VV"351
-
Публикаций
8 064 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем VV"351
-
-
Только что, Роман 73 сказал:
Доработанный (доведенный до ума
Хм-м-м... Не стоит поспешать с таким заключениями. Оч многое зависит от режимов эксплуатации, это относится и к моторам с маслофорсами. Тем более, что ресурсность до начала проблем в 100-150 тыс.км даже для современного мотора не очень-то заоблачная. Маловато будет.
1 -
Только что, skorp777 сказал:
А стоимость такого анализа можешь представить?
Скрытый текстСтоимость такого - космос для рядового автолюбителя!
0 -
Только что, Pavel_NSK сказал:
И я не имел в виду конкретную лабу.
Все лабы здесь, выбирай любую
https://www.oil-club.ru/forum/forum/55-лаборатории/Это какая? Я что-то не в курсе такой.
Я постоянно вижу рекламный банер этой лабы на страничках форума: https://www.urctad.ru/service
Видимо, я наивно полагал, что клуб с нею в плотной связке, не?
0 -
Только что, Pavel_NSK сказал:
можно подробнее, как можно смухлевать, кто это может сделать и в каких интересах?
Вы анализы не сдавали ни разу, поэтому такие глупости пишите. Участников всего двое - заказчик и лаба.
Вот теперь по порядку расскажите про "честность" и кому надо мухлевать?
На драйве каждый второй кричит "все анализы куплены" и Вы туда же?Я же не имел ввиду какую-то конкретную лабу. Это было сказано с тем учётом, чтобы анализ был сделан не на отъепись, а по честноку, с использованием маркеров и реагентов на все аспекты анализирования. Вот и всё. Чернить лабу клуба и в мыслях не было.
0 -
57 минут назад, Павел К сказал:
Проехал в моём моторе х1 7328 км за 308 мч по БК. Немного угарело грамм 200 +-. Отработку планирую заслать.
Для сугубо городского режима - это крутовато получается! Анализ, да, был бы интересен, но только что бы честный был.
(не от тебя это зависит)
0 -
2 часа назад, GOT сказал:
VV"351 VV"351 Привет,дружище! Хорошая скидка, поздравляю. А в нашем Зажопинске она к сожалению не действует. Смотрел список ее действия - нашего и соседних регионов там,увы, нет .
Хотя,если честно признаться ,хорошо что не действует : в подвале гаража и так разного масла как у дурака махорки - замен на пять будет !
Ну, тогда по выделенному - можно спать спокойно! Я такой закупкой обеспечился на 2 замены этим Мобилом1х1, была 5л с Озона в апреле месяце за 2800р., ну и (+) сейчас 3л из Ситилинка. Меняю не чаще 1 раза в год, поэтому стоит угомониться, не то жена совсем
считать хочет.
1 -
7 часов назад, skorp777 сказал:
VV"351 , сорри, как там БМВ на 0/20 поживает? Уровень масла смотрели?
Не-е, что ты!!!
Не БМВ, а VW Golf 2013г. с турбовым мотором 1,4л. Ещё рановато наверное, мало времени прошло, месяца нет, как он залил Шелл 0-20 немецкий. Ждём-с...
1 -
Только что, Mymessengers сказал:
Попробую как-нибудь заморочиться с расчетами, если найду все значения переменных с катализатором и без.
В моей рабочей практике на производстве таких решений по регулированию давлений на входе/выходе используется много. Сужение проходных сечений что на входе в арматуру, (шайбы,дроссели), что на выходе, ведёт к увеличению давления и снижению скорости потока, увеличение проходных сечений приводит к обратному эффекту.
1 -
Только что, Pocobor сказал:
AlexCalisto знает ответ и никому не говорит, чтобы зарабатывать на этом деньги в сервисе.
Скрытый текстДа он просто сученяка, однако!
1 -
Только что, Mymessengers сказал:
VV"351 у меня много мыслей на счёт этого клапана, пока не могу до конца собрать все мысли в кучу.
Там пружина и шарик, все. Сам этот клапан не трогают скорее всего, просто уменьшают давление клапана на выходе каким-то другим способом, возможно патрубками меньшего диаметра, либо на конце патрубка в месте входа в гофру дроссельной заслонки и короба воздушного фильтра. Пока это всего лишь догадки и мысли в слух.
Давление на выходе за клапаном надо уменьшать увеличением диаметра сечения приёмного патрубка. Уменьшать сечение не стоит.
0 -
Только что, Mymessengers сказал:
Positive Crakcase Ventilation (PCV) — система принудительной вентиляции картерных газов, которая контролирует давление в масляной системе и удаляет выхлопные газы из картера, предварительно очищая их от частиц масла. (Из интернета описание).
Клапан работает только в одну сторону, на выдув картерных газов.
В G4FC расход масла обычно идёт по малому кругу, но видел фото, где идёт и по большому кругу, но там скорее всего имеется и другая проблема.
Интересно было бы самому допедрить в доработке, т.к. готовое решение этой проблемы уже есть в одном сервисе в Москве.
Понял. Так чем эта приблуда умудряется напакостить в моторе? Не работает должным образом и создаёт по чём зря избыточное давление в картере мотора, провоцируя проблемы с уплотнителями, или ещё что-то известно?
Доработка... Не забивая мозк - выкалупать потроха из энтого клапанчука, оставив в нём только лишь фильтрующий элемент, позволяющий сепарировать масло от паров, и делов-то.
0 -
Только что, Mymessengers сказал:
Если а/м парковое, скорее всего сами они ничего не обслуживают.
А как в свете такого подхода к обслуживанию авто и соблюдению регламентов, ну хотя бы по замене масла, чувствуют себя каршеринговык машинки? Я вообще дико удивляюсь, проходя мимо работающих каршеринговых Каптюров, Кашкаев, РИО, Солярок, как они тихонечко шелестят железяками.
А ведь в их моторах при всём при том, что их никто не греет от слова СОВСЕМ, плещется не 0-20 (0-30), а какое-нибудь дешманное бочковое 5-30, и моторы ещё за 2-3 года активной эксплуатации (сужу по Питеру) бегают и ещё такие живёхонькие.
1 -
Mymessengers, забыл я в посте выше упомянуть, что на ВАЗе 21102i прошивка значилась уже под евро3, то бишь, наличие ката на выхлопе уже к чему-то обязывает в проектировании не только по части чистоты выхлопа,но наверняка ещё учитываются некие конструктивные нюансы, влияющие на работу мотора.
Я уже где-то на просторах инета читал/видел материал, где специалист в области моторов давал свои объяснения, каким образом может появиться масложер после вырезки ката. Но, это были не Челнинцы, кто-то другой и это было больше года назад. Основной посыл был направлен на то, что в отсутствие ката выхлопные газы не встречают того сопротивления на его соты, уходят много легче из цилиндров, что в свою очередь вылазиет в виде масложора, и особенно у тех моторов, где владельцы их любят крутить выше 3000 об/мин. Что-то примерно так.
"Скоро я хочу попробовать провести эксперимент с клапаном ВКГ, хочу проверить свои догадки." - это не клапан рециркуляции выхлопных газов, помогающий невероятно засерться копотью ЦПГ?
0 -
Только что, Mymessengers сказал:
На сколько я знаю, такого в прошивке нет.
В стоковой прошивке первая лямбда отвечает за правильную коррекцию ТВС, при прогреве подаётся чуть больше топлива для прогрева катализатора.
Сейчас вроде как самые лучшие - конусообразные.
Многие ездят без катализатора и без прошивки, маслажора нет.
У меня стоит обычная обманка, если ездить спокойно расхода нет или незначительный ~2 мм на щупе за интервал.
Если крутить часто ~4-5 тыс оборотов, уровень опускается до середины щупа и больше не уходит, не доливаю. Вязкости w20 или w30, без разницы.
Моя ИМХА по поводу прошивки с евро2 и собственные наблюдения из опыта эксплуатации авто с катом и без оного. Была авта во владении 21093i без ката, но, ессно, со впрыском на евро2, как мона понять из абревиатуры, кто в теме
. Дык вот, выхлоп в ней пёр из выхлопной, как у простой карбютарной 2109, т.е. прямотоком с приличным немалым количеством дымка, особенно на прогрвевах. А вот апосля была во владении 21102i c катом, дык вот у неё выхлоп из трубына прогреве едва появлялся и не было напора газов, явно чувствовалось, что газы во что-то запираются. Тогда я этого не догонял, от чего так, теперь по прошествии всё стало ясно,и от чего могит быть масложер, в том числе.
0 -
21.09.2021 в 20:32, Optovik сказал:
на Mobil 1 акции до Нового года не будет, ну у официалов точно. А в минус думаю ни кто продавать не будет. Может старые запасы...
Нет, масло в Ситилинке СПб сов.свежее, от 03.06.2021. Именно эта точка по городу даёт скидки на все товары по случаю привлечения к ней внимания покупателей, поскольку она в 2 км от КАДа, сразу за отвороткой в аэропорт Пулково, довольно близенько к городу. Вот пол года точку пораскручивали, за счёт снижения цен от общего прайса в городе, подняли немерено выручки за счёт оборачиваемости. Народу на автотранспорте там крутится просто немерено! Далее переходят в обычный режим, а могут всё равно продолжать держать ценник несколько ниже, чем по точкам СПб. Точно так же было в случае прежнего владельца этого терминала - Юлмарта, который в течении последних пары лет медленно умирает, почему-то. Когда-то был в большом фаворе по множеству позиций.
1 -
Забрал вчера масло в Ситилинке, проверку на сайте проходит, партия от июня 2021г.
С октября лафа со скидками заканчивается.
2 -
4 минуты назад, TSL601 сказал:
у этого мотора много случаев начала масложора после удаления катализатора
И у этого 1,6л и в 2,0л такая же картина по вероятности заполучить масложер после удаления ката.
Видимо, либо прошивка нужна в обязательном порядке под евро2, которая учитывает отсутствие сопротивления уходящих газов в тракте выхлопа, либо нормальные пламегасители вваривать, повторяющие почти в точности сопротивление потоку газов на соты ката.
0 -
Кстати, питерские запасливые гурманы масел Мобил1 ! В Ситилинке на точке Пулковское шоссе,43,к.2 , акция по скидкам существенным, заканчивается 30.09.21г. судя по инфе о проведении акции с 17.05 по 30.09. Так что, стоит пошевеливаться расторопнее. С маслом всё норм, самая что ни есть орига. Наши Питерские торгаши данного бренда все его приобретают через склад Мобила на пр.Стачек, других путей затаривания их просто нет.
https://www.citilink.ru/product/maslo-motornoe-mobil-1-x1-5w-30-1l-sintet-legk-avt-154805-1424297/
На масло в таре 1л с ценой ниже 1000р. идёт скидка в 30%, т.е. сейчас это 623р.,на масло 4л и стоимостью от 3000р. скидка много меньше, выгодно набирать эти масла по 1шт в нужном для себя количестве, оформляя каждую канистрочку отдельно.
0 -
Только что, ugentar сказал:
VV"351 Ну это понятно, что у каждого свое мнение на этот счет)).
Скрытый текстПеречитай, я дополнил пост маленькой пометкой. Ты даже можешь успеть заказать масло без ESP.
1 -
Только что, ugentar сказал:
VV"351 Ок, возьмем на заметку.
Скрытый текстДа ты погоди!
Ща продвинутые парни подтянутся, у них имеется своя непереубедимая ИМХА на мой счёт, они мой авторитет захаят по полной программе, и как итог - будешь ты куплять масло с абревиатурой ESP ! Они убедят в том, что ESP - это более продвинутый продукт в линейке масел Мобил1, и брать надо токмо такое масло!Хотя, могут аж до завтрашнего дня не подтянуться парни, поскольку в вечер пятницы на форуме минимальнейшая активность наблюдается. Народ выпиват-закусыват, посвящает время семье-детям.
2 -
Только что, ugentar сказал:
VV"351 Благодарю. А почему не те которые я написал, чем они хуже? Или чем это лучше чем они?
Ну, на сколько мне известно, и SAM1989 наверное подтвердил бы, что с абревиатурой ESP масла какие-то менее стойкие в линейке Мобил1, сдуться могут по раньше тех же масел не с такой рецептурой. Я это прямо-таки с пеной в уголках рта утверждать не готов, но парочку подобных наблюдений прямо здесь на форуме подметил для себя. О!, и вспомнил ещё отзыв своего коллеги по работе, который юзал постоянно Мобил1 0-40 обычный и новый с ESP, тоже такое же мне приводил в своей оценке опыта по этим маслам.
1 -
Только что, ugentar сказал:
Подскажите какое 0W20 из Mobil больше зайдет в наш движок, у кого есть опыт езды на нем?) Знаю, что некоторые здесь ездят на нем и хвалят его. Есть такое: Mobil1 ESP x2 0W-20, но оно A1, пойдет ли оно нам? Есть еще арт. 152559 такое, Advanced Full Synthetic. Или может еще варианты лучше есть?
Так любое 0-20 уже будет однозначно не А3/В4, т.е. А1/А5 хотя бы, или ILSAC GF-5/6, а эти именно наших предпочтений.
ИМХО, лучше из этих мобиловских будет самая простая 0-20, вот такая к примеру: https://www.mobioil.ru/goods/199773966-mobil_1_0w_20_maslo_motornoye_1l
2 -
5 минут назад, alex323 сказал:
Про Я.Маркет ты же совсем другое говорил))). А тут (в отличии от Я.М.) даже не видно, кто поставляет масло этому Ситилинке)).
Моя имха на этот счёт, что они в Питере все с одной точки Мобиловской втариваются - склад С-З региона на пр.Стачек. Это практически без вариантов, а вот, что и от кого они в регионах продают - про это могу только догадываться, но ничего плохо не говорю.
К некоторым сетевым агрегаторам я понемногу меняю своё мнение.
0 -
55 минут назад, Shamhoon сказал:
VV"351 очень даже недурственно. Так что, земляки не гнушайтесь, закупайте. Посмотрел "свой" ESP 5w-30. Без скидки 3 т.р. Со скидкой вообще получается 2,1 т.р. По нынешним временам, можно сказать, даром
. Единственное минус для кого-то (не для меня), например, для "северян" - это территориальная удаленность. В остальном одни плюсы.
Да, единственное, что народ может отпугивать, так это территориальная отдаленность пункта выдачи, а так-то там "шляпу" фальсификатную не должны продавать. Как правило, такие сетевые агрегаторы этой муйнёй не занимаются во избежание подрыва репутации, да и инет-проверка тут же в помощь.
Мне с юго-запада по КАДу мимоходом с отвороткой на Пулково тоже не западло метнуться. Когда-то в том же Юлмарте на этой точке довольно выгодно приобрёл пару бытовых агрегатов., они тоже в своё время заманивали туда хорошими скидками. Ситилинк перенял у них эстафету. А Юлмарт, по-ходу, по всем позициям сдаёт, сворачивается мал-по-малу.
0
Mobil - самые низкие цены, акции - где купить?
в Mobil
Опубликовано:
Не слишком привлекательно, как бэ. Верно же?