Vinchensoo

Вот и испытанием "холодом" норд прошел :) -27 ночью, -23 с утра. Завелся без каких-то посторонних звуков/стуков/завываний после ночной стоянки. Раньше лил 0w-30 A5/B5, боялся, что после него будет густовато, но нет, норм. Возможно чуть дольше крутил стартер, но это уже не замерить точно. Масло уже "побегавшее", прошло 7000, на выходных сменю снова на норд)

Всем привет! Эльдар, такой вопрос, наверное спрашивали миллион раз уже, но почему в некоторых магазинах масло дешевле, чем в официальном? Не появились ли подделки, можно ли брать? Разница 300-400 рублей. NGN Nord 4l за 1780р. Если кому-то нужно, могу ссылку отправить в личку, чтобы не сочли за рекламу :)

Не, я больше 90 не ездил уже очень давно, на трассу почти не выезжаю, переодически кручу в городе (но это равномерно распределено, а не последнее время), тк часто езжу вечером, когда машин нет. Еще заметил, что масло заметно потемнело (хотя по отзывам оно и темнеет обычно около 4к пробега), возможно эстеры отмывают грязь от дилерских интервалов предыдущих владельцев. Буду следить.

Залил в LR Freelander 2 3.2 литра (бенз). Первые 3500 км все было ок, никаких изменений по сравнению с 0w-30 Mobil Fuel Economy не заметил ни по тупняку, ни по звуку, ни по расходу (в пределах статистической погрешности). Внезапно через 3.5к пробега начало уходить масло, до этого уровень был стабилен. Буду следить, возможно где-то подтекает (на двигателе снизу есть подтеки), возможно состарилось и начало помирать. В идеале надо на анализ, но на таком пробеге как-то и смысла нет, только деньги на ветер. Посмотрим) Литр на доливку остался с замены.

Автор пишет, что ездит на пропане.

Промывать не планирую. В годы гарантии у машины был интервал 24 тыс км или год. Соответственно, 0-90 000 км: Масло менялось раз в 10-15 тысяч, судя по сервиске (год наступал раньше, чем 24 тыс пробега), но 1 длинный интервал на 20 тысяч был :( 90000 - 140000: Рекомендованный кастрол раз в 10 тыс (документально не подтверждено). У меня на этой машине был 1 короткий интервал на мобиле ~6200 км. Промывкой мыть не хочу/боюсь (ибо хз что там внутри), просто перешел на короткие интервалы, чтобы постепенно отмыло. Какого-то ужаса (гуталин или нагар) через горловину не видно, движок не

Город Омск. Сегодня купил 2 канистры NGN Nord 5w-30 по 1920 рублей. На вид канистра нормальная, вроде все ровное, похожа на картинки с офф сайта. Дата производства- февраль 2017, я сначала думал, что старое может быть, но нет, свежачок. Покупал тут: http://www.автозапчастиомск.рф/oil/categ/16/firm/47/info/0/info0/4/sorting/0/page/1 Итого с 8 литров масла сэкономил ~ 1000 руб.

Отвечу на свой же вопрос: Допусков у Nord нет по 2 причинам: 1. NGN не получало допуски, а просто заявило, что продукты NGN полностью соответствуют продуктам Eurol, смотрите допуски Eurol. 2. NGN Nord изначально заявлялся как уникальный продукт для России, но все же аналог у Еврола существует. Верить допускам или клубным анализам- дело каждого. Меня устроили анализы и мнение старожилов форума :) По итогу было куплено 2* 4-литровых канистры Nord за 1900 рублей каждая, завтра заберу. Собираюсь залить, через 5-6 тыс отобрать часть масла для анализа и послать в лабораторию. Дальше б

Всем привет. Я еще раз перечитал все эти статьи, советы Booster и остальных участников данной темы (всем большое спасибо!) и решил не отходить далеко от рекомендуемой вязкости w30 (все же 40ка заметно гуще по показателям) и залить NGN Nord 5w-30 A3 (который чуть гуще mobil 0w-30 A5 (11.2 против 10 кинематическая вязкость при 100 гр), при этом имеет хорошие отзывы/анализы и свойства в мороз). Однако, я решил посмотреть допуски NGN Nord и не нашел это масло (ровно как и Eurol) на сайте API/MB. Дальше не смотрел. Или я неправильно искал? Можете прокомментировать? Я, конечно, понимаю,

В том то и дело, я не знаю, зачем лить гуще и нужно ли, я об этом и спрашиваю. Если для движка нет разницы, я вижу смысл заливать А3 другой вязкости (потому что они заметно дешевле, чем 0в-30 А5). Если А3 хW-30/40 даст больший ресурс- тем более стоит перейти на такие масла, как я считаю. Вот относительно свежая тема про s80 с таким же мотором: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28090-maslo-dlya-volvo-s80ll-s-dvigatelem-32-s-gbo-i-probegom-za-220-000km/ Там чего только не советуют, от оригинального 0в-30 А5 до 5в-40 армотек (который А3). Вот тема по-старее про ХС90: http://www.oil-c

Вся движуха с уходом от А5 для меня связана: 1. Советами сервисменов 2. Статьей, которую я скинул выше, о применимости моторных масле в ДВС Вольво. По сути я хочу подобрать масло, чтобы износ мотора был ниже, причины я описал выше. Почему не xw-40 A3? Слишком густое?

С высокотемпературной вязкостью я окончательно запутался. На драйве написано как раз перейти на А3/В3 и повысить вязкость на 1 уровень, те вместо рекомендованного 0w-30 лить 0w-40. С допусками все более-менее понятно. ACEA A3/B3, vw502, mb229.5. У предложенного NGN Nord как раз нет mb229.5, только mb229.3. Насколько я понимаю, 229.3 - это старый допуск с более слабыми требованиями по износу, но основное различие между ними, что .5- это топливная экономия и лонглайф? По вязкости- не понятно. Все же 30ки и 40ки сильно отличаются по кинематической вязкости, неужели нет разницы? Полар

Полартек по анализу тоже ПАО вроде, все допуски в наличии. NGN Nord тоже А3/В3, все допуски в наличии, но оно SM по API. В чем принципиальное отличие от полартека? В присутствии эстеров? Посмотрю его в магазинах, но сдается мне, тоже не найдешь. Примерно такая же ситуация была с Valvoline 0w-30 a5/b5. Масло по анализам неплохое, только вот продает его у нас в городе какой-то один ИП-ник.

Ну у нас же не постоянно -30. Но бывает.

Мои условия эксплуатации как раз совпадают с описанными у автора на драйве. Холодные пуски зимой, малые пробеги (иногда половину пути двигатель имеет не рабочую температуру), ХХ (за счет прогревов зимой), пробки. Бензин заявлен как евро-5, но я в этом не уверен (Омский НПЗ, Газпром 95). Интервал 6-7 тысяч, так что лить А5/В5 похоже и правда нет смысла. С анализом согласен, есть идея оплатить через 5-7 тысяч. Выбираю сейчас между 0w-40 Polartech и 5w-40 Armortech. Склоняюсь к нулевке, потому что ПАО, да и зимы у нас бывают холодные. С другой стороны, полартек найти в продаже сложнее, чем

Всем привет. Нашел такую вот ссылку: https://www.drive2.ru/b/2783331/?page=1#comments На LR клубе разгорается жаркое обсуждение, хотел узнать, что вы думаете? Суть: автор предлагает лить 0w-40 или 5w-40 a3/b3 или a3/b4 (+ mb 229.5 vw502.00) вместо рекомендованного a5/b5. Я бы залил лучок (полартек 0-40 или армотек 5-40), но вчитавшись в текст двух статей из упомянутого блога, я так и не понял, почему нужно переходить на другой допуск АСЕА. Автор, вроде бы, объясняет, объясняет, а потом просто говорит, что нужно лить а3/в3, при этом связь аргументов и выводов я не понял :(

Дык сняли же его с продажи. Сначала на сайте мобила написали, что ESP является заменителем FE, потом эту строчку убрали, как и FE из каталога. У меня сейчас оно залито, выбираю, на что поменять. Ценник по ссылке нереальный, у нас оно стоило 3200-3400. Либо сайт старый, либо к нам вести дорого. Понятно, что остатки еще есть, но новых партий (наверное?) не будет, раз с сайта сняли.

Упоминание про аналог FE тоже убрали с сайта. При этом оставив подозрительно похожую этикетку и название. Интересно, мобил 0w-30 a5/b5 больше не планируется?

Окей, спасибо за пояснение. Сайт мобила, кстати, тоже теперь 30-ку рекомендует. Только на зиму все равно нужно искать нулевку, потому что у нас бывает холодно.

Я конечно не уверен, но вязкость же рекомендуется не просто так? В руководстве 0в-30 независимо от условий. Хотя, говорят, вольво в эти движки 5в-30 рекомендовало.. Так рекомендовано А5/В5

Mobil1 сняли с производства. Вместо него позиционируют другое масло: https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-esp-0w-30 Но у него совсем другие допуски на сайте. Снова в поисках. Может что-нибудь новое появилось, дайте знать :) Есть конечно motul или luquemolly, но они очень дорогие (1+к за литр против 850 за мобил).

Похоже, что масло-таки сняли с производства. На сайте мобила оно больше не доступно. Как замена позиционируется это масло: https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-esp-0w-30 Но у него стоят допуски С2/С3, а у fe было A5/B5. Как может быть аналог с другими допусками?

Ну, а если откинуть вопрос цены, то из предложенного выше списка (из темы лучшие масла по версии Торкон) лучшим вариантом будет все же мобил?

Сам двигатель Вольво, индекс у него i6. Код b6324s. А вообще да. В машине очень много от форда и есть решения от Вольво. Потому что в те времена это был один концерн. Дизель, например, там стоит от транзита. Шел пробился в емексе по цене > 1000 рублей за литр, вообще не понятно, откуда такая цена. Кастрол стоит около 900, мобил 800, тотал- 500. Неужели между ними совсем нет разницы? Темы по ним достаточно маленькие. Не могу понять, что происходит с ценами :) Нашел мобил фе 0w-30 за 520 рублей литр в интернет магазине, неужели в оффлайновом такая большая накрутка. Лол.

Добрый день, Прошу разбирающихся посоветовать моторное масло для указанного автомобиля. На форуме нашел темы только по дизельным модификациям, но там совсем другое масло. Исходные данные: 1) Land Rover Freelander 2, левый руль 2) b6324s, 3.2 литра, марки Volvo. Атмосферный, рядный 6 цилиндров, 233 лошади. 3) Заправочный объем масла: заявлен 7.5 литра, реально вошло около 7 (возможно плохо слили). Полный объем- 9.4 литра 4) Город Омск, летом бывает до +40, зимой до -40 (редко). Средняя температура: от +30 до -20 (есть тенденция к морозным неделям, правда), ниже -27 автомобиль, как правило