Вадим_69

Конструктивная особенность МИВЕКов - да, алюминиевый блок цилиндров. Алюминия в этом двигателе много

А как моющий бензин убивает масло?

Именно! Эти двигатели заточены под 0/5w20! Хоть в российском мануале от Рольфа такой вязкости нет для 3.0, в отличие от 20w50 , любой подбор масел для этого движка рисует 5w20 или 0w20 (Mobil, Motul, Pennzoil советуют её как предпочтительную) Ребята, сравните с анализом этого двигателя и авто на 5w20! P.S. Думаю, и мой износ в зимнем анализе 0w30 объясняется тем, что при коротких городских поездках на непрогретом двигателе (а ездил и в -39) там по вязкости масло было ближе к пятидесятке! Urman, думаю тебе вязче 5w30 A5/C2 туда лить не надо (зимой можно смело и 0w20!)

Всё же, судя по анализу, фосфора там 1219 Как же оно пролазит в API SM? Зола ладно, но фосфор тоже не гуд для каталика Или всё же рецептуру сменили? На битоге что-то не нашёл свежих VOA... Зато радует окисление - 158 Такого у нас не было, даже с 300V Вот это эстеры, вот это я понимаю. На ИК, наверное, будет пик заоблачный

Сорри, попутал с 5w20, был VOA на битоге. А сколько TBN у 0w20? А этот VOA старый?

Ну дак, там и кальция навалом, и TBN за 9.

, вот ведь настойчивый А то не знаешь Вот здесь. Интервалы, кстати, 15 тыс.

Ну дак не мудрено, столько молибдена в RedLine. В Motul молибдена то всего ничего Главное, чтобы это совершенствование не шло по пути экономии Вот тоже думаю, переходить с Motul на RedLine или нет В RedLine привлекает возможность сезонной смены 0w20/5w20 (у Motul 5w20 нет). Привлекает также более мощный ZDDP, куча молибдена и, возможно, большее количество эстеров. Что смущает? Да тоже самое: больший ZDDP означает и более высокую зольность (у меня авто Евро4), неизвестно как поведёт себя и где осядет (или спечётся) куча молибдена. В этом плане Motul Eco-Lite совсем "чистеньким" выг

Нет, почему же. А как же 10w60? Его ещё можно иногда лить, если бенз хороший (не ниже Евро4) А вот насчёт антифриза ты прав, всю зиму так отъездил

Нет там эстеров. Иначе бы Motul во всех описаниях упоминал про "сложные эфиры" Из серии 8100 похоже эстеры остались только в 0w20 Eco-Lite, который скоро протестируется Походу молибдена там не мерено, а как иначе получить ILSAC GF-4? Наверное, единственное в мире 0w40 ILSAC

Там в тесте не оригинал MMC, а LS350 Оригинал MMC - вроде LS287 Да нормальные Purflux фильтра! О Purflux читал здесь. Никакого криминала не нашёл. Знаю, что они делают фильтра как OEM для многих японских автопроизводителей. И слышал, что эти OEM по качеству отличаются от обычных Purflux. В конце концов можно заказывать LS287, цена вопроса 180 руб. В следующий раз специально закажу оба: MZ690070 и LS287. Хочу сравнить воочию

Даниил, прекращай ) А то у народа совсем крыша поедет, перестанут мандарины багажниками возить )

@torcon, ) ) ) А вы как думаете?

Дык это общеизвестно. Бывает... Даже на одной и той же АЗС :( Просто выше речь шла про банальный сольвент

Ну, к хорошему быстро привыкаешь... А у нас евро4 лишь месяц назад впервые появился. На безрыбье и рыбу раком По поводу мойки: бывает когда после осеннего офф-роуда за грибами по размытым грунтовкам (под машиной и по бокам висит кг 100, если не больше) заедешь на мойку, то потом "прям летит" ЦПГ За что купил, за то продал. По расходу весьма заметно... Ну, евро5 их уже, наверное, платиновыми сделал Чем там газпрому удивить то чипанутый двигатель, привыкший к евро5

Заказывал у них много раз. Даже канистру 22 л 5w30 Pennzoil Ultra (которая была в кол-ве 1 шт.) Привозят обычно быстрее, чем указанные сроки поставки. Да нет, если разница в цене небольшая, то выбирай лучше поставщика с более высоким рейтингом доставок и с большим кол-вом товара А вот это лучше расскажут в ветке про Petro-Canada Никогда не юзал...

Это не так В G95 ГПН и 95 Лукойл Экто используется целый пакет присадок Hitec 6437 от очень серьёзного производителя (в т.ч. и присадок в масла) Afton. Работает очень деликатно (эффект проявляется лишь после нескольких заправок). Пакет, кстати, помимо моющих компонентов включает также модификатор трения (отсюда и падение расхода, и рост мощности). Многие замечают (особенно на машинах с пробегом), что авто прёт. Почему - см. выше Кстати, чем хороши эти бензины для масла, то что они имеют Евро4 и очень низкое содержание серы, в отличие, например, от обычных бензинов Газпромнефти (кото

Езжу больше года на G-Drive G95 от Газпромнефти с пакетом присадок Afton Hitec 6437. Когда на него перешёл прошлой весной, одновременно поменял масло с Castrol SLX 0w30 A3 на оригинал Mitsubishi Genuine 0w30 SM ILSAC GF-4. Масло потемнело через 100 км Но это может быть особенность масла, многие говорят, что оно темнеет быстро. Например, сейчас 0w20 Motul Eco-Lite даже к 1000 км так не потемнел. ИМХО, маслу эти бензины ничем не грозят. А вот движку всё-же, наверное, на этих бензинах получше (топливную слегка почистит). Да и расход топлива заметно падает, и динамика слегка улучшается (чисто

Ну, от маслофильтра тоже многое зависит (с плохим фильтром и хорошее масло не спасет). А вообще здесь есть отдельная ветка по фильтрам. По теме: а почем на Новгородской Petro-Canada? Дешевле, чем в Автодоке, экзисте?

У меня как раз наоборот, MZ идет как оригинал. Пробивал по VINу. Может на Аут 2010 г. поменяли?

Torcon уже писал, разработчик Afton - известная компания в мире присадок. Кстати, это пакет присадок, который содержит не только моющие компоненты, но и модификатор трения. Отсюда и прыть, и падение расхода.

Я бы все-таки туда лил Петру. Как никак среднезольник, а авто Евро4. Не надо туда полнозольники (типа 5w30 NGN Agate), если только бензин Евро2...

Да, наверное, ты прав. В мануале написано "объемы заправочных жидкостей"

Согласен! Ещё один довод, что "японцам" лучше живется на маловязких маслах. 5w30 A3 туда лить, пожалуй, если только оффроуд...

Скидки в Автодоке нет, как и в экзисте. Но по бол-ву позиций Автодок дешевле. Хотя вот недавно заказывал резинку дворника, в экзисте была дешевле на 30 руб.))) Кодов сейчас под рукой нет, еду в поезде. Приеду из командировки, скину в личку, в т.ч. коды некоторых масел для 4B12