Rugdash

Короче, комрады, готовился к летнему сезону, снял радиатор охлаждения вариатора слил масло и...цензурно удивился. Вариатор Jatco 8-ой оригинальное масло Nissan NS3 - светло синего цвета. 12к назад менял вариатор по гарантии у ОД Ниссан Внуково, залили какую-то шляпу фото прилагаю. Вопрос, что они залили и почему на 12к масло мутно-болотного цвета? Еще вопрос, есть 5л оригинального NS3 но как менять то лучше?Сливается только 3 литра из 8-ми.

Тут скорее так, засаживаешь вариатор, а потом уже знаешь как на нем ездить, или точнее "как не ездить".Ни в коем случае нельзя на переднем приводе отжигать например)Дури конечно поболее, чем на полном, но пробуксовки летом засаживают варик на ура)

На новых CVT8 с NS3 замена масла только по рекомендации. Да опять же, нужно решать вопрос с перегревом. Вчера хотел снять радиатор, вымочить, но забыл, что набор ключей выложил.Так пришлось балоном для мойки двигателя и прочей химией вымывать.Но все равно, так полностью и не промыл. На новых аутах и ниссанах радиатор там уже не стоит, не знаю как у митцубиси, а у ниссанах увидел трубчатый радиатор перед основным ( на кашкае).

Спасибо! Я думаю вопрос о Йокки для меня закрыт)

Не путаю.На 80к слив черную черную жижу, понял что заменой не обойдется.Благо ОД пошел на встречу и поменял. Кстати, у нас на форуме патиков 52-ых нет ни одного владельца 3.5 у которого бы не было проблем с вариатором( дерганье, гул итд) и ниодного владельца гибрида у которого бы они были. Я знаю как засадил вариатор и теперь надеюсь с моим подходом 200к он проходит( ну раз предыдущий 90к откатал и еще работал, ехал на замену, разгонялся до 200км, все норм было.Но до 40кмч езхать иногда просто невозможно было. Спс за ссылку!

Спасибо за ответы)Но тут надо уточнить: Никто не собирается экономить, просто оригинальное NS-3 горит из-за постоянного перегрева летом.Радиатор вариатора постоянно забивается, даже полной промывки хватает на пару недель и опять по новой. Поэтому принял решение поставить пластинчатый радиатор Хейден и перенести его в предмоторный отсек к основному. Заодно, когда хотел заказать NS-3, увидел альтернативные замены в виде лукойл, Rowe и Yokki. Про йокки плохих отзывов не встречал, есть мнение что его на сингапурском юнайтед льют, вот и спросил, думал сразу 20л бочку взять и каждые 20к менять. Кс

Приветствую комрады! Хочу услышать Ваше мнение по поводу смены оригинального масла для вариатора NISSAN NS-3 на YOKKI IQ CVT NS-J. Вариатор CVT JF017, авто Nissan Pathfinder R52 3.5v6. Производитель заявляет о полном аналоге Yokki c Nissan NS-3, но мало ли. Вариатор новый, старый поменял по гарантии на 90к. На данный момент с гарантии снят.

Я 30-40к на 92 проездил, пробеги были дикие за месяц, старался сократить расходы как мог. Но сейчас исключительно V=power Shell и BP Ultimate, так как с обычным 95 разницы с 92 не вижу, а подобный бенз засаживает вариатор, один уже поменяли по гарантии и больше такой халявы не будет. Мотор vq35de, свечи после 30к пробега были чистые, дроссель только на 90к помыл, можно было не мыть грязи практически не было. Но на 92 скакали обороты и вибрация местами была ощутимая.На пауэр и альтимейт такого нет. К чему я, собственно.Я для себя решил, либо лить самый дешевый, тоесть 92-ой, либо уже Алтимейт,

@Dimcho, Я запутался) Скажите, а синий концентрат TCL Hyper он где производится и что в целом о нем можете сказать?

Решил заправляться на шелл (Внуково), так как на предыдущей БП ну никаких акций и бонусов, а так на 4к ежемесячно можно колекцию кружек феррари собрать :D По мне так алтимейт и В пауер одинаково хороши, но при условии хорошей АЗС. Я сейчас исключительно по киевской трассе заправляюсь, пробовал в других местах, но алтимейт с БП Внуково и алтимейт в Чертаново это два разных вида топлива, как будто бы.

Та квот я и спрашиваю, если промою дистилятом, в системе останется около 4л, то можно сразу 6 литров антифриза залить, смешается ли он там? Точнее я уверен, что смешается (иначе как 300мл банка восстановителя антифриза работает), но за какой отрезок времени? В принципе до зимы далеко, но все же.

Ну с завода синий залит

Хотел именно ТЛС, а синий только концентрат.Да и температура замерзания у него пониже.

Пока не сливал, но думаю без примесей обойдется.

Да проблема в том, что никто с vq35de никогда заглушки не снимал, максимум, что видел на ютубе, так это одну заглушку с блока. Опять же, вероятно их снимают не сколько для полного слива, сколько что бы исключить завоздушивание системы при наполнении.В оригинальном юса мануале эти отверстия закрываются в определенном порядке. Промывка, ну не знаю, 90к за два года, не думаю что потребуется, опять же мануал гласит, промывка только при наличии посторонних частиц в слитом антифризе.

Комрады, выручайте советом. На руках TCL Hyper концентрат 6л. Авто патик R52 с vq35de. Хотел произвести полную замену, но, в блоке двигателя три заглушки на герметике, которые ОД Ниссан никогда не трогает и не советует откручивать их. Заливают оригинальный кулант 248 (не 250) столько же, сколько сольют с через слив, примерно 5-6 л когда в системе 10л. Отсюда следующие варианты: 1 Не слушать никого, сливать с блока выкручивая все три заглушки. 2 Разбавить концентрат и частично в три захода заменить старый. Разбавленынй объем концентрата хватит на 12л, но можно и докупить. 3 Полностью заполнить