ivan44

А как оно Вам по работе двигателя (звук, вибрации, расход)?

Спасибо!

Вадим_69, спасибо! Вот я чувствую, что не зря меня подмывает поменять перед поездкой 0W-30 (как раз вот это HTHS=2.9 больше всего и напрягал ). Хотя по звуку и общей работе двига оно мне понравилось, и на щупе не черное, потемнело, но цвет вполне вселяющий увереннность, что оно живое (Petro-Canda SS 5W-30, например, оставалось намного светлее, что мне показалось странным, как будто грязь не взвешивается в масле, а оседает на деталях, а само масло чистое. Слилось оно после 5 т.км темное, конечно, но не черное), бензин лью только Лукойл 95, редко Экто 95. Pennzoil этот?И я правильно понимаю,

Здравствуйте. А как Вы считаете на оригинальной маловязкой 0W-30 можно рвануть в жару на юга (1500 км в одну сторону) . Машина в подписи, пробег 53000. Или лучше 5W-30? Если пятерка, то какая: Mobil 1 NewLife 5W-30 (A5) или Addinol Super Power 5W-30 (A3), если рассматривать только из этих с заделом оставить и на потом (эксплуатация Москва, город/трасса - 80%/20% если не учитывать вот такие редкие летние поездки)? Заранее спасибо!

реально по элементам абсолютно одинаковы. А почему он на цвет зеленоватый (сам не видел, но слышал)? Я думал, что там молибдена очень много.

Как-то даже неожиданный анализ по зольности, щелочному, ZDDP. Petro-Canada уже доказала свою честность и соответствие заявленных характеристик реальным. Это видно было по анализу свежего SS 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/3527-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-api-sn-svezhee/ (все как в оф. PDS)и частично по анализу отработанного SS 0W-20: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3522-petro-canada-supreme-synthetic-0w-20-na-nissan-bluebird-sylphy-qg15de-otrabotka-posle-3800-km/ Зольность в обоих маслах 0.9, цинка/фосфора в районе 800/700 (в отработке чуть меньше - сработались). Т.е. все

SS 0W-30 - 3.2, SS 5W-30 - 3.2

Ну фиг знает, может тоже попробую как-нибудь, посмотреть на ощущения. Главное не взлететь на нем Согласен, ушли от темы

Попробую Газпромовский на неделе 98-й че-то лить боязно, слышал, его рекомендуют для прочистки, но так, литров 5-10 и по трассе прогнать, а больше/дольше - хуже будет и тем более, если по Москве "тошнить". Но это, как говорится, за что купил, за то продаю! Начну пока с другого 95-го.

Действительно, что ли попробовать другой бенз (Газпром или BP)? Самому интересно стало, Лукойл надо докатать!

Заправку, в смысле бензин или кондиционер! Так заправляюсь на Лукойле: 95 Евро или Экто

Присоединяюсь к вопросу: тише из-за молибдена? У меня на петре SS 5W-30 шумнее стал двигатель (4B10 Lancer X 1.8)работать и на холодную, и на горячую по сравнению с дилерским Mobil NL 0W-40 + вибрация на холостых стала заметно сильнее (а если с кондеем стоишь, то вообще "трясти" начинает), решил попробовать Mobil1 NL 5W-30: по ощущениям абсолютно одинаково с петрой (но у них и характеристики практически идентичны)! Осталось, как эталон, попробовать оригинальное масло Mitsubishi, говорят, на нем двигатель работает заметно тише. Думаю, к зиме залить 0W-30.

Спасибо за ответы, значит оставляю 5W-30

Да нет, по трассе около 110,в н.п. - 80 км.ч. Максималка только при обгонах.

А SS 5W-30 подходит для трассы (Lancer X, 1.8, 4B10)? Или лучше 5W-40 залить, как думаете? Предстоит поездка, вот задумался о вязкости.

Почему-то пришло на ум сравнить его с Liqui-Moly LL 5W-30 По щелочному числу все ясно, меньше кальция - меньше щелочное. А по зольности? Цинка и фосфора одинаково, а зольность у этого масла меньше единицы И кислотность 2,74 - это же много? Или главное - как в процессе эксплуатации масло будет с ним справляться?

А тогда в анализе http://www.oil-club.ru/forum/topic/3260-petro-canada-supreme-synt-5w30-i-duron-xl-10w40/page__view__findpost__p__97075 получается, что щелочное число довольно высокое 6,2 после 10 т.км пробега, но по сути присадки уже не работают, т.к. кислотность 3,2?

Последний раз об этом читал здесь: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970 . Там говорится, что "важна взаимосвязь обоих параметров, и тут как раз все в порядке: щелочное число у всех восьми образцов планомерно снижалось, а кислотное — увеличивалось. Поэтому все восемь масел продолжали добросовестно мыть двигатель изнутри..." и "А вот отсутствие падения щелочного числа и одновременный быстрый рост кислотного числа однозначно свидетельствуют о том, что масло выработало ресурс: оно уже не моет двигатель изнутри, а, наоборот, загрязняет его." Тог

А что можно сказать по поводу кислотности? На этом масле кислотность 1,89. На свежем SS 5W-30 - 1,86. Я так понимаю, что у этих свежих масел кислотность должна быть примерно одинакова, т.е. можно их сравнивать. Тогда получается, что у отработанного масла щелочное упало, а кислотное практически не увеличилось? Это правильно? Просто не раз в инете читал, что нормально - это когда щелочное падает, а кислотность растет, а когда изменяется что-то одно, то это уже не есть хорошо.

А по поводу 946 фордовского допуска петры кто-нибудь знает его ключевые требования (в основном-то встречаются 913, 929 по-моему), а 946 я только встретил у петры и мобила американского?

А по поводу допуска петры Ford WSS-M2C946-A: в одной из указанных westf2 тем проскакивает фраза, что "Любое масло с Ford M2C 913-C будет с A5/B5-08, т.к. A5/B5-08 явзяются базовыми для 913-C" (http://www.oil-club.ru/forum/topic/1481-obsuzhdaem-acea-c3/page__view__findpost__p__51430)А про 946 допуск кто-нибудь что-нибудь знает, "подразумевает ли" он наличие ACEA или нет? И еще такой вопрос: есть лабораторный анализ Slipa! петры SS 5W-30, отработавшей 10000 км (http://www.oil-club.ru/forum/topic/3260-petro-canada-supreme-synt-5w30-i-duron-xl-10w40/) и свежего Mobil1 AFE 0W-30 (http://www.oil-c

В автоматриксе знаю берут: http://www.automatriks.ru/. Я там петру сейчас покупаю. Не сочтите за рекламу, по проверенности ничего сказать не могу. Я вот сам присматриваюсь к AFE 0W-30 на зиму.

Вот, прислали данные из Рольфа на оригинальные масла Mitsubishi PDS.pdf

А почему бензин попал, из-за зимней эксплуатации? Вроде читал, что зимой масло разжижается бензином, а летом при исправности двигателя, конечно, такого нет? Извиняюсь, если с такими вопросами надо в "Тему для глупых вопросов"

А фраза, что оно "разработано специально для двигателей большого рабочего объема - "шестерок" и "восьмерок"" не должно смущать владельцев обычных "четверок" MIVEC?