IliaP.

по Shell V-power racing случайно наткнулся на пресс-релиз малазийский: будет топливо с Dynaflex technology: 95 fuelsave, 95 fuelsave diesel, v-power, v-power racing Dynaflex -разработка последних 5 лет!!! 95/97 бенз с boosted dynaflex(V-power) лучше на 20% предшествующего в плане очистки, VPR 98/100 на 80% аж! причем из слайдов это по сравнению с новым fuelsave 95 c dynaflex. как раз Shell рассылку прислал что будет что-то новое 05.06.2017 пресс-релиз впервые от февраля 2017г, первые презентации месяц назад с Малайзии кому интересно, есть ролики(Гугл)

@stranger, большинство крупных брендов уже подтянулись на более менее общий уровень по составу и шуму соответственно. в большей степени шум определяется нашим асфальтом. а так -смотрите тесты с измерением дб -сборники тестов shina guide/colesa ru /shinytest и т.п

@СКРИП, тоже самое, на 95 ГПН Ford Fiesta 2009 и VW Jetta года 1.5-2-3 назад(пробовал периодически тк по пути заправка, может думал изменится) плохо тянули. в итоге на ГПН перестал заезжать вообще. интересно то, что Shell использует ГПН вроде как основу. Думаю, и-за частной компании(Shell) и соответственного обособленного контроля(своих лабораторий) без авось, ГПН туфту Шеллу не поставляет!!!

6-10% это по сравнению с 92/95

Может ГПН как основа Shell начал производство 100? p.s рассылка тоже пришла, ждем! с акцией -2рубля от цены получается почти дешевле всех основных 98! p.s в течение 2-х последних недель мало ездил, shell v-PR не скисает и не превращается в тыкву! такое у меня было с Лукойлом.

подниму тему, то что присадки дают сажу стало ясно но вот вопрос: сейчас на Shell V-power Racing(98) вот такие патрубки, один в саже, другой чистый. вопрос-почему не оба? эксплуатация -г Москва(мкад и внутри города, без больших заторов и пробок)

сейчас на Shell V-power Racing(98) вот такие патрубки, один в саже, другой чистый. вопрос-почему не оба? эксплуатация -г Москва(мкад и внутри города, без больших заторов и пробок)

Залил Wolf DOT 5.1, пока разницы с DOT 4 не почувствовал после 2-х летней эксплуатации.

я посмотрел сайт внизу таблицы- эта таблица относится больше к тематике сайта-спорту!!! и только к комбинации диск-колодки и многих моделей/производителей не включает. из серии-какой цвет будет у Ferodo premier + диски Ferodo?? также Ferodo может лежать в коробке Брембо, АТЕ и тд

@YoshiMasta, про гост-это да, я читал на форуме в обсуждении лучшего бензина, но в реалиях встречался с более ранней деградацией(но не с критичной). тут наверно еще сказывается критичность турбо-движка VW к топливу.

@YoshiMasta, может про 6115 читали? про 6115 есть инфа, про 6125 не нашел четкой. по бензину: при простое несколько дней и при температуре градусов 20С нет деградации свойств, что у меня было и на Лукойле, и Роснефти и Нефтьмагистрали. несколько вариантов выстраивается имхо: 1 либо для Шелл отдельно делают бенз- что наверно врятли 2 более жесткий входной контроль Шелла и заворачивание и отправка партии многотонной назад, не устраивающей по тем или иным показателям-возможно это проходили и не химичат так как для общего потока... 3 логистика и чистота бензовозов/хранилищ в том числе

@YoshiMasta,да, согласен, но в реальности эти бензины будут хуже для ДВС и составляющих!

@Lacoste, Лук так убьет конкурентов, единственное цена высока , но это будет цена и за мощь и за чистоту и за четкую работу педали/коробки и за экономичность, большие сроки работы свечей и т.д! будет смысл платить эти 47-50р! нынешний 100 на Вернадке -многие говорят( и сам пробовал) замечаешь на 3000 оборотах и выше. надеюсь оптимизируют новый 100! учитывая задавленность последних генераций движков, сейчас 98 и 100(вернадка) особо не почуствуешь.... а на Shell V-Power Racing в моем случае лучше работа в диапазоне до 2000 оборотов да и 3000 можно сказать, по сравнению с 100 Луком

такая же ситуация с Нефтьмагистралью(98 с Рязани-Роснефть)- немного заправок с 98, но цена хороша!

как работает шелловская бонусная система? отпишитесь кто пользуется

Кто-нибудь может расписать свойства присадки Basf Nemo 6125 ? в гугле нашел скупые упоминания у украинцев и немцев, но толком ничего....

ну я рекламой Шелла тут выступил в свете обсуждений....понимаю просто 98 много вариантов есть, хочется выбрать оптимальный по отдаче для жопомера и кошелька! как раз 98 лил и на Роснефти/ТНК(юго-запад) -то бишь с Подольска/Рязанский вероятнее всего и рязанский роснефтевый на Нефтьмагистрали. в итоге расстановка мест: шелл>лукойл(в последних поставках 98 на лукойле турбина хорошо дует)±роснефть>нефтьмагистраль я все посты ваши читал, и ориентировался на ОЧМ, но в реале не очень явная зависимость. Думаю еще от партий конкретных зависит. 100 на лукойле из последних поставок н

Я посмотрел масла 504 507 VW " наши"-G-energy, Lukoil, хотел сэкономить-ан нет, цена почти 2000р или более за 4 литра, что сопоставимо с Shell HU 0w-30 ect c2/c3/ Mobil 1 esp , а рисков получается больше.... вышеуказанные 2 самые дешевые, доступные и надежные(+- в случае Мобил)!

да, оно, описание ограничений такое: достаточно зарегистрировать чек масла shell helix и машину до 100000км пробега либо до 10 лет(с момента выпуска). далее достаточно раз в год/15000км вбивать туда новую покупку масла и чеки все хранить. а меняя 2 раза в год масло по 7500км- можно на полгода любое дешевое заливать, все равно не слетишь с гарантии. а потом на другие полгода/7500-шелл. как-то так. p.s интересно что на kievka-club форуме не особо пишут/хвалят shell V-PR, в основном Лукойл 98 и 100(на вернадке). Я долго лил и тот и другой и жопомер на shell V-PR говорит что пошустрее маши

Да, получается у них программа лояльности по ремонту действует и на бензин/дизель и на масло!

@Exel,прочитал ваши посты на skoda yeti клубе, у меня все так. на shell v-PR с включенным климатом, музыкой, ближним как раз нет потери динамики! на других 98 присутствовало... года 2-3-4 назад часто заправлялся на 95 и 98-ГПН -прихода от 98 вообще не было, а на 95 еле еле ехала(даже мамашин Форд Фиеста на 95 ГПН и на Gdrive 1.4 97лс захлебывался), поэтому и не стал с ГПН больше связываться. Хотя как раз заливался на новой заправке, вновь отстроенной(в конце Пр.Вернадского перед выездом на Ленинский и Мкад). В последнее время много положительных отзывов на ГПН, видимо заводы/поставки/бен

спасибо, я на мобильном смотрел, а там обрезано было как ни странно.... получается литр 98 Шелла даже дешевле или чуть дешевле Роснефти/ТНК...уж до 4 июня точно! или нет? я уже писал про приход в теме про какой бензин лучше, также обратил внимание что при увеличении скорости/ускорении стрелка тахометра менее часто выходит за 2000 оборотов, 120 км/ч по мкаду впервые у меня было ровно или менее 2000 оборотов! по приходу после 120км/ч шел много раз на обгон/опережение/ускорение до 130-140км/ч и чувствовался запас по мощности/лошадям -не было напряга какой ошущался на Роснефти/Нефтьмагистрали и

в воскресенье за 98 v-power racing 6 баллов за каждый литр топлива (5 баллов=1.5 руб минус с каждого литра-в реальности 1.6-1.7р)=получается по цене как Роснефть/ТНК/ГПН в пн-сб-2 балла это на постоянной основе но сейчас идет акция-до 4 июня- 2 рубля скидка с цены бензина за 1 балл smartclub shell

и в рязанской и тамбовской областях также-43.7!

Даже после 100 бензина Лукойла(не говоря о 98 Роснефти/Лука) есть вау-эффект на Shell V-power racing. Думал все рекламный ход, плацебо ГПН, ан нет-турбина TSI говорит спасибо и переключает передачи, подхватывая плавно даже с низов! Буду наблюдать и тестировать дальше, единственное, что смущает,серы много-8 и насколько понял-олефинов. Роснефть/Нефтьмагистраль: содержание серы-2-3, олефины-тоже меньше. паспорт прилагаю-относительно свежий от 05.05(маркировка Интертранспродукт)