carmanager

У нас в Самаре видел пару заправок с надписями ТНК, Олви. Это ТНК?

Сегодня в Самарском Ашане цены таковы: Shell Helix Ultra 5w-40 - 1217 руб. Shell Helix Ultra 0w-40 > 2000 руб. liqui moly 0w40 > 1700 руб.

Вот-вот, именно. И можно продолжить ряд. Но, пункту "Доступность" не соответствует.

Каков единственно важный вывод по прочтении масло-форума? Лучше сократить интервал замены. Вдвое, на треть и т.д. Далее приходит понимание о равном качестве масел потребительского уровня (допустим от 600 до 1500 руб.). И вот тут начинаешь умышленно задавать себе рамки, сужать поле выборки. Допуски. Доступность. Достоверность. Плюсуешь к этому собственный опыт (единственно верный)). Получаешь на выходе масло по 1000 руб. за 4-5 л. Это BP, ТНК, Лукойл. Что еще?

6 лет лил в ЗМЗ Виско 5000. И тут мне дарят Шелл 10-40. Залез на сайт почитать. И счастливое неведение катится куда по дальше. Стал пристально присматриваться. Заглядывать в горловину. И так и эдак рассматривал. Потерял покой. При искусственном освещении прозрачное масло на металле кажется даже зеленоватым. Это про БП. Осилив весь массив сайтовой информации, резюмирую: конкурентов у BP Visco 5000 по цена/качество нет.

ТНК надо поправить пункт №2 "Прайсинг (ценообразование)". Поставить 5w-40 по цене 800, ну край по цене Visco 5000. На фоне Valvoline сделать акцию 4+1 по цене, например, 900 - и я прямо завтра затариваюсь.

Обнаружил в себе удивительно снисходительное отношение к Кастролу, порожденное чтением форума. А между тем в новом FST:.. Castrol EDGE Professional A3 0W-40 467337, 03 Aug 2012 MSDS Температура вспышки, °C – 240 Вязкость при 40 °C, сСт – 80,2 Вязкость при 100 °C, сСт – 13,3 Температура Застывания, °C – -60

R1C, поясните, чем так разонравился CASTROL EDGE 0W-40 в ВАЗ 2113?

Любопытное наблюдение в «Метро». Полки заполнены плотно BP 5000 по 1000, Лукойл 4+1 по 900, Мобил, Кастрол, ЛМ, Маннол. И тут… провал на месте Shell Ultra E 5W-30 по 1400 за 5л. Ни одной! На месте HX7 5W-40 стоят две канистры сиротливо. Это не был день завоза-расстановки – за 6 лет привык определять. Никакие супер тесты не повлияют на продажи. Цена! Новинка!

Просто есть 6ти летний опыт на BP 5w-40. Как сказалось содружество ТНК/BP на конечном продукте ТНК так и не выяснил.

Эти 400°С не высмеял только ленивый. А сравнение ТНК с Лукойл-ом считаю уместным. Эта принудительная выборка - ТНК, Лукойл, G-ENERGY,.. что еще? - позволяет приблизительно выявить "соотношение сил" отечественных производителей. Почему российское? Есть в каждой торговой точке, а это важно. Не рассматриваю варианты под 2000 руб. Что в итоге из 0W? ТНК MAGNUM ULTRATEC SAE 0W-30 - 1450 руб. Чем не вариант?! BP VISCO 7000 SAE 0W-40 G-ENERGY F-SYNTH SAE 0W-40 KIXX NEO SAE 0W-30 - 950 руб. Вот где страх то!

Ну что? ТНК MAGNUM ULTRATEC SAE 5W40 - зачет ЛУКОЙЛ ЛЮКС SAE 5W40 - незачет При прочих равных.

Да-да, ТНК не страшен Valvoline. Вот еще бы цены сбавили (ТНК) и было бы прекрастно.

Обкатка современного двигателя - почти декоративный процесс, ничтожно мало влияющий на реальный ресурс. Количество продуктов износа в двигателе после обкатки для современного мотора ничем не отличается от количества при последующей, нормальной эксплуатации... Тут просто нечему "прирабатываться": стенка цилиндра и кольца умышленно изготовлены твердыми...

Еще неделю назад Вы присматривались к Shell HU E 5w-30. А теперь - Eneos 5w-30. Думаю это верный знак - разницы никакой. Чем больше погружаешься в этот фетиш, в этот морок, тем хуже становится. С ума сойти - заниматься такой ерундой в пятницу вечером!

По тестам напрашивается вывод: лучше, когда основа масла сравнительно однородна (минералка+присадки (см.Лукойл Стандарт), кряк+присадки(Visco 5000, Eneos), чем новые синтетики кряк+ПАО+естер. p.s.Сортировку в первом приближении делаем по фразе: "Если у вас есть информация о негативных последствиях (известен положительный опыт) использования этого масла..."))

Здесь все проще. Дама, как менегер, просто указала тебе, кто ты есть. "Это енот. А чего добился ты?" Фемин-фаталь, российский вариант. Я уже попривыкать стал, а раньше вспыхивал, кидался защищать вопрос. А предмет спора лежит в иной плоскости: психология, социальное взаимодействие. Тема выбора масла - дело 10-е.

Сегодня ощупал/осмотрел витрину с банками/канистрами. Kixx G1 5w-40 – 850 руб., на банке кроме крупными литерами API SN других допусков/одобрений нет; Kixx Neo 0w-30 – 950 руб. , только API; ТНК 0w-30 – 1450 руб., все искомое на месте)). Что из 0w- предпочесть? Выбираю в июле (у нас 33–35°C) в ВАЗ 0w-, 5w- в надежде найти стабильную базу. Имеется неоднозначный опыт по корейскому Eneos Gran Touring 5W40. Со свежим Eneos двигатель крутится легко, работает мягко; после 3600 пробега – тарахтит даже на холодную (звенят гидрокомпенсаторы?).

1500 за 5 л.

Shell Helix Ultra E 5W-30. Кто-нибудь использует? Как оно в сравнении с прочими "попсовыми" 5w-30 (Mobil 1 ESP Formula 5W-30, G-Energy F Synth 5W-30,.. что еще?). Рассматриваю только ACEA A3/B3/B4, MB 229.1(3,5) из широко представленных.

Анонс типа. ...в июльском номере (За рулем) будет материал (если не выкинут , где мы рассуждаем на тему, какое масло при прочих равных условиях, меньше угорает в моторе?

Удалять сообщения - это в порядке вещей? Не по теме? Оскорбляю? Получается, Дмитрию, как Спецу Ойл-клуба позволительно давать такие уничижительные определния: "Калине и 5w-30 мало поможет без напильника"?

Это я так шел по пути устранения угара после BP 5w-40. Не было там (в Visco) как выясняется того снижения уровня, о коем стоило бы волноваться. Ну, так что? Рецепт на стол!

Дмитрий, совет не профильный для Ойл-клуб.ру ))) Здесь ожидаешь получить рецепт целебной микстуры.

А какие у меня альтернативы? Чтоб мягко и надежно. На минералке II группы крутить двигатель опасно? Какие варианты?