velik

Все верно ни у одной машины ПСА при интервале 20 тк.м не было проблем, проблемы были из-за цепи, маслоуловителя, натяжителя и крепления звездочки на которой была цепь, ЕР6.Обычные старые атмосферники конструкции конца 80-х, ТУ5 и ТУ3 этих проблем не знают при обычном интервале 20 тк.м Меняю по инструкции и инфе на сайте - 20 т.км для тяжелых условий, причем там группа качества не ниже SJ\SH, т.е даже лукой нелюкс полусинт по 470 р. туда подойдет.И только если минералка нужно сокращать инвтервал в 2 раза.Главное меньше слушать гаражные байки и меньше греть, инжектор сразу готов к работе.С тотал

это отчего инструкция, замена масла 5000 км, уж тогда раз в неделю совдепия это тяжелые условия, поэтому тут и 15 т.к.м а не 30, ну а из любви к искусству хоть в 3 раза чаще

проще все делать по инструкуции написано в сложных условиях через 15, меняйте через 15, написано 5в30, заливате 5 в30, кому деньги жгут ляжку к тем не относится

не битое краденое бмв 10 летей давности всегда будет круче ситроен не машина

Эти двжики перваривают любые масла от SG до СН, извращаться смысла нет

если деньги ляжку жгут можно, при -33 заводилась с одного поворота ключа на тотал 5в40 прошлую зиму, если север может и можно, центр.полоса смысла нет

кастрюль очень дорог под 1200 р. за 4 л. , да еще и с С3, не думаю что он лучше ликви моли, который тоже ушел за 11000 км. 2 л.

ашан 1058 руб. SN - 4+1 л в мск на ленинградке, в метро он же 1299 (!) ,через 5 км. как подорожало))) зато в ашан 5в40 луковая полусинь уже 749 р. за 4+1, а в метро 599 руб. вот такие выверты, поэтому я беру что-то в ашане, что-то в метро и так по всем товарам, акции мне приходят на почту и думать не надо, есть акция по чаю и маслу беру 20 пачек, семья большая и т.д. и это все по пути с работы на работу.

я его беру по 600 за 5л., оно столько не должно стоить, на заправках обувают по черному, даже в ашане оно по 750 за 5 л., а 850 это уже цена импортного 5в40 в мелкооптовых, того же зика, БП, ЕССО

Dimmy все верно, более густое уходило быстрее, а то что шеликс уходил в поездках, тоже ничего странного, у меня на 15000 км в поездках ушло аж 4 л. SN лука, как только стал ездить здесь в МО на короткие расстояния, за 5000 км. ушел литр.Правда аджип 10в40 SINT 2000 тоже уходило 2 л. на 12 000 км, вот где качество, просто сейчас лук еще дешевле чем у них. 5в40 ни один производитель за 600 р. не предлагает, кроме волга-ойл, консол, славнефть, ну это все-таки для волг-газелей-бычков.Когда в волгу лил автол, сейчас полусинт ТНК, люди делали круглые глаза, но автол-то ее родное масло, я брал на 1

короче миф про цену валволин оказался блефом, а я проездом подкуплю еще одну канистру 5в40 5л. за 600 р. лука, на ближайшие 40 тыс. мне 15 л. хватит,а там посмотрим...в уаз если лить 98 ултимэйт наверное хуже не будет, только зачем...

читал, бред сумащедшего, осбенно приклоло дача советов по смене нормального масла на бардахл и ксенум, зачем какие-то фэйки при наличии нормальной инструкции и кастрола.

лук-синт по акции 800 руп. за 5 л., полусинт 5-40 - 600 руп. сколько стоит равенол ?, где он есть за такую цену меньше 800-1000 руб. за 4л. напишите пжта, на будущее возьму

В жигули оптимально ТНК, ЛУК (если по дешевой цене, а не по цене импорта) либо импорт.полусинт БП виско, мотор 30 летней давности прекрасно ходит на том и на том, но только на зиму 5в40, хотя у авторевю на 10в40 шелл нива заводилась в -33 на нем, а спецы лаборатории тотала никаких отклоненией в отработке не выявили.

роснефть одна из худших среди брэндовых, об этом говорт и собств.ощущения, с 1.4 как едет на том или ином бензине сложно не заметить, это не 4 л когда окатнчисло без разницы лишь бы не бодяга. И мнение коллег по работе (фирма у нас по продаже ДТ) и тесты авторевю, жигули заправлять и 10 летние иномарго можно, но не более, новые евро 4-5 лучше не лезть, более дешевый бенз у меня и кончается более быстор чем лку, хотя по пробкам не езжу.

было в метро 10в40 5 л. за 750 что ли руб, на лето почему бы нет

а премиум из рассеи вообще бывает ?

седни видел такое, цена космос под 1000 за 4 или 5л, уж лучше ТНК, по 500 руб. пошло бы на ура, в жигули, неновые иномарго, гузели и проч.

Кому не сильно важен брэнд и машина евро 3 и ниже не на гарантии можно и тнк , где-то рублей 700-800 в розницу наверное будет если не искать, 5в40 магнум супер, магнум ультратек под 1000 р. наверное.Это получше хренойлов и нижних продуктов нижних линеек третьестепенных производителей, ни в одних тестах они не проваливали показатели по сравнению с именитыми производителями,а неименитых - мэ(а)ннола того же были выше, конечно на 25000-30000 км. он не рассчитано, но столько как правило здесь и не ездят. Горловину надо открывать когда меняешь\доливаешь, иначе кондесант попадет.Мне бы тако

они не лучше, он не настолько хуже, главное исправный двигатель и бережный режим эксплуатации +норм.бенз, если с оно с пониженным фосфором оно хоть золотое будет убито плохим бензом, перегревом и всякими включениями - пылью, водой и проч.Просто я не думаю, что на масле в 2-3 раза дороже машина проедет в 2-3 больше

Значит так, сегодня смотрел уровень, чуть выше половины, за 3300 км, ушло чуть меньше половины, т.е около 0,4 литра, езда 90 % трасса на 2500-3500 оборотах, в общем не так все печально как я думал летом, когда за 15 000 км по дорогам прибалтики и украины ушло чуть не 4 л.Насчет движка все мыслимые и немыслимые проверки ничего не дали, все едет, заводится и едет как на новой, свечи сухие и чистые, потеют прокладки,течей нет, все показатели близки к заводским.Тотал 5в40 уходил примерно так же.

докладываю: в метро-черная грязь нет дешевого лук.СН 5в40 за 700 руб, токо за 1100 или 1200 за 4+1л, за такую цену он неинтересен, купил за 1200 руб. 10 литров тоже лука но 5в40 СЛ, пока нет дальних поездок пойдет на ближ.20000 км, на лето все-таки возьму недорогую импорт.полусинтетику - угарает меньше при движении по трассе, пока вопрос закрыт

Ну вот волга ездила на сиби и автоле, сейчас полусинь тнк, был и шелл х100 минералка ,если туда заливать допустим 5в40 шелл хеликс неужели она 1 000 000 км проедет ? я ведь не против, просто ее родное масло при бережном обращении и так дает ну примерно 500 000 пробега, замену колпаков (хотя они пока не менялись) и свечей не в счет, думать что моя машина проедет тоже миллион в моих рукахпо моему абсурд: рассыпется все остальное при моих черепашьих темпах езды (40 000 в год), ведь не всегда цена дает увеличение ресурса; снижение токсичности, стабильность пакета (но при росс.сверхчастых заменах

осталось полканистры СН, чтобы не бадяжить разнородный хочу купить СН и чтобы еще хватило до след. смены, по сумашедшим ценам на азс тоже не собираюсь покупать, когда что то берешь по акции потом обычной дорогой цене уже как-то влом брать, тем более зная цены оптовые....

в книжке написано полусинтетика и не менее SH/SG, да и минералка загубит каталик и уходить будет больше, атомам масла без разницы какая надпись на канистре если ее содержимое соотв.допускам, мы же с легкостью пьем воду из крана (максимум из фильтра) , а на прилавках стоит перье за 60 руб. маленькая бутылка, и таких примеров уйма, плохой бензин в десять раз опаснее для движка чем обычное масло, а не суперсинтетика с пониженным фосфором и проч.Если не увижу по нормальной цене тнк продолжу заливать аджип либо тотал либо лукойл (кроме лета когда он угарает при езед по трассе) разницы никакой