Castrol Россия

Peter-NST добрый день. А что именно рассказать? Про саму линейку можно почитать здесь

С 01.01.2020 проверка канистр на подлинность (номеров партий с канистр) не осуществляется в рамках данной темы форума.

Viktor-61 добрый день. 1-литровые канистры не оклеиваются голограммой.

Vasya- добрый день. Да, из BP Visco 5000 в РФ поставляются BP Visco 5000 5W-40 и BP Visco 5000 5W-30.

Bitty добрый день. В ближайших планах введение этого продукта в ассортимент РФ не планируется.

ModeratorSigma да, давайте.

Artemka1992 добрый день. В дизельных ДВС Volkswagen не оснащенных противосажевыми фильтрами, производитель рекомендует к применению моторные масла класса качества Norm VW 505 01. В ассортименте Castrol это такие масла, как Castrol EDGE 5W-30 C3; Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40. Одновременно с этим, на рынке присутствуют моторные масла класса качества Norm VW 507 00, которые по ряду потребительских свойств превосходят продукты Norm VW 505 01, и в общем случае обратно взаимозаменяемы с маслами Norm VW 505 01. Таким образом, вы можете рассмотреть и продукт Castrol EDGE 5W-30 LL для пр

ModeratorSigma добрый день. По независящим от меня причинам я не мог уделять достаточно времени форуму. Под аккаунтом могли заходить мои коллеги, не уполномоченные что-либо здесь комментировать. Давайте оставлять. Единственное, хотелось бы ветку вернуть в то русло, где рассматриваются вопросы, не связанные с обработкой номеров партий с канистр. Спасибо.

Вижу, что ряд пользователей предполагает (утверждает), что компания BP/Castrol относится несколько небрежно к качеству своих продуктов и/или к контролю качества этих продуктов... На самом деле процесс производства каждой партии сопровождается достаточно жёстким непрерывным контролем - каждая партия ( объём одной партии может достигать 200 тонн) в процессе производства проверяется (берётся контрольный образец для анализа) минимум 3 раза ( в начале - в середине и в конце производства), если все анализы дают идентичный результат, то выпускается закрывающий сертификат на партию, вот его часть

Добрый день. Позвольте дать несколько комментариев относительно данной темы. Во-первых, спасибо Вам за внимание, которое Вы проявили при проверке качества купленной продукции под брендом Castrol. Во-вторых, опираясь на данные анализа выходного контроля заводской лаборатории, сообщаю, что при производстве партии продукта Castrol EDGE 5W-30 LL BE02 0001109862/19.06.2019 отклонений не выявлено, все параметры находятся в пределах регламентируемых значений. В-третьих, подтверждение оригинальности системой проверки подлинности в данном случае не ошибка

Это продукт, специально разработанный для КПП автомобилей группы VAG, он относится к маслам категории API: GL-4+, компоненты пакета присадок данного продукта могут негативно сказаться на синхронизирующих элементах трансмиссии вашего автомобиля. Syntrans Multivehicle 75W-90 максимально близок по всем своим характеристикам к оригинальному продукту, альтернативу которому вы ищете.

СИНТЭКС вынужден признаться, что доказывать и объяснять очевидные вещи по второму кругу у меня нет никакого желания, да Вам это и не надо. Если Вы выхватываете из контекста отдельные фразы, перемешивая устойчивость/чувствительность к топливу/ресурс масла/способность нейтрализовыввать и пр., то здесь вопрос не ко мне, а к Вам.

Romanian однозначно нет.

Romanian добрый день. Разница в KV100 у продуктов чуть более чем в 1 сSt абсолютно незначительна.

Это ваше право. Но всё же зависимость существует, более того, это доказано в рамках отраслевых испытаний, вот некоторые примеры: Цикл испытаний - Sequence VG (стандартная программа испытания в рамках требований API и ACEA на базе моторного стенда ДВС Ford V8 4.6L.) - оценка фактора влияния типа применяемого пакета присадок на процесс формирования шламовых отложений. Тип применяемого топлива идентичен. Оценка фактора влияния типа применяемого топлива и масла на процесс формирования шламовых отложений. Моторный стенд на базе ДВС Audi AWT (1.8T). Цикл и

Ни в коем случае. Выкрутиться из чего? Вы отреагировали на мой комментарий о малозольных маслах и при этом предлагаете комментировать разницу между 2 условными полнозольными, учитывая ваш опыт присутствия на данном ресурсе,как раз это выглядит слегка надменно-покровительственно (с) ...

СИНТЭКС добрый день. Всё же я говорил о соединениях серы (и фософра) - вы же не станете отрицать, что к примеру, большинство диалкилдитиофосфатов металлов являются в том числе и активными антиокислителями? Наличие в составе смазочного материала упомянутых выше соединений в купе с иными присадками на основе щелочноземельных металлов напрямую влияет на SAPS, а вместе с ним (традиционно) и на щелочное число, дальнейшую взаимосвязь этого параметра и процессов окисления, не сомневаюсь, вы сможете выстроить самостоятельно.

Уважаемые форумчане, отправившие запросы на проверку подлинности, я отправил на заводы запросы и ожидаю ответ сегодня/завтра, как только буду обладать необходимой информацией - сразу же всем отвечу.

Алексей53 добрый день. Смотря при каком усилии это происходит. Как показывает практика, процент контрафакта среди трансмиссионных продуктов стремится к нулю.

Иван 85 добрый день. По всей видимости ваш автомобиль не оснащён сажевым фильтром, поэтому описанный вами переход на продукт, одобренный ACEA: A3/B4 выглядит вполне обоснованным.

nde добрый день. С технической точки зрения, при переходе с одного продукта на другой, промывать систему смазки двигателя нет необходимости.

IliaP. добрый день. Проект глобальный, просто внедрение новых продуктов происходит постепенно для разных рынков сбыта.

ayk60 добрый день. В невскрытой заводской упаковке 4 года с даты производства при соблюдении условий хранения. После вскрытия - 1 год.

konopel' добрый день. Обе жидкости соответствуют всем необходимым современным стандартам, выделить какую-либо из них в срезе вашего вопроса невозможно.

СИНТЭКС добрый день. Учитывая, что соединения серы и фосфора, применяемые в моторных маслах, участвуют в механизмах антиокислительного действия, полнозольные масла имеют больший запас компонентов, способных нейтрализовать агрессивные продукты сгорания, количество и природа которых напрямую зависит от компонентов, входящих в состав применяемого моторного топлива.