MikeGi
-
Публикаций
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя MikeGi
-
Заводское - какое?
-
13-я совместная закупка зарядного устройства BL1204
MikeGi ответил в теме пользователя bikmeto в Продаем/покупаем
День добрый! На хвост еще можно сесть? Нужен BL1204 Спасибо! -
Я предположил...
-
Если за основу брать анализ свежего с2/с3, то там кальция 2043, т.е. логичное уменьшение. В добавок не ясно, что осталось от предыдущего кастрола совместно с промывочной присадкой. Т.к. делал у ОД, то там всяко не стали ждать, пока все стечет и тем более не высасывали все остатки... И по поводу "ухода" антифриза так же очень интересует первоисточник...
-
Например, http://www.oil-club.ru/forum/topic/30228-petronas-syntium-7000-dm-0w-30-otrabotka-na-volvo-xc60-d5-posle-5568-km/. Там рекомендованный производителем допуск масла и антифриз вроде не уходит... Ещё http://www.oil-club.ru/forum/topic/25742-castrol-edge-professional-a5b5-0w-30-otrabotka-na-volvo-vc70-posle-14731km/
-
Первый раз об этом слышу/читаю. Откуда инфа и, что не менее важно, куда он уходит??? Знаю, что у них бывает проблема с 4-м горшком, но это именно проблема, а не особенность...
-
Новый p/n 5-ти литровки: 872327
-
BMW Twin Power Turbo LL-04 SAE 0W-30 на BMW 320d на 10000 км.
MikeGi ответил в теме пользователя GFMan в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Ну вот залил я себе Shell HUP AV-L 0W-30, отработка с соседней теме. 312м/ч и судя по всему, очень вовремя сменил. Для меня пока так и осталось загадкой, как ОНО прошло 650 м/ч у VW... -
В моем понимании да, одно и то же, только AV-L я нашел дешевле, чем С2/С3
-
Смешно, конечно, такое читать, учитывая, что переход примерно в начале десятилетия произошел....
-
Ну... Там то же не просто С3, а еще и MB-229.52,...
-
1612617 Масло моторное L GENESIS SPECIAL C3 5W-30 5л 4 3 / 4 (на 09.10) 1 247.00 р. https://www.e-tape.ru/search.html?article=1612617&term=0&search= "Шикардосное" масло за 1800/5л - это какое???
-
Скажем так... Если позволите, приведу в аналогию масляный фильтр. Есть "синие коробочки" Volvo - ТОР, есть knecht/MANN, есть Filtron и т.п. Я выбираю "золотую" середину, т.к. считаю их качество высоким и не хочу переплачивать за бренд volvo. Если бы хотел сэкономить, то покупал бы те самые Filtron и тп. Примерно такой же подход у меня к маслу. Хочу заливать хорошее масло и планирую менять пару раз в год (примерно раз в 300-400м/ч не зависимо от пробега). Вот и хочу понять, что наиболее оптимально для меня. Как я понял, А5/В5 живучие, за 400м/ч переваливает, но на год мне не хватит все равно.
-
Про таблицу Дмитрия Ивановича - понятно, в том, что после "слива" TBN за него работают другие компоненты, в принципе, то же понятно, хотя уже тяжелее. Вопрос - чем это привлекательнее? Молибден должен делать работу двигла тише, хотя неоднократно читал, что на маслах с этим компонентом движки громче... Пока не уловил всю прелесть масла =( Или это из разряда "+100500 к карме" ?
-
У меня тогда вопрос - Мобил ЕСП - щелочное падает очень быстро, тест Finik'а не рассматриваю, т.к. 8 литров картера и 185 м/ч - ни-О-чем. В то же время тут (http://www.oil-club.ru/forum/topic/29625-mobil1-esp-formula-5w-30-na-passat-alltrack-20tsi-posle-9133km/page-3?do=findComment&comment=953721) TBN<TAN и все равно масло считают хорошим, износа нет. Из этого у меня только 1 вывод получается - соотношение TBN к TAN - это первичный признак смены масла, но не единственный? Если это так, то что можно сказать по результатам отработки? Оно еще какое-то время может работать эффективно? Или
-
Я правильно понимаю, что тестовое масло Вы ставите в один ряд с Луком спешл С3, а вышеуказанные на ступень выше?
-
Начитавшись данного сайта сделал вывод, что дизель не так беспощаден к маслу, как TSI. В добавок у меня объем картера почти 6 литров... Изначально планировал порядка 300 моточасов накатать, а так сложилось, что либо менять на 7500 тысячах, что не интересно было, либо после 2-х поездок с перерывом в 1 день, что так же было не интересно. Прикинул, что на 15к как раз около 300 моточасов выйдет и поехал. Я так понимаю, как раз данный Shell и/или рекомендованный чуть ранее Mobil1... Пока все же вопрос по Луку весьма интересующий ввиду цены. Вряд ли 229,52 и 504/507 может получить совсе
-
Так вот и вопрос вызревает - может лить лук генезис спешл с3 и менять тысяч через 7/200мч? По деньгам получится примерно равнозначно, а все свежее будет
-
У меня действительно А5/В5, но мое мнение - его делали для fuel economy и диких интервалов. Более в нем ничего пристойного... Меняя масло примерно раз в 10ткм оно не нужно, тем более при пробеге более 100ткм... Сейчас ищу хорошее масло, чтоб хватало на те самые 10ткм в городском режиме (25-30км/ч средней скорости) Собственно и требование 0W-30, от которого я не хочу отклоняться (сильно)
-
Я что-то так же заметил разницу с тем, что в шапке. В сравнении с Shell, которое плещется пока в движке, не вижу по заявленным цифрам никаких плюсов, подожду результатов анализа... Уже начинаю задумываться, а не заливать ли мне Луку нашего Оила и менять тысяч через 7-8... не дороже выйдет...
-
Не могу понять такую политику... 10ткм можно накатать за 200 моточасов, а можно и за 400. В первом случае масло будет еще живее всех живых, во втором - уже давно скопытилось и идет откровенный износ движка... Это же не покрышка... Это же как оплата труда: повременная и сдельная. Масло трудится по времени, а Вы его на сделку перевести хотите... PS: ППЦ... полистал я тут ( https://mobiloil.com.ru/~/media/eame/ru/pvl/promo/product%20line/pds/glxxmobil-1-esp-0w30.pdf ) спеки Mobil1 ESP 0W-30... Он никакого отношения к тому, что тестировалось не имеет... Вязкости другие, а уж про щелочь вообщ
-
Не могу этого зверя найти... либо "ESP 0W-30" либо "ESP Formula 5W-30"...
-
Как по мне, это не чип, а удавку убрал, обычный D5 теперь... Что за Extreme???
-
Благодарю! Более "живучее" посоветуете какое? Или от добра...
-
троекратное тьпу !!! А в остальном как? Я так понимаю, 300 м/ч край?