Nomad.kz

Хороший анализ для тех, кто на Ютубе пишет, что азиатские масла разрабатываются с ресурсом на 5000 км

Видел у нас в Казахстане этого производителя на полках, на этикетке было Max - видимо, это более народная линейка масел у них. Цены - средние, примерно как у Шелла, который нынче возят к нам из Турции и Германии. P.S. С такими ценами против S-oil, который с ноги ворвался на наш рынок со своими ценами, шансов нет.

Azelit вычищает очень неплохо. Как-то истратил кучу Карба, пены купил - толком отмыть не получилось. Сходил, под шум жены забрал у нее средство для чистки плит - о чудо, движок заблестел. ) Немного повозился и даже лак отмыл по большей части .

И это печально У нас в Казахстане он стоит сильно дороже сабжа, чуть менее, чем в два раза. Потому поинтересовался, чтобы скормить что-то дешевое в жрущий масло 1,2 турбо Ниссана. Жалко туда заливать дальше Zic X9 или Top. ) А на С3 сабж тоже не подходит?

Судя по наличию казахского языка на банке, теперь официальный поставщик Шелл в Казахстан - Турция. До появления торжковских у нас Шелл продавался Made in EU (без указания конкретной страны). Возможно, из Казахстана возят эти турецкие Шелл в РФ.

Масло как А3/В4 не прокатит?

Я Тойоты не очень люблю, скорее из-за массовости и обычно мне там не хватает комфорта. Но отрицать то, что Тойоты надежнее многих, все же, опрометчиво. Возможно, какие-нибудь кондовые американские тачки с ними сравнятся по этим показателям. В основном, надежность Тойот обусловлена их конструктивной простотой. Как только приходят к более современным конструкциям - вылезают те же болячки. Помнится, Блюденов в одном из роликов про Lexus NX200 говорил, что у первого поколения были проблемы с новыми турбомоторами, постоянные отзывы да гарантийные ремонты. Недавно смотрел про Крузак 300 - мотор прям

Марку хорошей дистиллированной воды не подскажете? Хотел купить Равенол, а он закончился там, где я собирался брать

Меня лично внешность пугает. На дороге встретил, ужас какой. Дорестайл мне даже нравился, летом подумывал о покупке такового, но в Казахстане цены рванули вверх, в полтора раза местами авто подорожали, к примеру, новая Элантра, о покупке которой всерьез задумывался.

У меня столько же на овощном 2 л, М111EVO. Думаю, залить самый дорогой Мобил1 и катать тысяч 100. Ну ладно, хоть какое-то преимущество перед теми, кому хватает одной 4 л канистры (а то вечно им завидовал) - есть запас по масляной прочности за счет объема.

Спасибо, мне гугл никак не хотел открывать эти странички, кидает на страничку Bevo, где написано, что после 31 мая 2022 года сайт поддерживаться не будет

Обычные номера тоже можно выбирать, при оформлении можно выбрать просто понравившиеся из бесплатных. Из плюсов новой системы: можно оставить свой номер, пока машину не подберешь после продажи. В теории, купил красивый номер (или свой, который просто всегда помнишь и не хочешь заучивать) и катаешься на них всю жизнь. Раньше оставить прежний номер была задача практически нереальная.

Зависит от сочетания цифр и букв. Подробнее ниже под спойлером. Делить по курсу на 6 тг - получите цену в рублях.

Так и есть, наши. ) Номера старого образца, когда-то такие красивые номера стоили бешеных бабок, чуть ли не аукционы устраивали особо приближенные к гаишникам. Сейчас у нас номера нового образца с флагом, а "красивые" номера продаются официально, прям на витрине стоят в центрах регистрации. )) При оформлении выбираешь себе номер и ходишь модный.

Благодарю, буду брать его. А не знаете, куда пропал сам допуск 325.3? Bevo переехал сюда https://operatingfluids.mercedes-benz.com/category/coolant/en А тут пропал допуск 325.3. Забыли внести или какой-то новый допуск перекрывает 325.3? Мне кажется, первое.

Castrol Radiocool NF и Radiocool SF. Допуски нужные есть для меня.

А что думаете насчет антифризов Kuttenkeuler? Как ни странно, но у меня его проще всего купить из того, что представлено на местном рынке. Пожалуй, еще концентрат Castrol из брендов. Остальное - Феликсы да Синтеки и пара местных брендов. Могу заказать не спеша и залить любой бренд по интернету, но опять же, вдруг много долить или ремонт с заменой срочной - потому рассматриваю первые два. Популярный и авторитетный в России Coolstream у нас я к примеру не видел.

Я на Ультре 5в-40 катался раньше, в последний раз из интереса ZIC Х9 залил (я тогда хотел Зик ТОР 0W-40, но это такая редкость в наших краях, впрочем как любые нулевки - как-то сразу и не купишь при желании). К Ультре претензий нет, крутил легче Зика в морозы. Но подумав, решил чуток переплатить за нулевку, все равно года полтора-два наезжать буду эти 8-10 ткм.

Да, с погодой даже летом не угадаешь у нас, не то, что зимой. Я думал, на нулевках быстрее прогревается, всю жизнь на 5-ках катался ))

А решил соскочить с 5W-40 на 0W-40. По мануалу - можно. Зимой бывает до -30-35С несколько дней, а то и минус 40 может ударить по ночам. Летом жара до +30+40С. А пробеги маленькие, 5000 км в год (все рядом). Приходится искать баланс, не менять же масло каждые 2500 км по сезону.

Приветствую! Не подскажете, у меня по допуску MB325.0, хочу поменять на более современный 325.3. Ничего у меня не взорвется? P.S. Недавно пришлось заменить помпу, заливал Синтек G11 на время, потому что помногу уходило из-за неисправной помпы. Сейчас бачок поменяю (оттуда понемногу уходит, кажется по соску бачка), хочу залить приличный антифриз весной c полной промывкой (самому придется, чтобы по фен-шую) и забыть про это дело надолго.

Шелл давно так обозначает Казахстан как КК, а не KZ как у других - не знаю почему. Но текст на казахском составлен корректно.

У меня М111 EVO - 7 литров вливается. Так что только 2 канистры (литр на всякий случай остается). Но да, очень любопытно, что такое на совсем топе ездить

Да я о нулевке и думал, но разом надо 2 канистры брать - цена за 2 единицы малость остудила пыл. Думал, ну хотя бы 5-ку может, но последние сообщения расстроили. Буду думать.

В кои-то веки хотел топовый Мобил попробовать, а тут непонятно что творится. )