -30 было два дня лет 5 назад, а в тойоте моей было 10w- завелся, выдавило сальник коленвала.

    5w справится конечно, 0w это так для успокоения души, когда нужно ехать, мотор холодный- завел и поехал.

    Я живу в Ростове-на-Дону,и у нас даже таких температур не бывает.

  7. Total 10w40 использовал на Toyot'e, очень положительные впечатления, пробег был 350 т.км., угарало конечно, но на двигателе за этот пробег даже крышку не снимали ни разу.

     

    А чем 0w, хуже 5w? , оно то понятно что -35, -40 скажем у нас не бывает, в принципе, но на холодную еще жиже мне казалось хорошо

    Зачем тебе более жидкое,когда у нас на юге -25 редкость и то если будет пару дней,смысл переплачивать, 5-ка отлично справится.

  8. Была ситуация у знакомого на гольфе 4. Когда кто-то ставил клапанную крышку с распредвалами на герметик,один масляный канал закрыли замазали(видимо мазали от души). Итог-изношенный распредвал.

  9. @stalk:er, Всё правильно,ещё Noack также стал меньше,что немаловажно для бмв. Как ни крути,но 0540 интереснее. Одинаковыми я бы их не назвал,но оба варианта хороши. Ну,а что заливать MV0546 или 0540,это решать владельцу.

  10. @stalk:er, Я в курсе что MV0546 снят с производства. Вместо него появился с новыми допусками продукт super light 0540 и разница не только в названии, думаю представители подтвердят мои слова. Если вы считаете,что разницы между MB229.3 и 229.5 никакой, то тогда извините,что вы об этом не знаете.

  11. @stalk:er, Не надо вводить людей в заблуждение MV 0546 и 0540 это разные масла с разными характеристиками и разными допусками. 5w-30 и 5w-40 зимним пуском отличаться не будут практически. Не нужно в бмв, да еще в дизель E53 30-ки.

  12. Кто ж спорит, что фильтр это панацея от всех бед. Но зачем-то производители заботятся о чистоте масла после фильтра и видимо считают,что открытие клапана допустимо только в крайних случаях. Это лучше у них спросить, чем они руководствуются при производстве фильтров с такими данными.

×
×
  • Создать...