Quoris30

согласен с вами полностью! хоть бы одну назвали господа эксперты и где ее купить!

по свойствам сюда подходят полимочевинные смазки: водостойкость и мех. стабильность у них лучше, чем у литиевых

нет, я про другую, которая Amsoil из тех. доков Amsoil и тех. доков SKF

чудес не бывает

это всего лишь китайская подделка, таких сейчас много

не торопитесь, у нее время жизни небольшое, в среднем 150 часов

если она там есть-то это заводская упаковка и соответственно масло внутри заводское, а если ее нету, то ориг. масло слито и внутри непонятно что!

недавно брали по-дешевке или как?!

ну эту то пробку откупоривать не обязательно, достаточно лишь убедиться в ее наличии. Просто открутите внешнюю металлическую крышку и убедитесь, что под ней имеется пластиковая пробка. Затем также просто закрутите металлическую крышку обратно. Никакого окисления от этого не произойдет

еще посмотрите под крышкой, есть ли там пластиковая пробка с кольцом!

опять 25! Petro Canada Precision XL Molys - это минералка! а мы тут синтетику соображаем!

Похоже это я неправильно посчитал. Это потому, что у меня во всех документах для 1988 указан объем 20 мл, а не масса 20 гр. И во многих магазинах указывают именно объем, а не массу. При расчетах, если исходить из объема, то при 10%-ой концентрации MoS2 и плотности 5 гр/см3 масса равна 10 гр., масса масла равна 16 гр. (плотность 0,9 гр/см3 * объем 18 мл) и для смеси массой 250 гр. (224 гр. смазки + 16 гр. масла 1988 + 10 гр. MoS2) концентрация MoS2 равна 4 %. Если же для 1988 исходить из массы 20 гр., то концентрация MoS2 равна 0,8 %. (230 гр. смазки + 18 гр. масла 1988 + 2 гр. MoS2). Был н

ну раз не занимаетесь замесами, а также и правильными расчетами и не следуете разумным советам товарищей, то и делать вам в этой теме нечего

не получится отделить да и смысла нет. А к Китаю одно недоверие

это Вы уж извольте сами посчитать, повторив предварительно раздел "физические характеристики тел" школьного курса физики.

не заметил там никакого обсуждения, а заметил только Ваше утверждение. Объем и масса-это все такие разные физические характеристики.

Для Рцеппов - добавить в смазку присадку Ликви Моли с дисульфидом молибдена для трансмиссий и отмикшировать . ...на грамм 250 смазки - добавить полный этот тюбик (Артикул: 1988).

а никто по внешнему виду и не определяет тип эластомера, так как это невозможно сделать. В тормозных механизмах применяют только резину EPDM

можно и ее, но ее фиг купишь и она на минералке, что не айс!

перед закладкой во внешний ШРУС смеси XS320+XS80+Ликви Моли 1988 хочу проверить ее нагревом до 150 градусов. Как думаете, этого будет достаточно?

можно его вместо MITSUBISHI SP3?

тогда заложу в сл. узлы: 1) внешний ШРУС: сделаю вязкость 250, добавлю Ликви Моли 1988 2) шаровую опору: XS320

не реально, пластиковый пыльник не будет держаться. Ленточным хомутом можно затянуть только пыльник из резины (CR в основном), пластиковый же пыльник возможно затянуть только толстым одновитковым хомутом "под клещи".

У меня аналогичная ситуация с Profix 5w-30: уже в -20 заводился с напрягом. Решил это масло зимой не использовать: разница в цене с другими, более жидкими в мороз - небольшая, зато уменьшается ресурс аккума, стартера и двигла.

EPDM резина пыльников тормозного механизма также будет разбухать и от минеральной смазки! с EPDM резиной совместимы только силиконовая и полигликолевая смазки. Вы ж не первый год на этом сайте, такие то вещи уж должны знать!