Вижу, что ряд пользователей предполагает (утверждает), что компания BP/Castrol относится несколько небрежно к качеству своих продуктов и/или к контролю качества этих продуктов... На самом деле процесс производства каждой партии сопровождается достаточно жёстким непрерывным контролем - каждая партия ( объём одной партии может достигать 200 тонн) в процессе производства проверяется (берётся контрольный образец для анализа) минимум 3 раза ( в начале - в середине и в конце производства), если все анализы дают идентичный результат, то выпускается закрывающий сертификат на партию, вот его часть (это внутренний документ, по определённым причинам весь документ выложить в сеть не могу) для рассматриваемой партии: более того, контрольный образец каждой партии хранится в заводской лаборатории на протяжении пяти лет, что позволяет в течение этого времени без проблем обратиться за любыми уточнениями по ней (цвет/состав.. да что угодно). Во всём вышеописанном нет ничего необычного, это нормальная практика для современных компаний-производителей смазочных материалов. Дам ещё один, последний, комментарий по поводу системы проверки кодов. Я всё же призываю рассматривать её как инструмент защиты потребителя, а не какой-то способ "заработать на смс", для удобства представлены несколько способов проверки, например, на сайте, где это делается совершенно бесплатно. Для рассматриваемой партии , код был заблокирован ещё вчера в 17:09. Приведу часть из отчёта системы, возможно кто-то из проверявших узнает первые цифры своего телефона Все ходы записаны (с) Мы знаем кому отгружено, кто проверял и когда... Разберёмся (с)

Добрый день. Позвольте дать несколько комментариев относительно данной темы. Во-первых, спасибо Вам за внимание, которое Вы проявили при проверке качества купленной продукции под брендом Castrol. Во-вторых, опираясь на данные анализа выходного контроля заводской лаборатории, сообщаю, что при производстве партии продукта Castrol EDGE 5W-30 LL BE02 0001109862/19.06.2019 отклонений не выявлено, все параметры находятся в пределах регламентируемых значений. В-третьих, подтверждение оригинальности системой проверки подлинности в данном случае не ошибка, действительно, голограмма с уникальным кодом клеилась именно на рассматриваемую партию продукта. В случае же попытки полностью скопировать и голограмму и канистру, сложный алгоритм заложенный в систему оперативно идентифицирует это, и потребитель получит сообщение о фальсификате. Сразу же хочу добавить, что партия голографических наклеек, задержанная недавно на территории аэропорта «Домодедово», не представляет опасности для потребителя, т.к. коды считываются системой как фальсифицированные и покупателю будет рекомендовано отказаться от применения продукта с такими наклейками. Исходя из всего вышесказанного, и того, что можно увидеть в видео (в руках канистру не держал), перед нами один из способов подделки, называемый refill, проще говоря, в оригинальную канистру с оригинальной голограммой залито нечто иное, тут я соглашусь с torcon и приведёнными результатами анализа. P/S я довёл информацию до компетентных в вопросе защиты от подделок коллег, без внимания данная ситуация не останется.

Это продукт, специально разработанный для КПП автомобилей группы VAG, он относится к маслам категории API: GL-4+, компоненты пакета присадок данного продукта могут негативно сказаться на синхронизирующих элементах трансмиссии вашего автомобиля. Syntrans Multivehicle 75W-90 максимально близок по всем своим характеристикам к оригинальному продукту, альтернативу которому вы ищете.

СИНТЭКС вынужден признаться, что доказывать и объяснять очевидные вещи по второму кругу у меня нет никакого желания, да Вам это и не надо. Если Вы выхватываете из контекста отдельные фразы, перемешивая устойчивость/чувствительность к топливу/ресурс масла/способность нейтрализовыввать и пр., то здесь вопрос не ко мне, а к Вам.

Romanian однозначно нет.

Romanian добрый день. Разница в KV100 у продуктов чуть более чем в 1 сSt абсолютно незначительна.

Это ваше право. Но всё же зависимость существует, более того, это доказано в рамках отраслевых испытаний, вот некоторые примеры: Цикл испытаний - Sequence VG (стандартная программа испытания в рамках требований API и ACEA на базе моторного стенда ДВС Ford V8 4.6L.) - оценка фактора влияния типа применяемого пакета присадок на процесс формирования шламовых отложений. Тип применяемого топлива идентичен. Оценка фактора влияния типа применяемого топлива и масла на процесс формирования шламовых отложений. Моторный стенд на базе ДВС Audi AWT (1.8T). Цикл испытаний 132 часа, воссоздание условий ускоренного образования отложений. Начальный заправочный объем масла - 2 литра (номинальный объем 4,6л). Топливо 1 и Топливо 2 отличаются содержанием серы и ароматических углеводородов. Я не преследую цели вам что-либо доказать, но согласиться с вашим утверждением не могу, поскольку склонен доверять современным методам исследования характеристик смазочных материалов.

Ни в коем случае. Выкрутиться из чего? Вы отреагировали на мой комментарий о малозольных маслах и при этом предлагаете комментировать разницу между 2 условными полнозольными, учитывая ваш опыт присутствия на данном ресурсе,как раз это выглядит слегка надменно-покровительственно (с) ...

СИНТЭКС добрый день. Всё же я говорил о соединениях серы (и фософра) - вы же не станете отрицать, что к примеру, большинство диалкилдитиофосфатов металлов являются в том числе и активными антиокислителями? Наличие в составе смазочного материала упомянутых выше соединений в купе с иными присадками на основе щелочноземельных металлов напрямую влияет на SAPS, а вместе с ним (традиционно) и на щелочное число, дальнейшую взаимосвязь этого параметра и процессов окисления, не сомневаюсь, вы сможете выстроить самостоятельно.

Уважаемые форумчане, отправившие запросы на проверку подлинности, я отправил на заводы запросы и ожидаю ответ сегодня/завтра, как только буду обладать необходимой информацией - сразу же всем отвечу.

Алексей53 добрый день. Смотря при каком усилии это происходит. Как показывает практика, процент контрафакта среди трансмиссионных продуктов стремится к нулю.